Ferrari pone fin a la racha de victorias récord de Red Bull

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Singapur Gracias a la victoria de Carlos Sainz en el Gran Premio de Singapur la noche del domingo 17 de septiembre, el equipo de carreras de F1 Ferrari cortó la racha récord de Max Verstappen y Red Bull.

La carrera callejera de Singapur fue una emocionante carrera de dos horas, con un coche de seguridad, un coche de seguridad virtual y una serie de emocionantes batallas en pista. Estos acontecimientos contribuyeron a un final de ensueño para Ferrari y Sainz, con el español tomando la delantera en 1 hora, 46 minutos, 37,418 segundos.

Esta fue apenas la segunda victoria de Sainz con el famoso equipo italiano. Con ello, él y Ferrari pusieron fin a la racha de victorias de Verstappen y Red Bull en las últimas 10 carreras, desde que George Russell ganó el Gran Premio de Sao Paulo, la penúltima carrera de la temporada pasada.

Carlos Saizán lidera la carrera en el circuito de Singapur el 17 de septiembre. Foto: F1

"Ferrari dominó la clasificación y luego terminó bien la carrera. Hicimos todo a la perfección. Durante la carrera, me sentí en control, relajado y confiado porque el coche tenía la velocidad suficiente para hacer lo que quería. Estoy encantado con la victoria de hoy", dijo Sainz después de la carrera.

Sainz no exageraba, ya que controló la carrera con destreza desde el principio. Por el contrario, a diferencia de lo habitual, Verstappen sufrió durante toda la carrera para terminar quinto en la general desde el undécimo puesto en una carrera difícil para Red Bull. Al final de la carrera, Sainz logró defender el liderato ante la presión asfixiante de Lando Norris (McLaren) y, especialmente, de la dupla de Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton.

Esa presión sobre Sainz solo se alivió cuando George Russell se cayó en la última vuelta. Russell y Hamilton habían arriesgado con éxito una estrategia de dos paradas aprovechando el coche de seguridad para cambiar neumáticos. El dúo de Mercedes incluso estuvo cerca de superar a Sainz y Norris gracias a la ventaja de contar con neumáticos más nuevos. Pero las difíciles condiciones de adelantamiento del circuito urbano de Singapur impidieron que los dos británicos se escaparan en las últimas vueltas.

Desde el inicio de la carrera, al ver la inestabilidad de Red Bull, Ferrari supo que el Gran Premio de Singapur era una oportunidad de oro para conseguir el primer puesto. El equipo italiano llegó decidido a ganar e implementó todas las tácticas posibles para lograrlo, incluso sacrificando al compañero de equipo de Sainz, Charles Leclerc, para mantener el liderato para el español.

Leclerc, que partió tercero, fue el único piloto del top 10 que salió con blandos. Y el riesgo rindió frutos cuando el monegasco adelantó a Russell en la salida. Delante, Sainz controlaba el ritmo, mientras que Ferrari le pidió a Leclerc que mantuviera el grupo y creara una distancia segura de cinco segundos con su compañero de cabeza, para evitar que Sainz se pasara de la línea de meta.

Leclerc no cumplió con gran parte de lo que su equipo le pidió. La diferencia entre los dos líderes se mantuvo en torno a un segundo durante las primeras 10 vueltas, y luego se redujo gradualmente a unos tres segundos. Sin embargo, Leclerc ayudó considerablemente a Sainz tras la salida del coche de seguridad en la vuelta 20. Leclerc mantuvo el ritmo bien en esa vuelta, manteniendo a los demás coches detrás, y Sainz tenía una ventaja de nueve segundos justo antes de su primera parada en boxes al final de esa vuelta.

El sacrificio de Leclerc ayudó a Sainz, quien recuperó el liderato, pero dejó a Leclerc vulnerable. El piloto monegasco se quedó atrás de Russell, Norris y Hamilton antes de poder retomar la pista, ya que Ferrari tuvo que mantener a Leclerc en boxes para evitar un riesgo de seguridad mientras varios coches pasaban por boxes.

Cuando el coche de seguridad se retiró, Sainz lideraba por delante de Verstappen, quien había ascendido a la segunda posición tras no cambiar neumáticos cuando apareció el coche de seguridad. Red Bull esperó a la segunda aparición del coche de seguridad antes de entrar en boxes, pero los viejos neumáticos duros del campeón del mundo le dejaron una gran ventaja y fue rápidamente atacado y superado por varios pilotos.

Russell, ahora detrás de Sainz, dijo a su equipo que notó que el piloto de Ferrari estaba manteniendo el ritmo para ahorrar neumáticos en caso de que Mercedes hiciera otro cambio a los nuevos neumáticos medios que solo el equipo alemán había guardado para la carrera.

