Calles bulliciosas cerca del Tet

Ya no hay horas punta porque siempre hay congestión de tráfico.

Tras reservar un servicio de transporte desde su domicilio en la comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be (Ciudad Ho Chi Minh), a las 9:00 a. m. del 23 de enero, la Sra. Duong Nghi esperaba llegar a su oficina en el Distrito 3 a las 9:30 a. m., casi 10 minutos antes del tiempo estimado de viaje que indicaba la aplicación. En ese momento, el conductor recibió la notificación de que ya casi estaban allí, a solo unos 4 minutos de su casa. Sin embargo, tras esperar hasta las 9:10 a. m., el conductor aún no había llegado, y el seguimiento del vehículo en su teléfono mostró que apenas se movía.

Ansiosa, la Sra. Duong Nghi contactó al conductor y le informaron que el coche estaba cerca de la rotonda frente a la Torre de Gas Fotovoltaico, a solo 200 metros del punto de recogida, pero la carretera estaba demasiado congestionada y habían esperado cuatro semáforos en verde sin salir de la rotonda. Alrededor de las 9:20 a. m., el conductor finalmente apareció, tan apresurado como el pasajero, pues tenía otra cita para recoger a un pasajero en el Distrito 1 a las 10 a. m.

Congestión de tráfico en la intersección de las calles Truong Chinh y Au Co (distrito de Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh)

El tráfico en la rotonda se volvió caótico. Camiones cisterna, camiones cisterna y coches ocupaban ambos carriles, desde la intersección con la carretera Este-Oeste (comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be) hasta el puente Rach Dia 2. Un semáforo en verde de 60 segundos no fue suficiente para que pasaran cuatro coches, ya que se interponían constantemente, sin que nadie se atreviera a ceder el paso. Normalmente, la policía de tráfico estaría presente en esta zona desde primera hora de la mañana para regular el tráfico, pero últimamente no se les ha visto, lo que ha agravado el caos. Las motocicletas se colaban por los huecos, incluso subiéndose a las estrechas aceras de un metro de ancho reservadas para peatones en el puente Rach Dia 2. Miles de vehículos avanzaban lentamente, a paso de tortuga, para finalmente escapar de la pesadilla del puente Rach Dia 2 y unirse al calvario de la rotonda Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Al ver el enorme atasco que se avecinaba, el conductor lo evitó tomando la calle Le Van Luong, en dirección a la calle Nguyen Thi Thap, y luego incorporándose a la calle Nguyen Huu Tho a la altura del supermercado Lotte (Distrito 7), pero tampoco pudo escapar. El velocímetro apenas alcanzó los 40 km/h durante menos de 5 minutos antes de llegar al legendario puente Kenh Te. Un atasco se sucedía, y eran más de las 10:10 a. m. cuando la Sra. Duong Nghi finalmente llegó al trabajo, mientras que el conductor tuvo que avisar apresuradamente a la pasajera que llegaría con 30 minutos de retraso. Intenté evitar la hora punta a propósito, saliendo a las 9 de la mañana, pero no pude escapar. Me pasa lo mismo cuando vuelvo a casa del trabajo; normalmente, el tráfico no empieza a densificarse hasta las 5 de la tarde, pero últimamente, aunque salga temprano a las 4 de la tarde o espere hasta las 8 de la tarde, tengo que hacer cola. Durante el Tet (Año Nuevo Lunar), todos viajamos mucho, así que todas las carreteras están congestionadas, todo el tiempo estamos atascados", dijo la Sra. Nghi, meneando la cabeza con frustración.

Congestión de tráfico en el área de Cong Hoa (distrito de Tan Binh).

De igual manera, a las 7 de la mañana, la prolongación de la calle Nam Ky Khoi Nghia, que conecta con la calle Nguyen Van Troi, desde el centro de la ciudad hasta la entrada del aeropuerto de Tan Son Nhat, ya estaba repleta de vehículos. A pesar de la anchura de la carretera, en ambas direcciones, los coches tenían que invadir los carriles para motos, y las motos se apretujaban en cualquier espacio disponible para llegar a tiempo. En las afueras, carreteras como Truong Chinh, Cong Hoa y la intersección de Hang Xanh ya estaban sofocadas por el polvo y los atascos bajo el sol abrasador de Saigón, a principios de la estación seca. No solo las zonas de acceso, sino también numerosas carreteras centrales como Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (Distrito 1)… que se extendían hasta la zona alrededor de la calle Cach Mang Thang Tam (Distrito 3)… estaban constantemente marcadas en amarillo y rojo en los mapas desde la mañana hasta la tarde, advirtiendo a los conductores sobre el tráfico denso y la lentitud del movimiento.

