Ya no existen las horas punta porque siempre hay congestión de tráfico.
El 23 de enero, a las 9:00 a. m., la Sra. Duong Nghi solicitó un servicio de transporte desde su casa en la comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be (Ciudad Ho Chi Minh). Esperaba llegar a su oficina en el Distrito 3 a las 9:30 a. m., casi 10 minutos antes del tiempo estimado de viaje que mostraba la aplicación. En ese momento, el conductor fue notificado de que ya casi llegaban, a solo 4 minutos de la casa de la Sra. Nghi. Sin embargo, tras esperar hasta las 9:10 a. m., el conductor aún no había llegado, y el seguimiento del vehículo en su teléfono mostraba que apenas se movía.
Ansiosa, la Sra. Duong Nghi contactó al conductor, quien le informó que el auto se encontraba cerca de la rotonda frente a la Torre de Gas PV, a solo unos 200 metros del punto de recogida. Sin embargo, la carretera estaba muy congestionada y habían esperado cuatro semáforos en verde sin salir de la rotonda. Alrededor de las 9:20 a. m., el conductor finalmente apareció, tan apurado como la pasajera, ya que tenía otra cita para recoger a un pasajero en el Distrito 1 a las 10 a. m.
Congestión de tráfico en la intersección de las calles Truong Chinh y Au Co (distrito de Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh).
El tráfico en la rotonda se volvió caótico. Camiones cisterna, camiones y automóviles ocupaban ambos carriles, desde la intersección con la carretera Este-Oeste (comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be) hasta el puente Rach Dia 2. Un semáforo en verde de 60 segundos no bastaba para que cuatro coches pudieran pasar, ya que se cerraban el paso constantemente, sin que nadie estuviera dispuesto a ceder. Normalmente, la policía de tráfico estaría presente en esta zona desde temprano por la mañana para regular la circulación, pero últimamente no se les ha visto, lo que ha exacerbado el caos. Las motocicletas se colaban por los huecos, incluso subiéndose a las estrechas aceras de un metro de ancho reservadas para peatones en el puente Rach Dia 2. Miles de vehículos avanzaban lentamente, avanzando poco a poco, solo para finalmente escapar de la pesadilla del puente Rach Dia 2 y unirse al "calvario" de la rotonda Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.
Al ver el enorme atasco que se avecinaba, el conductor intentó evitarlo tomando la calle Le Van Luong, dirigiéndose hacia la calle Nguyen Thi Thap, para luego incorporarse a la calle Nguyen Huu Tho a la altura del supermercado Lotte (Distrito 7), pero tampoco pudo escapar. El velocímetro apenas alcanzó los 40 km/h durante menos de 5 minutos antes de encontrarse con el legendario puente Kenh Te. Un atasco tras otro, y ya eran pasadas las 10:10 de la mañana cuando la Sra. Duong Nghi finalmente llegó al trabajo, mientras que el conductor tuvo que avisarle apresuradamente a la pasajera que llegaría 30 minutos tarde. "Intenté evitar la hora punta a propósito, saliendo a las 9 de la mañana, pero aun así no pude escapar. Lo mismo me pasa al volver del trabajo; normalmente, el tráfico no empieza a ser denso hasta las 5 de la tarde, pero últimamente, incluso si salgo temprano a las 4 o espero hasta las 8, tengo que hacer cola en la carretera. Durante el Tet (Año Nuevo Lunar), todo el mundo viaja mucho, así que todas las carreteras están congestionadas, hay atascos a todas horas", dijo la Sra. Nghi, sacudiendo la cabeza con frustración.
Congestión de tráfico en la zona de Cong Hoa (distrito de Tan Binh).
De igual manera, a las 7 de la mañana, el tramo extendido de la calle Nam Ky Khoi Nghia, que conecta con la calle Nguyen Van Troi, desde el centro de la ciudad hasta la entrada del aeropuerto Tan Son Nhat, ya estaba repleto de vehículos. A pesar de la vía relativamente ancha, en ambos sentidos, los coches tenían que invadir los carriles para motocicletas, y estas se apretujaban en cada espacio disponible para llegar a tiempo. En las afueras, calles como Truong Chinh, Cong Hoa y la intersección de Hang Xanh ya estaban asfixiadas por el polvo y los atascos bajo el sol abrasador del Saigón de principios de la estación seca. No solo las zonas de acceso, sino también numerosas calles centrales como Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (Distrito 1)... extendiéndose hasta la zona alrededor de la calle Cach Mang Thang Tam (Distrito 3)... estaban constantemente marcadas en amarillo y rojo en los mapas desde la mañana hasta la noche, advirtiendo a los conductores sobre el tráfico denso y la circulación lenta.
