Ferrocarril de alta velocidad con una velocidad de 350 km/h, cuya construcción está prevista para comenzar antes de 2030.

"El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó que el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad, el ferrocarril urbano y los ferrocarriles vietnamitas en general impulsen la ingeniería mecánica, la manufactura, la automatización y otras industrias que sirven al desarrollo nacional y a la vida de las personas", enfatizó el viceprimer ministro.

En la mañana del 25 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha sostuvo una reunión con ministerios y agencias para tratar el progreso del proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Generar impulso para el desarrollo económico

En su informe durante la reunión, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, declaró que el objetivo de inversión del proyecto es construir una línea ferroviaria de alta velocidad para satisfacer las necesidades de transporte, contribuir a la reestructuración de la cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur de manera óptima y sostenible, y crear una base e impulso para el desarrollo socioeconómico, al tiempo que se garantiza la defensa y la seguridad nacionales.

El viceministro de Transportes, Nguyen Danh Huy, informó en la reunión.

Según el informe del estudio de viabilidad, se construirá una nueva línea ferroviaria electrificada de alta velocidad, doble vía y ancho de vía de 1435 mm, con una velocidad de diseño de 350 km/h y una capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje. La línea tendrá una longitud aproximada de 1541 km, con 23 estaciones de pasajeros y 5 de carga. Esta línea se utilizará principalmente para el transporte de pasajeros, cumpliendo también con los requisitos de doble uso para la defensa y la seguridad nacional, y podrá transportar mercancías cuando sea necesario. La línea ferroviaria Norte-Sur existente se utilizará principalmente para el transporte de mercancías y turistas en rutas de corta distancia.

El Ministerio de Transportes tiene como objetivo aprobar el plan de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad antes de 2025; completar la expropiación de terrenos y comenzar la construcción antes de 2030; y finalizar toda la línea antes de 2045.

El alcance de la inversión del proyecto comienza en Hanói: Complejo de la Estación Ngoc Hoi (el centro de transporte de pasajeros y mercancías del extremo sur del nudo ferroviario de Hanói). El punto final se encuentra en Ciudad Ho Chi Minh: Estación Thu Thiem (el centro de transporte de pasajeros del extremo este del nudo ferroviario de Ciudad Ho Chi Minh).

El proyecto pasa por el territorio de 20 provincias y ciudades, entre ellas: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh.

Se espera que el proyecto del tren de alta velocidad genere un impulso que fomente el desarrollo económico y social.

En la reunión, los delegados argumentaron que invertir en un proyecto de gran envergadura como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur requiere una presupuestación cuidadosa para concentrar la inversión y generar apalancamiento para el desarrollo.

Los responsables de los ministerios y sectores aclararon varios mecanismos y políticas específicos en el informe del estudio de prefactibilidad que se presentará a la Asamblea Nacional en la próxima sesión, tales como: formas de inversión, soluciones de movilización de capital; planes de implementación para la conexión con otros modos de transporte; orientación para el desarrollo de la industria y los servicios ferroviarios; explotación eficiente de los terrenos a lo largo de la ruta; y descentralización y delegación de autoridad a ministerios, sectores y localidades.

Utilice los terrenos situados a lo largo de la carretera para reducir costes.

Para concluir la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha declaró que, además del alcance de la inversión desde el punto de partida del proyecto en Hanói hasta el punto final en Ciudad Ho Chi Minh, también se debería considerar e investigar la posibilidad de extender la línea ferroviaria de alta velocidad desde Mong Cai (el punto más septentrional) hasta Ca Mau (el punto más meridional).

El Sr. Ha solicitó al Ministerio de Transporte que analizara las ventajas y beneficios de invertir en la línea completa, que se conectará sin problemas con otros modos de transporte, en comparación con invertir primero en ciertos tramos. También solicitó una evaluación de la eficacia de una línea ferroviaria de alta velocidad destinada específicamente al transporte de pasajeros (o combinada con el transporte de mercancías cuando sea necesario) para toda la economía, no solo para el sector ferroviario.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha interviene en la reunión.

Además, el Sr. Ha señaló que el informe de prefactibilidad debe reflejar la perspectiva de inversión de construir una línea ferroviaria con una velocidad de diseño de 350 km/h que sea "lo más recta posible", "cruzando montañas cuando las encuentre y construyendo puentes cuando encuentre ríos".

En cuanto al método de ejecución de la inversión, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transportes que propusiera mecanismos y políticas específicas sobre inversión por fases, asignación de capital central y local en un solo pago o en períodos de cinco años, uso de bonos, AOD y otras fuentes legales, y aprovechamiento del límite restante de la deuda pública.

El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Industria y Comercio que liderara, en coordinación con el Ministerio de Transporte, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la Corporación Ferroviaria de Vietnam y varias grandes empresas, el desarrollo y la implementación de una hoja de ruta para la recepción, transferencia y dominio de la tecnología, así como el desarrollo de la industria ferroviaria desde la fabricación de equipos hasta su operación y gestión; garantizando la sincronización y la uniformidad en tecnología, reglamentos y estándares.

"El desarrollo del ferrocarril de alta velocidad, el ferrocarril urbano y los ferrocarriles vietnamitas en general impulsará la ingeniería mecánica, la fabricación, la automatización y otras industrias que sirven a la economía nacional y a la vida de las personas", enfatizó el Viceprimer Ministro.

El Ministerio de Educación y Formación, en coordinación con el Ministerio de Transporte, liderará el desarrollo y la implementación de un plan preliminar para la formación de recursos humanos que les permita estar preparados para recibir, dominar y gestionar de forma independiente la tecnología, el diseño de ingeniería, la fabricación de equipos, la operación y la administración en la industria ferroviaria.

Van Kien

Fuente: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truc-nam-2030-post1676420.tpo