Debido al alto volumen de vehículos, incluso un incidente menor y breve puede causar una grave congestión vehicular en toda la zona. Por ejemplo, una grúa utilizada para la construcción de las vigas del puente de la línea 1 del metro (línea Ben Thanh - Suoi Tien) se averió la noche del 21 de enero y la madrugada del 22, lo que provocó que la unidad de construcción retrasara la restauración de la calzada a la mañana siguiente. Esto convirtió todo el puente Rach Chiec en un enorme aparcamiento durante la hora punta de la mañana del 22 de enero. Aunque la policía de tráfico llegó rápidamente para regular el tráfico desde primera hora de la mañana, la fila de vehículos, que se extendía por kilómetros, tardó varias horas en despejarse.

Minimizar al máximo las barricadas y los búnkeres.

En declaraciones al periódico Thanh Nien , un funcionario del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que, a diciembre de 2023, la ciudad contaba con casi 9,2 millones de vehículos, un aumento del 4,69 % en comparación con el mismo período de 2022. De estos, casi 934.500 eran automóviles y casi 8,3 millones, motocicletas. Con el ritmo actual de crecimiento vehicular, la infraestructura de transporte está saturada y supera su capacidad. Especialmente ahora, a pocos días del Año Nuevo Lunar, quienes se quedan en la ciudad para las festividades necesitan comprar provisiones, y quienes regresan a sus lugares de origen también necesitan comprar regalos y otros artículos de primera necesidad.

Por lo tanto, la congestión vehicular es frecuente en las rutas que conducen a centros comerciales, supermercados y grandes superficies. Además, organismos gubernamentales, empresas y comercios celebran simultáneamente fiestas y reuniones de fin de año, lo que aumenta la afluencia de público durante la hora del almuerzo y la tarde. En las entradas de la ciudad, el transporte de mercancías y las actividades comerciales en preparación para el Tet (Año Nuevo Lunar) también aumentan. Asimismo, durante este período, la ciudad está implementando importantes proyectos de construcción a gran escala en varias zonas de acceso, ocupando importantes extensiones de terreno, lo que también afecta en cierta medida la movilidad de las personas.

Para minimizar la congestión vehicular, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh se ha coordinado proactivamente con la policía de tránsito y las fuerzas de defensa civil para reforzar los controles en intersecciones y rutas con alta congestión, con el fin de facilitar la gestión del flujo vehicular. Simultáneamente, ha publicado una lista de rutas y tramos viales bajo su gestión donde se restringirán las obras de construcción y excavación en 2024. Paralelamente, el Departamento también ha solicitado a los inversores y a las juntas de gestión de proyectos que necesiten realizar obras durante el feriado del Año Nuevo Lunar que proporcionen con prontitud al Centro de Gestión de Infraestructura Vial y al Centro de Gestión de Tráfico Urbano los planes y métodos para organizar la construcción de los proyectos que mantendrán barricadas durante el feriado.

En el caso de proyectos de construcción con barreras que ocupen la superficie de la carretera, el inversor y la junta de administración del proyecto deben limpiar diariamente el sitio de construcción, asegurándose de que no queden basura, polvo o escombros en la carretera; reparar o reemplazar cercas viejas, descoloridas, rotas o dañadas, señales de información de construcción y señales de tráfico; y asfaltar y pintar la carretera para garantizar la seguridad de los peatones y mantener el flujo de tráfico en los lugares donde se han recibido sitios de construcción de la autoridad de administración de carreteras.

Antes del 2 de febrero (el día 23 del duodécimo mes lunar), los inversores del proyecto deben reducir las vallas de las obras al tamaño permitido; repararlas o reemplazarlas, garantizando la higiene ambiental y la estética urbana. No se les permite erigir vallas únicamente para almacenar materiales, de acuerdo con la normativa, y no deben afectar la circulación ni la vida cotidiana de los residentes durante la festividad del Tet. En los lugares donde se retiren las vallas antes del 2 de febrero, la obra debe limpiarse a fondo y todos los tramos de carretera en construcción deben restaurarse para garantizar la seguridad, la fluidez y la estética.

Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm