Dos empresas encargadas de compensar la tierra dentro de los límites del proyecto de construcción y ampliación de la Carretera Nacional 50 (Binh Chanh, Ciudad Ho Chi Minh) tardan en entregar el sitio porque los residentes pidieron precios de compensación 10 veces más altos.
El proyecto de construcción y ampliación de la Carretera Nacional 50 cuenta con la inversión de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico), con una inversión total cercana a los 1.500 billones de VND. La construcción comenzó en diciembre de 2022, pero ahora corre el riesgo de interrumpirse debido a que 11 hogares en dos localidades no han recibido compensación. Por lo tanto, el contratista no dispone de terreno para construir.
Han pasado casi 2 años y aún no se ha entregado el sitio
Según los registros del reportero, en la tarde del 29 de octubre, tres casas en la zona residencial de Gia Hoa y ocho viviendas en la calle Trinh Quang Nghi seguían bloqueadas y en el mismo estado. Estos dos grupos de inmuebles estaban bajo la responsabilidad de indemnización de dos empresas: Gia Hoa Construction and Housing Business Private Enterprise y Khang Phuc Housing Investment and Trading Company Limited (anteriormente Binh Chanh Construction Investment Joint Stock Company).
En el cual, las casas con frente a la calle Trinh Quang Nghi (Binh Chanh) están ubicadas completamente dentro del límite de la Carretera Nacional Dong Hanh 50 del proyecto.
Según el Comité Popular del distrito de Binh Chanh, la localidad está revisando la legalidad para informar al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente para obtener comentarios sobre la política de compensación y presentarlo al Comité Popular de la Ciudad para su consideración y resolución.
Las casas residenciales bloquean el corazón del proyecto de modernización y ampliación de la autopista 50.
El Sr. Nguyen Huu Tri, subdirector de la Junta de Compensación y Desminado del Distrito de Binh Chanh, Ciudad Ho Chi Minh, declaró: «La Junta continúa coordinando con las dos empresas para acelerar el desminado, según las instrucciones de las autoridades municipales. Sin embargo, ambas empresas aún no han logrado negociar con la población».
Mientras tanto, el Sr. Tran Huu Cuong, subdirector de Gia Hoa Construction and Housing Business Company, compartió que resolver el problema de la compensación encontró dificultades y obstáculos cuando los hogares exigieron niveles de compensación 5 veces más altos, y algunos hogares incluso solicitaron precios de compensación 10 veces más altos de lo normal.
Según el plan de compensación, la empresa negoció proactivamente con tres hogares, pero no aceptaron porque consideraban que el valor del terreno no era igual al precio de los terrenos en zonas residenciales. Los hogares con terrenos agrícolas también solicitaron que se calculara el precio según el precio de los terrenos residenciales, explicó el Sr. Cuong.
El Sr. Pham Minh Nhat, Director General de Khang Phuc Housing Investment and Trading Company, explicó que para las ocho familias en dificultades, la empresa propuso un plan de precios adecuado, de entre 45 y 55 millones de VND/m², dependiendo de la superficie del terreno, para organizar las obras de compensación. Sin embargo, las familias solicitaron un precio muy superior al plan de compensación, por lo que no se pudo llegar a un acuerdo.
Se hará cumplir si el negocio se retrasa
El Sr. Nguyen Van Tai, Vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Binh Chanh (HCMC), propuso dos opciones.
La opción 1 es que ambas empresas continúen implementando urgentemente los objetivos del proyecto aprobados en los planes 1/2000 y 1/500.
Opción 2: si la empresa no implementa, el Estado se hará cargo del proyecto, pero no compensará por los terrenos de ambas empresas. Dado que este es el objetivo que la empresa debería haber implementado, si el Estado lo hace, debe haber sanciones.
La zona estaba previamente inundada y pantanosa. Tras el inicio del proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 50, la gente solicitó una compensación entre 5 y 10 veces mayor que antes.
El Sr. Vo Van Hoan, Vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, solicitó al Distrito Binh Chanh y al inversor que presidieran una reunión y debate para que la gente comprendiera que sus deseos deben basarse en motivos específicos.
El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que las empresas pueden ser flexibles dentro del marco permitido, pero si las dos partes no pueden llegar a un acuerdo, se aplicarán medidas coercitivas que el estado deberá implementar.
La gente debe considerar la opción correcta. El terreno aquí es agrícola, de baja altitud, pantanoso y pantanoso, por lo que no puede tener un alto valor. Sin embargo, cuando se reciba el terreno con infraestructura y se despeje esta carretera, el valor del terreno aumentará considerablemente, dijo el Sr. Hoan.
Un representante del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh (el inversor) afirmó que ambas empresas aún no han fijado una fecha para la entrega del terreno a la unidad de construcción. La falta de un terreno limpio para la construcción ha afectado el plazo de finalización del proyecto a finales de diciembre.
Según el inversionista, el proyecto de construcción y ampliación de la Carretera Nacional 50 ha alcanzado aproximadamente el 56% del volumen de construcción. De este total, la construcción de la nueva carretera paralela ha alcanzado el 80% y la ampliación de la carretera existente, casi el 20%.
"En caso de que el sitio no se entregue a tiempo, la unidad optará por abrir primero al tráfico los tramos completados para comodidad de la gente", dijo un representante del Departamento de Tráfico.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-nghin-ty-nguy-co-vo-tien-do-vi-nguoi-dan-muon-gia-dat-boi-thuong-gap-10-lan-192241030090222497.htm
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