La flota de aviones comerciales registrada en Vietnam está disminuyendo.

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El número de aeronaves matriculadas con nacionalidad vietnamita al 15 de marzo de 2024 fue de 222, de las cuales había 203 aeronaves comerciales, una disminución de 6 en comparación con febrero de 2024 y una disminución de 21 aeronaves en comparación con el mismo período de 2023.

Se pronostica que la oferta de tráfico aéreo nacional y los precios de los billetes serán bastante tensos durante la temporada alta de verano de 2024.

Según información de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el número de aeronaves registradas con nacionalidad vietnamita al 15 de marzo de 2024 era de 222, una disminución de 6 aeronaves en comparación con febrero de 2024 y una disminución de 25 aeronaves en comparación con el mismo período de 2023.

De las cuales, la flota de aviones comerciales registrados en Vietnam por 6 aerolíneas vietnamitas que operan es de solo 203, de las cuales, Vietnam Airlines tiene 95 aviones (63 Airbus321, 14 A350, 3 ATR72, 15 Boeing787); Pacific Airlines tiene 6 Airbus320; Vietjet tiene 85 aviones (17 Airbus320, 61 Airbus 321, 7 Airbus330); Bamboo Airways tiene 11 aviones (4 Airbus320, 4 Airbus321, 3 Embraer); Vasco tiene 3 ATR72; Vietravel Airlines tiene 3 Airbus321.

En comparación con febrero de 2024, la flota de aviones comerciales registrados con nacionalidad vietnamita disminuyó en 6 aeronaves en comparación con febrero de 2024 y disminuyó en 21 aeronaves en comparación con el mismo período de 2023.

Esta cifra podría disminuir drásticamente en abril de 2024, después de que la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam actualizara que Pacific Airlines devolvió 6 aviones Airbus320 y Bamboo Airways devolvió 3 aviones Embraer a unidades de arrendamiento de aeronaves extranjeras.

Sin embargo, el número de aeronaves registradas en Vietnam no refleja totalmente la escala de aeronaves que las aerolíneas operan porque, además de las aeronaves registradas en Vietnam, las empresas también alquilan aeronaves a corto plazo con tripulaciones de vuelo cuando es necesario.

De acuerdo con la normativa vigente, las aeronaves deben registrarse como de nacionalidad vietnamita en los casos en que la aeronave sea propiedad de organizaciones o individuos vietnamitas y operada por organizaciones o individuos vietnamitas (en los casos en que la aeronave sea operada por individuos, los individuos deben residir permanentemente en Vietnam); las aeronaves arrendadas o arrendadas sin tripulación por un período de arrendamiento de 24 meses o más para operar en Vietnam deben registrarse como de nacionalidad vietnamita.

Actualmente, la situación del suministro en el mercado de aviación nacional es bastante tensa porque además de la disminución de la flota de aviones vietnamitas, el retiro de motores por parte del fabricante de motores Pratt & Whitney (PW) provocará que 22 aviones A321NEO de las dos aerolíneas más grandes del país dejen de operar en 2024 (a partir de enero de 2024) y un número similar para 2025.

En un desarrollo relacionado, el Ministerio de Transporte acaba de solicitar a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que ordene a las aerolíneas investigar y desarrollar urgentemente planes para la explotación y adquisición de aeronaves adicionales para asegurar y mantener la fuerza de transporte, especialmente durante los feriados del 30 de abril y el 1 de mayo y el próximo período pico de verano; implementar soluciones para limitar los retrasos y cancelaciones de vuelos, mejorar la calidad del servicio; aplicar estrictamente las disposiciones legales y las regulaciones de transporte relacionadas con las obligaciones de los transportistas.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam también debe apoyar y alentar a las aerolíneas a aumentar su capacidad operativa para satisfacer las necesidades de viaje de los ciudadanos; proponer soluciones para eliminar las dificultades (si las hubiera). Al mismo tiempo, fortalecer la inspección de las actividades de transporte, los servicios al pasajero; la venta de billetes, la declaración y publicación de precios, y la información pública sobre los precios de los billetes de avión, para prevenir aumentos ilegales de precios; y dirigir, corregir y gestionar con prontitud las infracciones (si las hubiera).

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