Mientras haya una carretera, existirá el proyecto BOT de Duc Long.
A principios de agosto de 2024, tras un período prolongado de fuertes lluvias, se produjeron graves hundimientos de tierra en muchos lugares a lo largo de la carretera Ho Chi Minh , específicamente en la sección de la pendiente de Ong Bo, que pasa por la comuna de Quang Tin, distrito de Dak R'lap, provincia de Dak Nong.
Específicamente, del 8 al 16 de septiembre, el proyecto BOT de Duc Long registró tres hundimientos a lo largo de la autopista Ho Chi Minh. El hundimiento se extendió aproximadamente 1 km y afectó a 10 viviendas y el terreno de otras 6. El hundimiento se produjo en la ladera de la autopista Ho Chi Minh con pendiente negativa.
Tras la inspección y evaluación de la gravedad del problema, BOT Duc Long informó el asunto a las autoridades locales y al Departamento de Transporte de la provincia de Dak Nong, al tiempo que implementó medidas inmediatas para rectificar la situación, mitigar los riesgos y garantizar la seguridad de la carretera.
El Sr. Nguyen Dinh Trac, Director de Duc Long BOT, afirmó: «La autopista Ho Chi Minh es una ruta de transporte vital que conecta Dak Nong con la región sureste. Garantizar la seguridad y la fluidez del tráfico no solo es responsabilidad de las autoridades locales y los organismos pertinentes, sino también la principal tarea de la empresa. Consideramos que sin la carretera, no hay BOT. Mientras exista la carretera, Duc Long BOT existirá. Por lo tanto, garantizar la seguridad de este tramo de la carretera en particular y de toda la autopista Ho Chi Minh en general es nuestra máxima prioridad».
Inmediatamente después de descubrir los puntos de hundimiento, la Oficina de Operaciones de Duc Long desplegó vehículos y personal de forma proactiva para excavar y retirar el relleno de tierra en el kilómetro 1936+100, a la izquierda de la ruta, y en el kilómetro 1936+300, a la derecha. El objetivo de la excavación y el retiro de la carga era separar el relleno de tierra de la autopista Ho Chi Minh para evitar afectar la carretera y prevenir un mayor hundimiento del terraplén, los cimientos y otras partes de la misma.
Además, la empresa instaló cuatro señales de límite de velocidad que restringen la velocidad máxima a 40 km/h para camiones con capacidad de carga superior a 3,5 toneladas y vehículos de pasajeros con más de 29 plazas en el tramo donde se produjo el hundimiento del terraplén. Al 25 de septiembre de 2024, los dos puntos de hundimiento, en el kilómetro 1936+100 a la izquierda y el kilómetro 1936+300 a la derecha de la carretera, se encontraban temporalmente seguros y no representaban ningún riesgo para la infraestructura de la autopista Ho Chi Minh.
El subdirector de la Oficina de Transporte de Duc Long, Nguyen Van Quy, informó además que los puntos de hundimiento son movimientos de tierra ubicados fuera del corredor de seguridad vial. Sin embargo, estos movimientos de tierra representan un riesgo para la seguridad de la autopista Ho Chi Minh. Estos movimientos de tierra constituyen un acto ilegal, detectado y documentado por las autoridades locales y los organismos pertinentes, pero aún no se ha corregido.
Actualmente, Duc Long BOT opera y explota 70 km de la autopista Ho Chi Minh (anteriormente Carretera Nacional 14); tiene dos estaciones de peaje ubicadas en la comuna de Nam N'Jang (distrito de Dak Song) y la comuna de Dak Ru (distrito de Dak R'lấp).
Según el subdirector del Departamento de Transporte de Dak Nong, Ha Sy Son, la zona donde se produjo el hundimiento había sido escenario de una nivelación de terrenos hace unos años. Esta nivelación, dentro del corredor de seguridad vial, se realizó sin permiso. En 2020 y 2021, la Inspección del Departamento de Transporte de Dak Nong detectó y registró infracciones administrativas en varios casos de nivelación de terrenos en esta zona (incluido el del propietario de la gasolinera Trung Dung 1). Estos informes de infracción se remitieron a las autoridades locales para que impusieran sanciones administrativas. Sin embargo, la restauración del terreno a su estado original no se llevó a cabo posteriormente.
Continuamos abordando el hundimiento del terreno en Gia Nghia.
En agosto de 2023, aparecieron grietas y hundimientos en los kilómetros 1900+350 y 1900+650 de la autopista Ho Chi Minh, gestionada por la Dirección General de Transporte de Duc Long, y la situación empeoró con el tiempo. Esto provocó la suspensión temporal del tráfico en dos de los cuatro carriles de la autopista Ho Chi Minh, en el tramo que atraviesa el distrito de Nghia Thanh, ciudad de Gia Nghia (provincia de Dak Nong), durante más de un año.
El BOT de Duc Long ha coordinado de forma activa y proactiva con el Departamento de Transporte, las autoridades locales y las unidades pertinentes para determinar la causa y encontrar soluciones. Con la aprobación del Comité Popular Provincial de Dak Nong y el Ministerio de Transporte, mediante un proceso de licitación, el Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte (dependiente del Ministerio de Transporte) ganó la licitación para el paquete de investigación de la causa del hundimiento en los kilómetros 1900+350 y 1900+650 de la autopista Ho Chi Minh. El contrato tiene un valor de 1.500 millones de VND, financiado por el BOT de Duc Long.
Tras un período de implementación, el Equipo de Investigación de Incidentes, presidido por el Departamento Provincial de Transporte, determinó que el hundimiento y el deslizamiento de tierra no estaban relacionados con la inversión, la construcción, la operación ni el mantenimiento del tramo vial. El incidente se relacionó con los movimientos de tierra del proyecto de infraestructura para la zona residencial del barrio de Nghia Thanh, realizado por Dak Lak Road Construction Joint Stock Company. Esta fue la única causa subjetiva del conjunto de causas que provocaron el incidente. Las demás causas se debieron al clima, las precipitaciones, la topografía, la geología y la hidrología.
Según el informe de evaluación, existen dos opciones para abordar el hundimiento y los deslizamientos de tierra en la autopista Ho Chi Minh. La primera opción es restaurar la carretera a su estado original; la segunda opción es reubicarla a la izquierda (en el sentido del tráfico de Dak Nong a Dak Lak). El costo estimado es de casi 200 mil millones de VND y el plazo de construcción es de 9 a 11 meses.
El Sr. Nguyen Dinh Trac declaró que, tras la aprobación del Comité Popular Provincial de Dak Nong, la empresa organizará una licitación pública para seleccionar una consultora que realice estudios y prepare un estudio de viabilidad para encontrar la mejor solución para abordar el problema de hundimiento en Gia Nghia. La empresa se compromete a realizar todos los esfuerzos posibles y a coordinarse de forma activa y proactiva con todos los niveles de gobierno y las agencias pertinentes para abordar el problema de hundimiento y garantizar la seguridad en la carretera Ho Chi Minh. Los costos de remediación son considerables, y si se asigna a Duc Long BOT la ejecución de las obras, todas las partes deben contar con un plan financiero adecuado, de conformidad con la ley.
En los próximos años, además de los esfuerzos de la unidad, esperamos que la población cumpla estrictamente con las normas de protección del corredor vial. Las autoridades locales de todos los niveles y los organismos pertinentes deben intensificar las iniciativas de propaganda y movilización, y al mismo tiempo, abordar con firmeza los casos de infracciones en los corredores de seguridad vial. Esto garantizará la buena gestión y el buen funcionamiento de la carretera; y, lo que es más importante, garantizará la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tráfico vial», declaró Nguyen Dinh Trac, director de la Junta de Transporte de Duc Long.
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Fuente: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html
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