Ferrari pone fin a la racha récord de victorias de Red Bull.

Singapur. Gracias a la victoria de Carlos Sainz en el Gran Premio de Singapur el domingo 17 de septiembre por la noche, el equipo Ferrari de Fórmula 1 puso fin a la racha récord de Max Verstappen y Red Bull.

La carrera callejera de Singapur fue una emocionante prueba de dos horas con coche de seguridad, coche de seguridad virtual y una serie de intensas batallas en pista. Estos acontecimientos contribuyeron a un final de ensueño para Ferrari y Sainz, con el español tomando la delantera en 1 hora, 46 minutos y 37,418 segundos.

Esta fue apenas la segunda victoria de Sainz con la famosa escudería italiana. Con ella, él y Ferrari pusieron fin a la racha de diez victorias consecutivas de Verstappen y Red Bull, desde que George Russell ganara el Gran Premio de São Paulo, la penúltima carrera de la temporada pasada.

Carlos Saizn lidera la carrera en el circuito de Singapur el 17 de septiembre. Foto: F1

"Ferrari dominó la clasificación y luego terminó bien la carrera. Hicimos todo a la perfección. Durante la carrera, me sentí en control, relajado y confiado porque el coche tenía la velocidad suficiente para hacer lo que quisiera. Estoy eufórico con la victoria de hoy", dijo Sainz después de la carrera.

Sainz no exageraba, ya que controló la carrera con maestría desde el principio. Por el contrario, a diferencia de lo habitual, Verstappen tuvo que luchar durante toda la carrera para terminar quinto en la general, partiendo desde la undécima posición, en una carrera complicada para Red Bull. Al final, Sainz logró defender el liderato frente a la asfixiante presión de Lando Norris, de McLaren, y especialmente del dúo de Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton.

La presión sobre Sainz solo se alivió cuando George Russell sufrió un accidente en la última vuelta. Russell y Hamilton habían arriesgado con éxito una doble parada en boxes cuando el coche de seguridad pareció cambiar neumáticos. El dúo de Mercedes incluso estuvo a punto de superar a Sainz y Norris gracias a la ventaja de unos neumáticos más frescos. Pero las difíciles condiciones de adelantamiento del circuito urbano de Singapur impidieron que los dos británicos se escaparan en las últimas vueltas.

Desde el inicio de la carrera, al ver la inestabilidad de Red Bull, Ferrari supo que el Gran Premio de Singapur era una oportunidad de oro para hacerse con el primer puesto. El equipo italiano salió a la pista decidido a ganar e implementó todas las tácticas posibles para lograrlo, incluso sacrificando al compañero de Sainz, Charles Leclerc, para mantener el liderato para el español.

Leclerc, que partió tercero, fue el único piloto entre los diez primeros en usar neumáticos blandos. La apuesta le salió bien cuando el monegasco adelantó a Russell en la salida. En cabeza, Sainz controlaba el ritmo, mientras que Ferrari le pidió a Leclerc que mantuviera al grupo de atrás y creara una ventaja de cinco segundos sobre su compañero de equipo, para evitar que Sainz fuera superado.

Leclerc no hizo mucho de lo que su equipo le pidió. La diferencia entre los dos líderes se mantuvo en torno a un segundo durante las primeras 10 vueltas, y luego solo aumentó gradualmente hasta cerca de tres segundos. Sin embargo, Leclerc ayudó considerablemente a Sainz después de que saliera el coche de seguridad en la vuelta 20. Leclerc mantuvo un buen ritmo en esa vuelta, manteniendo al resto de los coches detrás de él, y Sainz tenía una cómoda ventaja de nueve segundos justo antes de su primera parada en boxes al final de esa vuelta.

El sacrificio de Leclerc ayudó a Sainz, quien recuperó el liderato, pero dejó a Leclerc en una posición vulnerable. El piloto monegasco quedó rezagado respecto a Russell, Norris y Hamilton antes de poder reincorporarse a la pista, ya que Ferrari tuvo que mantener a Leclerc en boxes para evitar un riesgo para la seguridad, dado el gran número de coches que pasaban por sus boxes.

Cuando se retiró el coche de seguridad, Sainz lideraba la carrera por delante de Verstappen, quien había ascendido al segundo puesto tras no cambiar neumáticos durante la intervención del coche de seguridad. Red Bull esperaba una segunda salida temprana del coche de seguridad antes de entrar a boxes, pero los neumáticos duros usados del campeón del mundo le dejaron con una enorme ventaja de ritmo y fue rápidamente adelantado por varios pilotos.

Russell, que ahora iba detrás de Sainz, le dijo a su equipo que había notado que el piloto de Ferrari mantenía el ritmo para ahorrar neumáticos por si Mercedes hacía otro cambio a un nuevo juego de neumáticos medios que solo el equipo alemán había guardado para la carrera.