Debido al elevado volumen de vehículos, incluso un incidente menor, aunque dure poco tiempo, puede provocar una grave congestión vehicular en toda la zona. Por ejemplo, una grúa utilizada para la construcción de las vigas del puente de la línea 1 del metro (línea Ben Thanh - Suoi Tien) se averió la noche del 21 de enero y la madrugada del 22, lo que provocó que la empresa constructora retrasara la reparación de la calzada a la mañana siguiente. Esto convirtió todo el puente Rach Chiec en un enorme aparcamiento durante la hora punta de la mañana del 22 de enero. Aunque la policía de tráfico llegó rápidamente para regular la circulación desde primera hora de la mañana, la fila de vehículos, que se extendía por kilómetros, tardó varias horas en despejarse.
Minimice al máximo las barricadas y los búnkeres.
En declaraciones al periódico Thanh Nien , un funcionario del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que, a diciembre de 2023, la ciudad contaba con casi 9,2 millones de vehículos, un aumento del 4,69 % con respecto al mismo período de 2022. De estos, casi 934.500 eran automóviles y casi 8,3 millones motocicletas. Con el ritmo actual de crecimiento vehicular, la infraestructura de transporte está sobrecargada y superando su capacidad. Especialmente ahora, a pocos días del Año Nuevo Lunar, quienes permanecen en la ciudad durante las festividades necesitan comprar provisiones, y quienes regresan a sus lugares de origen también necesitan adquirir regalos y otros artículos de primera necesidad.
Por lo tanto, es frecuente la congestión vehicular en las rutas que conducen a centros comerciales, supermercados y grandes almacenes. Además, organismos gubernamentales, empresas y negocios organizan simultáneamente fiestas y reuniones de fin de año, lo que provoca una mayor afluencia de personas en las calles durante la hora del almuerzo y las primeras horas de la tarde. En las principales vías de la ciudad, también aumenta el transporte de mercancías y la actividad comercial en preparación para el Tet (Año Nuevo Lunar). Asimismo, durante este período, la ciudad lleva a cabo importantes proyectos de construcción en varias zonas clave, que ocupan una superficie considerable, lo que también afecta en cierta medida la circulación de las personas.
Para minimizar la congestión vehicular, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh ha coordinado proactivamente con la policía de tránsito y las fuerzas de defensa civil para reforzar los puestos de control en intersecciones y rutas frecuentemente congestionadas, con el fin de gestionar el flujo vehicular para el público. Simultáneamente, ha publicado una lista de rutas y tramos de carretera bajo su administración donde se restringirán las obras de construcción y excavación en 2024. Paralelamente, el Departamento también ha solicitado a los inversionistas y juntas de gestión de proyectos que necesiten realizar obras durante las festividades del Año Nuevo Lunar que proporcionen de inmediato al Centro de Gestión de Infraestructura Vial y al Centro de Gestión de Tráfico Urbano planes y métodos para organizar la construcción de proyectos que requerirán el mantenimiento de barricadas durante dichas festividades.
En los proyectos de construcción con barreras que ocupan la superficie de la carretera, el inversor y la junta de gestión del proyecto están obligados a limpiar la obra diariamente, asegurándose de que no queden basura, polvo ni escombros en la carretera; reparar o sustituir las vallas, las señales de información de la obra y las señales de tráfico viejas, descoloridas, rotas o dañadas; y asfaltar y pintar la carretera para garantizar la seguridad de los peatones y mantener el flujo de tráfico en los lugares donde se hayan recibido obras de la autoridad de gestión vial.
Antes del 2 de febrero (el día 23 del duodécimo mes lunar), los promotores del proyecto deben reducir las vallas de la obra al tamaño permitido; repararlas o sustituirlas, garantizando la higiene ambiental y la estética urbana. No está permitido erigir vallas únicamente para almacenar materiales, de acuerdo con la normativa, y no deben obstaculizar la circulación ni la vida cotidiana de los residentes durante las festividades del Tet. En los lugares donde se retiren las vallas antes del 2 de febrero, la obra deberá limpiarse a fondo y todos los tramos de carretera en construcción deberán ser restaurados para garantizar la seguridad, la fluidez y la estética.
Departamento de Transporte de la Ciudad Ho Chi Minh
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