Nuevo avance en vehículos eléctricos: batería de vehículo eléctrico "a prueba de explosiones", carga de 10 minutos, autonomía de 600 km

Mientras persisten las preocupaciones sobre los incidentes térmicos que involucran las baterías de iones de litio tradicionales, los fabricantes e institutos de investigación chinos se están centrando en tres pilares tecnológicos clave para crear un futuro de movilidad más seguro: batería de estado sólido, batería de iones de sodio y tecnología innovadora de batería de fosfato de hierro y litio (LFP).

Batería de estado sólido

Las baterías de estado sólido se consideran la joya de la corona en la búsqueda de la máxima seguridad para las baterías de vehículos eléctricos. A diferencia de las baterías tradicionales de iones de litio, que utilizan electrolitos líquidos inflamables, las baterías de estado sólido utilizan materiales sólidos, lo que significa que no contienen materiales inflamables en su interior. Esto no solo elimina el riesgo de fugas o explosiones por sobrecalentamiento y cortocircuitos, sino que también ofrece otras ventajas excepcionales.

Anwa causó sensación al presentar su línea de producción de baterías de estado sólido de clase GWh, afirmando que sus productos "no se queman ni explotan" ni siquiera al ser perforados con un clavo o calentados a temperaturas extremadamente altas. Anwa aspira a producir en masa baterías de estado sólido de tercera generación con mayor densidad energética para 2027.

Otras grandes corporaciones también están implementando activamente esta tecnología. BYD y Chery planean implementar baterías de estado sólido en sus modelos en los próximos años.

WeLion se ha asociado con el fabricante de automóviles eléctricos NIO para probar la batería en la serie ET7 a partir de 2024. SAIC, GAC e IM Motors planean comercializar la batería de estado sólido de primera generación en 2025-2026.

Cabe destacar que estas baterías no solo son más seguras, sino que también tienen una mayor densidad energética, de aproximadamente 300 a 400 Wh/kg, lo que permite que los automóviles viajen más lejos sin perder temperatura y estabilidad. «Las baterías de estado sólido son el próximo hito en seguridad. Nos estamos preparando para la producción a gran escala antes de 2030», afirmó un representante de CATL en el Foro de Nuevas Energías de Shanghái 2025.

Batería de iones de sodio

Si bien la densidad energética de las baterías de iones de litio aún no es comparable a la de las de iones de litio para todas las aplicaciones, las baterías de iones de sodio (Na-ion) destacan por su bajo costo y sus características de seguridad inherentes. Gracias a la abundancia de sodio en la Tierra, reducen la necesidad de metales raros y costosos, y presentan una mayor estabilidad térmica.

A diferencia del litio, el sodio no reacciona violentamente cuando se expone al aire o al agua, lo que hace que las baterías de iones de sodio sean prácticamente inflamables en condiciones normales de uso.

China lidera la comercialización de baterías de iones de sodio. HiNa Battery ha suministrado baterías de iones de sodio para un sistema de almacenamiento de energía a gran escala en Hubei. A partir de 2023, vehículos eléctricos pequeños como el JAC Hua Xianzi y los scooters Yadea empezarán a utilizar baterías de iones de sodio de fabricantes como HiNa Battery y CATL.

Aunque la densidad energética todavía es limitada (150-175 Wh/kg), este tipo de batería tiene buena resistencia al calor, es estable en climas fríos, tiene un ciclo de carga-descarga de más de 8000 veces y es especialmente más barata que las baterías de iones de litio.

BYD está construyendo la planta de baterías de iones de litio más grande del mundo en Xuzhou y planea aplicar ampliamente este tipo de batería a microcoches y motocicletas eléctricas, donde el requisito de distancia no es demasiado alto pero el costo y la seguridad son prioridades.

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Tecnología de batería LFP (fosfato de hierro y litio) mejorada

Las baterías de LFP (fosfato de hierro y litio) son conocidas desde hace tiempo por su seguridad y larga duración, gracias a su ausencia de níquel y cobalto. Sin embargo, su baja densidad energética ha limitado su uso en vehículos eléctricos de alta gama. Ahora, empresas chinas han superado esta barrera con innovaciones revolucionarias.

Por ejemplo, CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, ha lanzado la batería Shenxing PLUS LFP con una increíble densidad energética, que supera los 200 Wh/kg (alcanzando los 205 Wh/kg). Esto permite a los vehículos eléctricos recorrer más de 1000 km con una sola carga.

Y lo que es más importante, la tecnología está optimizada para una carga ultrarrápida (que añade 600 km de autonomía en tan solo 10 minutos) a la vez que mantiene una impresionante duración de la batería. La combinación de nuevos materiales y estructuras no solo aumenta el rendimiento, sino que también conserva las características de seguridad inherentes del LFP, lo que lo convierte en una excelente opción tanto para vehículos eléctricos convencionales como premium.

Empresas como BYD y XPeng están desarrollando baterías LFP de próxima generación con materiales de nanorecubrimiento que aumentan la estabilidad térmica, diseños de celda a paquete (CTP) que reducen la cantidad de uniones (puntos débiles que generan calor fácilmente) y sistemas de gestión térmica inteligente (BMS) que ayudan a detectar anomalías de manera temprana.

Junto con los avances en la tecnología de baterías, China también está reforzando su marco regulatorio para garantizar la seguridad. Una nueva norma nacional de seguridad más estricta para baterías de vehículos eléctricos, la GB 38031-2025, entrará en vigor el 1 de julio de 2026.

Esta norma establece claramente que la batería debe ser capaz de soportar eventos térmicos no controlados sin provocar incendios ni explosiones, y los vapores no deben ser peligrosos para los pasajeros durante un período de tiempo específico.

El hecho de que grandes fabricantes como CATL hayan conseguido esta certificación demuestra el fuerte compromiso de la industria china con la seguridad del consumidor.

Con enormes inversiones en I+D y el impulso del gobierno , China está remodelando constantemente la industria de las baterías para vehículos eléctricos.

El objetivo de “sin fuego, sin explosión” ya no es un sueño lejano, sino que se está convirtiendo gradualmente en una realidad, prometiendo un futuro de movilidad más seguro y sostenible para todo el mundo.

Fuente: https://baonghean.vn/dot-pha-moi-ve-xe-dien-loai-pin-xe-dien-khong-chay-no-sac-10-phut-chay-600km-10302519.html