La policía de tránsito de la ciudad de Vinh, Nghe An, midió la concentración de alcohol en los conductores de automóviles a principios de enero de 2020.
En un documento que explica algunos de los nuevos contenidos del proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial publicado recientemente, el Ministerio de Seguridad Pública expuso claramente su punto de vista de "reservar la regulación de la concentración cero de alcohol al conducir un vehículo".
Según una encuesta, Vietnam ocupa el segundo lugar en consumo de alcohol y cerveza en el Sudeste Asiático, el décimo en Asia y el vigésimo noveno a nivel mundial . El Ministerio de Seguridad Pública calificó esta tasa de alarmante. En más del 50% de los casos de asesinato, alteración del orden público, violación e infracciones de las normas de tránsito, los infractores consumieron alcohol antes de cometer el delito. Por lo tanto, un control estricto de la concentración de alcohol contribuye a garantizar la seguridad vial y el orden social.
Además, la regulación de la concentración cero de alcohol ayudará a los conductores a evitar la situación de ser obligados a beber alcohol, en un contexto culturalmente permisivo. "Si se impone un límite, los conductores pueden verse obligados a beber. Las bebidas alcohólicas son adictivas; una vez que se empieza a beber, es difícil dejarlo, y cuando se está ebrio, será difícil recordar lo que estipula la ley", afirma el documento.
Según el Ministerio de Seguridad Pública, una parte de la población actualmente no tiene buena conciencia vial; ignoran, violan intencionalmente e incluso desafían a las autoridades al ser controladas y manejadas. Esto puede costar la vida a muchas personas, por lo que la ley debe ser estricta.
Las condiciones del tráfico en Vietnam también son muy diferentes a las de otros países. En los países desarrollados, los vehículos circulan por carriles y a una distancia adecuada según la velocidad. Esto permite a los conductores aproximadamente 0,5 segundos para reconocer una emergencia y otros 0,5 segundos para reaccionar. Por lo tanto, si un conductor infringe la ley y provoca un accidente, también se limita la posibilidad de accidentes múltiples.
Para lograr esta condición, un vehículo que circule a 40 km/h tendría una distancia de más de 22 m entre ambos. Esto es inimaginable en Vietnam, donde los vehículos están separados por tan solo unos metros a 40 km/h. "El tráfico en las carreteras vietnamitas exige que los conductores permanezcan alerta y reaccionen con mucha mayor rapidez ante una situación inesperada", declaró el Ministerio de Seguridad Pública.
Según el informe, entre junio de 2022 y diciembre de 2023, el número de muertes y lesiones por accidentes de tráfico relacionados con el alcohol y la cerveza representó el 20 %. Entre 2018 y 2023, el número total de víctimas que acudieron a urgencias y recibieron tratamiento por accidentes de tráfico fue de 2,74 millones, de las cuales más de 425 000 estuvieron relacionadas con el alcohol y la cerveza.
El Ministerio de Seguridad Pública afirmó que el control de las infracciones por alcoholemia en conductores está siendo muy eficaz. En 2023, los accidentes de tránsito relacionados con el consumo de alcohol se reducirán en un 25%, el número de muertes se reducirá en un 50% y el número de heridos se reducirá en un 22% en comparación con 2022.
Por las razones expuestas, el Ministerio de Seguridad Pública considera necesario seguir aplicando las disposiciones de la Ley de Prevención y Control de los Efectos Nocivos del Alcohol y la Cerveza, que prohíbe terminantemente conducir vehículos a personas con niveles altos de alcohol, lo que conlleva sanciones severas. Una vez que se haya consolidado la concienciación y la cultura vial, las autoridades podrán estudiar y adaptar la situación.
En noviembre de 2023, cuando la Asamblea Nacional debatió el proyecto de Ley de Seguridad Vial, la regulación de las sanciones para conductores con alcoholemia generó opiniones encontradas. Muchos delegados afirmaron que la actual prohibición absoluta de conducir para quienes estén bajo los efectos del alcohol no es adecuada y que debería establecerse un límite para el nivel de la sanción.
Algunos miembros del Comité de Defensa y Seguridad Nacional también sugirieron considerar una prohibición absoluta de la concentración de alcohol al volante, por ser demasiado estricta y poco acorde con la cultura, las costumbres y los hábitos de una parte del pueblo vietnamita. Estos miembros sugirieron consultar la experiencia internacional y regular la concentración de alcohol a niveles adecuados para cada tipo de vehículo, garantizando así la coherencia con las disposiciones del Código Penal.
Se espera que el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial sea considerado y aprobado por la Asamblea Nacional en la sesión de mediados de 2024.
HA (según VnE)Fuente
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