Cuando el Alpine de Esteban Ocon se estrelló y tuvo que detenerse a la salida de boxes en la vuelta 43, se declaró el coche de seguridad virtual. Mercedes aprovechó la oportunidad para llamar a Russell y Hamilton a boxes por segunda vez para cambiar a neumáticos medios nuevos, tal como Ferrari había previsto. Russell regresó a la pista en cuarta posición, a solo 15 segundos de Leclerc, con Hamilton en quinta.

Con una enorme ventaja gracias a los nuevos neumáticos medios, los Mercedes continuaron acelerando y pronto alcanzaron a los coches de delante. Russell adelantó a Leclerc en la vuelta 54, luego empezó a recortar distancias con Norris, con Sainz por delante. Hamilton también estaba justo detrás de su compañero y parecía tener incluso mejor ritmo.

A cinco vueltas del final, Sainz redujo la velocidad deliberadamente para recortar distancias, lo que permitió a Norris usar su DRS para defenderse de la presión de los Mercedes. En la vuelta 59, Russell adelantó a Norris en la curva 16, pero el piloto de McLaren anticipó sus intenciones y defendió con éxito, manteniendo la segunda posición a la salida de la curva.

Russell no tuvo fuerzas para volver a atacar, e incluso tuvo la mala suerte de estrellar su W14 contra el muro en la curva 10 en la última vuelta. Sainz, Norris y Hamilton cruzaron la meta con una diferencia de poco más de un segundo entre ellos.

"Es un resultado triste después de una actuación tan buena", dijo Russell entre lágrimas tras la carrera. "La clasificación fue buena, la carrera fue emocionante, nos mantuvimos fieles a nuestra estrategia agresiva, pero siento que decepcioné a mis compañeros. Fue duro, pero volveremos".

A diferencia de Ferrari y Mercedes, Red Bull no tuvo la carrera que esperaba. En desventaja desde el principio en los entrenamientos y la clasificación, Verstappen comenzó la carrera con neumáticos duros, con la esperanza de tener una buena tanda antes de la salida y adelantar a los coches que tenía delante cuando entraran a cambiar neumáticos. El neerlandés pasó del undécimo al octavo puesto en las primeras vueltas, y luego se vio atrapado en medio de una batalla entre Alonso y Ocon.

Verstappen (segundo en la parrilla) quedó atrapado entre la multitud en el último grupo debido a una mala posición de salida. Foto: F1

Verstappen ascendió al segundo puesto tras Sainz tras no cambiar neumáticos durante el periodo de coche de seguridad en la vuelta 20. El vigente campeón incluso habría podido liderar la carrera si Leclerc no hubiera reducido tanto la velocidad. Sin embargo, la temprana diferencia de neumáticos hizo que Verstappen se rezagara y, cuando entró en boxes para montar neumáticos nuevos en la vuelta 40, el piloto de Red Bull cayó al 15.º puesto.

Pero Verstappen mantuvo la calma, adelantando a los coches más lentos que le precedían con neumáticos más frescos. Al acercarse el final de la carrera, el RB19 presionó a Leclerc, pero no hubo tiempo para atacar. Quinto en la clasificación, Verstappen ahora aventaja a su compañero de equipo, Sergio Pérez, por 151 puntos en el campeonato de pilotos, lo que significa que el neerlandés se quedará sin el título mundial en el Gran Premio de Japón en Suzuka el próximo fin de semana.

Rango por sí mismo	Corredor	Equipo	Ubicación partida	Número de cambios de neumáticos	Vuelta individual más rápida	Logros	Punto
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 minuto 37,666 segundos	1 hora 46 minutos 37,418 segundos	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38.046	+0,812 segundos	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35.867	+1.269	16
4	Carlos Leclerc	Ferrari	3	1	1:38.275	+21.177	12
5	Max Verstappen	Red Bull	11	1	1:36.575	+21.441	10
6	Pierre Gasly	alpino	12	1	1:38.277	+38.441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38,492	+41.479	6
8	Sergio Pérez	Red Bull	13	1	1:37,108	+54.534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39.028	+65.918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38,107	+72.116	1
11	Alexander Albon	Williams	14	2	1:37.342	+73.417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39,316	+83.649
13	Nico Hulkenberg	Haas	9	1	1:39,923	+86.201
14	Logan Sargeant	Williams	18	2	1:38.531	+86.889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36,456	+87.603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36.273	Abandona la carrera
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38.075	Abandona la carrera
18	Esteban Ocon	alpino	8	1	1:39.930	Abandona la carrera
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		-	Abandona la carrera

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