En los últimos días, la información sobre un barco pesquero en Kien Giang que ocultaba el sistema de rastreo de vehículos (VMS) de otros 14 barcos pesqueros ha causado un gran dolor de cabeza a las autoridades, ya que esta situación es cada vez más común. Este no es el primer caso de barcos pesqueros que envían deliberadamente equipos VMS a otros barcos pesqueros para pescar ilegalmente.
Recientemente, la instalación de equipos VMS ha contribuido significativamente a ayudar a los organismos de gestión a monitorear y controlar las flotas en la aplicación de la Ley de Pesca, así como a implementar soluciones para combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), especialmente impidiendo que los buques pesqueros invadan aguas extranjeras. Sin embargo, aún son frecuentes los casos de buques pesqueros que pierden la señal durante la pesca o que envían equipos VMS a otros buques pesqueros para "negociar" con las autoridades.
Recientemente, la provincia de Ca Mau experimentó una situación similar y las autoridades provinciales revocaron las licencias de pesca de siete buques pesqueros relacionados con un buque que ocultó 10 dispositivos VMS a muchos otros buques pesqueros para recibir decenas de litros de combustible. Por cada dispositivo VMS enviado, el armador recibirá entre 30 y 60 litros de aceite.
Según el Comando de la Región 4 de la Guardia Costera, en 2023, las fuerzas de la unidad arrestaron y procesaron a docenas de barcos pesqueros que infringieron la ley al retirar equipos VMS y transferirlos a otros barcos pesqueros para ocultarlos ilegalmente. Si bien el sector funcional se propagó activamente de diversas maneras, muchos pescadores siguieron infringiendo la ley deliberadamente para obtener beneficios inmediatos, sin comprender la importancia de que se les amonestara con una "tarjeta roja" a los productos del mar vietnamitas si esta quinta inspección fallaba.
En Binh Thuan, no se ha registrado ningún caso de envío de equipos VMS a otros buques pesqueros, pero aún se registran numerosos casos de pérdida de conexión VMS durante más de 10 días. Por lo tanto, en un reciente documento urgente sobre la revisión del trabajo de lucha contra la pesca INDNR y la preparación para trabajar con la Inspección de la CE por quinta vez, el Presidente del Comité Popular Provincial enfatizó la necesidad de organizar una investigación, verificar, aclarar y gestionar estrictamente de acuerdo con las regulaciones para los buques que pierden la conexión con la señal VMS de la provincia, y gestionar el caso hasta su conclusión de acuerdo con la directiva del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural en el Despacho Oficial 2999/BNN-TS1. Al mismo tiempo, continuar monitoreando de cerca a los buques pesqueros que operan en el mar a través del sistema de monitoreo de viajes de buques pesqueros, detectar, advertir y gestionar con prontitud a los buques pesqueros que pierden la conexión al VMS y exceden los límites permitidos en el mar de acuerdo con los procedimientos y regulaciones correctos.
Recientemente, los Comandos de la Guardia Fronteriza de las provincias de Binh Thuan y Ba Ria-Vung Tau también mantuvieron conversaciones sobre la gestión de los buques pesqueros de Ba Ria-Vung Tau vendidos y que operan en aguas de la provincia de Binh Thuan. Según el Comando de la Guardia Fronteriza de Ba Ria-Vung Tau, mediante un seguimiento, se descubrió que seis buques pesqueros de Ba Ria-Vung Tau que operaban en aguas de la provincia de Binh Thuan habían perdido la conexión VMS durante más de 10 días. Se trata de buques que operan regularmente en aguas distantes durante largos periodos y no han regresado a la provincia de Ba Ria-Vung Tau durante mucho tiempo. En la reunión, los líderes de las Guardias Fronterizas de ambas provincias y los departamentos especializados intercambiaron información específica sobre los seis buques pesqueros mencionados y, al mismo tiempo, acordaron medidas para gestionarlos. Una estrecha coordinación entre las agencias funcionales de las provincias y las ciudades permitirá una gestión y un control estricto de los vehículos que operan entre zonas marítimas más eficaces. Además, el intercambio de información en la aplicación de medidas para prevenir y combatir la pesca INDNR o las infracciones de manipulación será más rápido y sincronizado.
Para poner fin a esta situación, el Comité Popular Provincial emitió previamente un documento solicitando al Departamento de Control Pesquero, la Guardia Costera y la Armada que, al recibir notificaciones del Subdepartamento de Pesca sobre la pérdida de conexión de buques pesqueros o el cruce de la frontera marítima, se coordinaran para recordar al armador y al capitán que reparen la señal de conexión (o para que el buque pesquero regrese a la frontera marítima), y que, al mismo tiempo, realicen inspecciones, gestionen e impongan sanciones según sus competencias. Además, intercambien y proporcionen con prontitud información sobre la pérdida de conexión de buques pesqueros o el cruce de la frontera marítima con las unidades funcionales de la provincia de Binh Thuan, para su gestión conforme a la normativa.
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