Mientras haya camino, habrá Duc Long BOT
A principios de agosto de 2024, después de un período prolongado de fuertes lluvias, muchos lugares en la carretera Ho Chi Minh , pendiente Ong Bo, a través de la comuna de Quang Tin, distrito de Dak R'lap, provincia de Dak Nong, experimentaron graves hundimientos del terreno.
Específicamente, del 8 al 16 de septiembre, Duc Long BOT registró tres puntos de hundimiento a lo largo de la carretera Ho Chi Minh. El tramo de hundimiento se extendió aproximadamente 1 km y afectó a 10 viviendas y el terreno de otras 6. El área de hundimiento se encontraba en la pendiente negativa de la carretera Ho Chi Minh.
A través de la inspección y evaluación de la gravedad del problema, por un lado, Duc Long BOT informó a las autoridades locales y al Departamento de Transporte de la provincia de Dak Nong, por otro lado, implementó de inmediato medidas para superar, limitar los riesgos y asegurar la ruta.
El Sr. Nguyen Dinh Trac, Director de Duc Long BOT, afirmó: «La carretera Ho Chi Minh es una importante vía de tráfico, la vía vital que conecta Dak Nong con la región sureste. Garantizar la seguridad y la continuidad del tráfico no solo es responsabilidad de la localidad y las agencias funcionales, sino también la principal tarea de la empresa. En nuestra opinión, sin la carretera, no hay BOT. Mientras exista la carretera, Duc Long BOT existirá. Por lo tanto, garantizar la seguridad de este tramo de la carretera en particular y de toda la ruta Ho Chi Minh en general es nuestra máxima prioridad».
Inmediatamente después de detectar los puntos de hundimiento, Duc Long BOT movilizó de forma proactiva motocicletas y personal para realizar la excavación, despejando y reduciendo la carga del terreno nivelado en el kilómetro 1936+100, a la izquierda de la ruta, y en el kilómetro 1936+300, a la derecha. El objetivo de la excavación, despeje y reducción de carga es separar el terreno nivelado de la carretera Ho Chi Minh para no afectarla y evitar el hundimiento que provoca la pendiente negativa, la cimentación, etc.
Además, la empresa instaló cuatro señales que limitan la velocidad máxima a 40 km/h para camiones con capacidad de carga superior a 3,5 toneladas y vehículos de pasajeros con más de 29 plazas en el tramo donde se produjo el hundimiento de pendiente negativa. Para el 25 de septiembre de 2024, los dos puntos de hundimiento, en el kilómetro 1936+100 a la izquierda y el kilómetro 1936+300 a la derecha de la carretera, se encontraban temporalmente seguros y no existía riesgo de afectar la infraestructura vial de la carretera Ho Chi Minh.
El subdirector de Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, añadió que los puntos de hundimiento son bloques de terreno nivelado, ubicados fuera del corredor de seguridad vial. Sin embargo, estos bloques nivelados representan un riesgo para la seguridad de la carretera Ho Chi Minh. Esta nivelación de terreno es un acto ilegal, descubierto por las autoridades locales y los organismos competentes, y se ha levantado un expediente para su tramitación, pero aún no se ha resuelto.
Actualmente, BOT Duc Long opera y explota 70 km de la carretera Ho Chi Minh (antigua Carretera Nacional 14); hay dos estaciones de peaje en la comuna de Nam N'Jang (distrito de Dak Song) y la comuna de Dak Ru (distrito de Dak R'lap).
Según el subdirector del Departamento de Transporte de Dak Nong, Ha Sy Son, la zona donde se produjo el hundimiento había sido nivelada hacía algunos años. La nivelación en el corredor de seguridad vial no contaba con licencia. En 2020 y 2021, la Inspección del Departamento de Transporte de Dak Nong detectó y registró infracciones administrativas en varios casos de nivelación en esta zona (incluido el del propietario de la gasolinera Trung Dung 1). Los registros de las infracciones se enviaron a las autoridades locales para que impusieran sanciones administrativas. Sin embargo, posteriormente no se llevó a cabo la restauración del terreno a su estado original.
Continúan reparando los puntos de hundimiento en Gia Nghia
En agosto de 2023, en los kilómetros 1900+350 y 1900+650 de la ruta Ho Chi Minh, administrada por BOT Duc Long, aparecieron grietas y hundimientos que se agravaron posteriormente. Esta situación provocó la suspensión temporal de dos o cuatro carriles de la ruta Ho Chi Minh, en el tramo que atraviesa el distrito de Nghia Thanh, ciudad de Gia Nghia (provincia de Dak Nong), durante más de un año.
La Dirección de Transporte de Duc Long ha coordinado activamente con el Departamento de Transporte, las autoridades locales y las unidades relacionadas para determinar la causa y buscar soluciones. Con el consentimiento del Comité Popular Provincial de Dak Nong y el Ministerio de Transporte, el Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte (dependiente del Ministerio de Transporte) ganó mediante licitación la inspección de la causa del hundimiento en los kilómetros 1900+350 y 1900+650 de la ruta a Ho Chi Minh. El presupuesto asciende a 1.500 millones de VND, monto abonado por la Dirección de Transporte de Duc Long.
Tras un período de implementación, el Equipo de Evaluación de Incidentes, presidido por el Departamento Provincial de Transporte, determinó que el hundimiento y deslizamiento de tierra no estaba relacionado con la inversión, la construcción, la operación ni el mantenimiento del tramo vial. El incidente de construcción se relacionó con la nivelación de un bloque de terreno en el marco del proyecto de infraestructura técnica para la zona residencial del barrio de Nghia Thanh, perteneciente a la Sociedad Anónima de Dak Lak Road. Esta fue la única causa subjetiva del grupo de causas que condujeron al incidente de construcción. Las demás causas se debieron a factores climáticos, pluviométricos, topográficos, geológicos e hidrológicos.
Según el informe de evaluación, existen dos opciones para reparar el hundimiento y los deslizamientos de tierra en la carretera Ho Chi Minh. La primera opción es restaurar el estado original; la segunda, reubicar la ruta a la izquierda (en el sentido del tráfico de Dak Nong a Dak Lak). El costo estimado es de casi 200 mil millones de dongs y el plazo de construcción es de 9 a 11 meses.
El Sr. Nguyen Dinh Trac afirmó que, tras recibir la política del Comité Popular Provincial de Dak Nong, la empresa organizará una licitación pública para seleccionar una unidad consultora, realizar un estudio de viabilidad y elaborar un informe para determinar la mejor solución para solucionar el problema de hundimiento en Gia Nghia. La empresa se compromete a realizar todos los esfuerzos posibles y a coordinarse de forma activa y proactiva con las autoridades de todos los niveles y sectores funcionales para solucionar el problema de hundimiento, así como para garantizar la seguridad en la ruta a Ho Chi Minh. El costo de la reparación es elevado y, si se asigna a Duc Long BOT la ejecución del proyecto, las partes deberán contar con un plan financiero adecuado, de conformidad con la ley.
En los próximos años, además de los esfuerzos de la unidad, esperamos que la ciudadanía cumpla estrictamente con las normas de protección de los corredores viales. Las autoridades locales de todos los niveles y los organismos competentes deben fortalecer la labor de propaganda y movilización; al mismo tiempo, deben abordar con firmeza y rigor las infracciones en los corredores viales. De esta manera, se garantiza la buena gestión y el buen funcionamiento de la carretera y, sobre todo, se garantiza la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tráfico vial, declaró el director de BOT, Duc Long Nguyen Dinh Trac.
[anuncio_2]
Fuente: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html
Kommentar (0)