Este se considera un paso concreto para institucionalizar plenamente los puntos de vista, objetivos y soluciones de la Asamblea Nacional , al tiempo que define claramente responsabilidades y plazos de implementación para asegurar el progreso, la calidad, la eficiencia, la publicidad y la transparencia en el proceso de implementación.
El ferrocarril Lao Cai- Hanoi -Hai Phong será el corredor con la segunda mayor demanda de transporte de pasajeros y carga en el país.
El proyecto ferroviario Lao Cai – Hanói – Hai Phong es de gran envergadura, utiliza tecnología moderna, integra diversas especialidades y se implementa en un contexto de escasez y escasez de recursos humanos técnicos en la industria ferroviaria vietnamita. Es el primer proyecto ferroviario electrificado de Vietnam y cuenta con la autorización de la Asamblea Nacional para aplicar numerosos mecanismos y políticas específicos.
El Gobierno asignó a los ministerios, sucursales y localidades la tarea de ejecutar con urgencia tres grandes grupos de tareas para garantizar que el proyecto inicie su construcción en diciembre de 2025.
En primer lugar, se desarrollarán y promulgarán los documentos legales. Las políticas específicas del proyecto se aplicarán de forma similar al proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. En particular, la política sobre diseño técnico general se integrará en el decreto emitido por el Ministerio de Construcción.
En segundo lugar, implementar el Proyecto según el progreso específico. El Ministerio de Construcción actúa como la agencia gestora, coordinando con los ministerios, sucursales y localidades para desarrollar y presentar el proyecto al Primer Ministro para su aprobación, y al mismo tiempo llevar a cabo los procedimientos de autorización para una rápida implementación. Las tareas clave incluyen: Completar los procedimientos para aprobar el proyecto de soporte técnico, seleccionar un contratista de estudio y preparar un informe de estudio de viabilidad en mayo de 2025; Nombrar una empresa conjunta de consultores para el estudio y el diseño técnico general en mayo de 2025; Comenzar el estudio, preparar y aprobar el diseño a partir de junio de 2025, completando una serie de paquetes de licitación en septiembre de 2025; Negociar y firmar el Acuerdo para la construcción de un puente conjunto en la frontera entre Vietnam y China en julio de 2025; El Consejo de Evaluación Estatal presenta el informe del estudio de viabilidad al Primer Ministro para su aprobación en agosto de 2025; Organizar la selección del contratista e iniciar la construcción en diciembre de 2025.
Las localidades invertirán proactivamente, desbrozarán el terreno, gestionarán el reasentamiento, adelantarán capital presupuestario y reubicarán la infraestructura técnica afectada. La compensación, el apoyo, el reasentamiento y la reubicación de los proyectos energéticos se llevarán a cabo entre abril de 2025 y septiembre de 2026. Se prevé que el proyecto finalice a más tardar en 2030.
En tercer lugar, se implementará un desarrollo urbano orientado al transporte (DOT) en las estaciones de ferrocarril. Se asignarán localidades para revisar y ajustar la zonificación y los planes detallados en las inmediaciones de las estaciones a fin de implementar proyectos de explotación de terrenos según el modelo de DOT. Se asignará capital local para compensación, reasentamiento y subastas de terrenos para el desarrollo urbano.
El proyecto tiene una longitud total de más de 403 km y atraviesa nueve provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong. El punto de partida es la nueva estación de Lao Cai (que conecta con la estación de Ha Khau Bac, China) y el punto de llegada es la zona del muelle de Lach Huyen (Hai Phong). La inversión inicial total es de aproximadamente 194.929 millones de dongs, equivalentes a más de 8.000 millones de dólares.
Fuente: https://baophapluat.vn/du-an-hon-8-ty-usd-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-khoi-cong-thang-122025-post548367.html
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