Cuando el Alpine de Esteban Ocon se estrelló y tuvo que parar a la salida de boxes en la vuelta 43, se declaró un coche de seguridad virtual. Mercedes aprovechó la oportunidad para llamar a Russell y Hamilton a una segunda parada en boxes para cambiar a los nuevos neumáticos medios, como había previsto Ferrari. Russell regresó a la pista en cuarto lugar, a solo 15 segundos de Leclerc, con Hamilton en quinto lugar.

Con una gran ventaja con los nuevos neumáticos medios, el dúo de Mercedes siguió acelerando y pronto alcanzó a los coches que iban delante. Russell adelantó a Leclerc en la vuelta 54, y luego empezó a acercarse y a alcanzar a Norris, con Sainz por delante. Hamilton también estaba justo detrás de su compañero de equipo y parecía tener un ritmo aún mejor.

A cinco vueltas del final, Sainz redujo la velocidad deliberadamente para acortar distancias, lo que permitió a Norris usar su alerón DRS para defenderse de la presión de los Mercedes. En la vuelta 59, Russell adelantó a Norris en la curva 16, pero el piloto de McLaren interpretó sus intenciones y se defendió con éxito, manteniendo la segunda posición al salir.

Russell no tuvo fuerzas para volver a atacar, e incluso tuvo la mala suerte de estrellar su W14 contra el muro en la curva 10 de la última vuelta. Sainz, Norris y Hamilton llegaron a la meta con una ventaja de poco más de un segundo.

"Es un resultado triste después de una actuación tan buena", dijo Russell entre lágrimas después de la carrera. "La clasificación estuvo bien, la carrera fue emocionante, mantuvimos nuestra estrategia agresiva, pero siento que decepcioné a mis compañeros. Es duro, pero volveremos".

A diferencia de Ferrari y Mercedes, Red Bull no tuvo la carrera que deseaba. En desventaja al principio de los entrenamientos y la clasificación, Verstappen comenzó la carrera con neumáticos duros, con la esperanza de conseguir una larga tanda con sus neumáticos de salida y adelantar a los coches de delante cuando pararan a cambiar neumáticos. El holandés pasó del 11.º al octavo puesto en las primeras vueltas, antes de verse envuelto en una batalla entre Alonso y Ocon.

Verstappen (segundo) se quedó atrapado entre la multitud en el grupo trasero porque no tenía una buena posición de salida. Foto: F1

Verstappen se colocó segundo, detrás de Sainz, tras no cambiar neumáticos durante el coche de seguridad en la vuelta 20. El vigente campeón habría liderado si Leclerc no hubiera bajado tanto el ritmo. Pero la diferencia inicial de neumáticos hizo que Verstappen se quedara atrás, y cuando entró en boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 40, el as de Red Bull cayó al 15.º puesto.

Pero Verstappen mantuvo la paciencia, adelantando a los coches más lentos con neumáticos nuevos. Al final de la carrera, el RB19 presionó a Leclerc, pero no hubo tiempo para atacar. En quinto lugar, Verstappen ahora aventaja a su compañero de equipo Sergio Pérez por 151 puntos en la clasificación de pilotos, lo que significa que el holandés no se coronará campeón del mundo en el Gran Premio de Japón en Suzuka el próximo fin de semana.

Resultados del Gran Premio de Singapur

Rango por cuenta propia	Corredor	Equipo	Ubicación comenzar	Número de cambios de neumáticos	Vuelta individual más rápida	Logros	Punto
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 minuto 37,666 segundos	1 hora 46 minutos 37,418 segundos	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38,046	+0,812 segundos	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	Max Verstappen	Toro rojo	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	Pierre Gasly	alpino	12	1	1:38,277	+38.441	8
7	Óscar Piastri	McLaren	17	1	1:38,492	+41.479	6
8	Sergio Pérez	Toro rojo	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	Liam Lawson	AlfaTauri	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	Alejandro Albon	Williams	14	2	1:37,342	+73,417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39,316	+83,649
13	Nico Hulkenberg	Haas	9	1	1:39,923	+86,201
14	Logan Sargeant	Williams	18	2	1:38,531	+86,889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36,456	+87,603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36,273	Abandonar la carrera
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38,075	Abandonar la carrera
18	Esteban Ocón	alpino	8	1	1:39,930	Abandonar la carrera
19	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	15		-	Abandonar la carrera

+) Vuelta rápida: 1 minuto 35.867 segundos establecida por Lewis Hamilton (Mercedes) en la vuelta 47.

Marcador individual tras 15 etapas

Rango por cuenta propia	Corredor	Equipo	Punto
1	Max Verstappen	Toro rojo	374
2	Sergio Pérez	Toro rojo	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpino	45
11	Óscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocón	alpino	36
13	Alejandro Albon	Williams	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlfaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlfaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlfaTauri

Clasificación por equipos después de 15 carreras

Rango por cuenta propia	Equipo	Punto
1	Toro rojo	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	alpino	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlfaTauri	5