El 15 de septiembre, a las 17:00, la estación de Trai Hut recibió sin problemas un tren de carga que transportaba mineral. Este fue el primer tren que pasó por la estación desde que el ferrocarril Yen Vien-Lao Cai abrió su ruta completa esa misma mañana. Rápidamente, desde entonces hasta esta mañana (17 de septiembre), han partido decenas de trenes de carga: un tren que transportaba apatita desde Xuan Giao a fábricas para la producción; un tren de tránsito internacional que transportaba mercancías desde Lao Cai a China; trenes desde Hai Phong , Yen Vien y Giap Bat a estaciones a lo largo de la ruta...
El Sr. Dang Sy Manh, presidente de la junta directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, declaró que, debido al impacto de las inundaciones, cientos de puntos de la línea ferroviaria Yen Vien - Lao Cai sufrieron daños en la infraestructura y la señalización. Más de 800 familias de empleados se vieron afectadas por las tormentas e inundaciones. En los últimos días difíciles, gracias a la estrecha supervisión del Ministerio de Transporte para prevenir la tormenta n.º 3 y superar las inundaciones en la línea ferroviaria con espíritu proactivo, garantizando un tráfico ferroviario fluido y rápido, pero con la seguridad en todos los aspectos, la corporación y sus unidades se han mantenido firmes, concentrándose en superar la situación y despejar la vía con prontitud.
En particular, actualmente llegan cerca de 700 toneladas de ayuda humanitaria desde el sur por tren, por lo que la ruta Yen Vien - Lao Cai debe despejarse lo antes posible. Así, en lugar de que el tren solo pueda detenerse en la estación de Giap Bat, circulará directamente a las estaciones a lo largo de la ruta, transportando la ayuda a tiempo para ayudar a los necesitados, enfatizó el Sr. Manh. El Sr. Ta Truong Long, presidente del consejo de administración de Yen Lao Railway Joint Stock Company, informó que el punto en el kilómetro 162 (comuna de Nga Quan, distrito de Tran Yen, provincia de Yen Bai) se inundó con más de 2 m de lluvia. Tras la retirada del agua, el lodo cubrió toda la vía férrea de 60 cm de largo, más de 1 km de longitud. La empresa movilizó personal para centrarse en solucionar rápidamente el problema y despejar toda la ruta.
El Sr. Ta Truong Long informó que la vía férrea de Yen Bai a Lao Cai, de casi 160 km de longitud, sufrió graves daños, con 12 puntos de vías inundadas, 42 puntos de deslizamientos de tierra en la pendiente positiva, 8 puntos de deslizamientos de tierra en la pendiente negativa, 3 puntos de erosión del lecho de la vía, un puente con erosión cónica y una línea de producción de piedra enterrada. Los puntos se repararon en el paso 1 y la vía se restauró. Foto: El lodo en las vías es blando, se hunde con facilidad y no se puede utilizar con maquinaria. Los trabajadores deben usar palas para recoger y barrer el lodo y evitar dañar las vías, las traviesas y los accesorios, lo que permite que los trenes circulen a 5 km/h.
El Sr. Le Minh Thai, subdirector de la Compañía Anónima de Ferrocarriles de Yen Lao, informó que la zona de Yen Bai se inundó gravemente y que, desde Van Phu hasta Lao Cai, todos los tramos presentaban problemas: deslizamientos de tierra en la pendiente negativa y positiva, inundaciones, caída de árboles y postes de comunicación sobre la vía férrea. La unidad movilizó todos sus esfuerzos para solucionar el problema. Con el espíritu de "4 en el lugar", dondequiera que estuviera el problema, se solucionaba allí; dondequiera que el agua retrocediera, se solucionaba allí. Sin embargo, fue muy difícil porque toda la carretera estaba inundada, el equipo no pudo llegar y, en algunos puntos, tuvieron que subir cuestas para llegar al lugar que necesitaba ser reparado.
La Sra. Nguyen To Quyen, guardia del kilómetro 163+874 de la carretera Co Phuc, quien participó en la reparación, comentó que el cruce en el que trabajaba estaba a más de 10 km, pero que llegó a las 5 de la mañana para trabajar con todos. Ha estado de guardia contra inundaciones desde el día de la tormenta. Solo hay dos hermanas en el cruce donde trabaja. En cuanto recibieron la información, llevaron sus máquinas y libros a la casa de un residente a un kilómetro de distancia para escapar de la inundación a tiempo. De lo contrario, el agua habría inundado toda la caseta de vigilancia y la habría dañado. "Mi casa está en un terreno elevado, así que por suerte no se inundó, pero mi esposo también trabaja en el ferrocarril. Cuando fue a ayudar, se cortó la pierna con una chapa ondulada y tuvo que ir al hospital. La gente está sufriendo mucho, y los trabajadores del ferrocarril también. Solo espero que la carretera se despeje pronto para que el tren pueda traer ayuda humanitaria", dijo la Sra. Quyen con voz entrecortada.
También se produjo un deslizamiento de tierra en la estación de Lam Giang. El jefe de estación, Nguyen Van Linh, informó que la lluvia y las inundaciones provocaron un deslizamiento de tierra y derrumbaron una casa, enterrando a un empleado que inspeccionaba el equipo. Afortunadamente, un agente de patrulla llegó a tiempo y llamó a sus compañeros para que retiraran los escombros y lo llevaran a urgencias a tiempo. La casa de Linh también se inundó, dañando muchos objetos y propiedades. Sin embargo, él y sus compañeros permanecieron en el lugar y continuaron de guardia para que, en cuanto se despejara la carretera, pudieran organizarse para recibir y despejar el tren de forma segura. Foto: Linh señalando la casa derrumbada.
El Sr. Le Ngoc Dai, trabajador de la Estación de Locomotoras de Yen Bai (Empresa de Locomotoras de Hanói), comentó que durante los últimos días ha estado trabajando con sus compañeros para reparar y limpiar el taller y el equipo para atender al tren en cuanto se reabra la vía. Comentó que su casa (aldea de Xuan Lan, comuna de Tuy Loc, ciudad de Yen Bai) está junto al río Rojo. La tarde del 8 de septiembre, salió de su casa para ir a la estación a trabajar en el turno de noche. En ese momento, detrás de su casa, junto al río Rojo, el agua aún estaba a unos dos metros del suelo. Sin embargo, la estación movilizó a sus compañeros para que sellaran los cuatro tanques de combustible y garantizaran la seguridad. Aunque no llovía en absoluto, le dijo a su esposa que, si el agua subía, debían evacuar, siempre y cuando tuvieran personas y bienes. Terminé mi misión alrededor de las 11 p. m. En ese momento, saqué mi teléfono y vi que mi esposa me había enviado un mensaje diciendo que la casa estaba inundada y que mis hijos habían sido evacuados. Ansioso, corrí a casa. Cuando me acerqué a mi casa, el agua ya lo cubría todo. Tuve que salir del auto y nadar de regreso a donde estaban mi esposa e hijos, recordó Dai.
"Nunca antes una inundación había sido tan severa y devastadora", declaró el Sr. Vu Van Tien, director de la División de Explotación del Ferrocarril de Yen Lao, quien solo la zona de la estación permanecía cubierta de lodo seco bajo el sol del mediodía. La zona de la estación de Yen Bai se inundó gravemente, con casi tres metros de altura desde la parte superior del riel. Toda la vía de la estación, de cientos de metros de ancho, quedó sumergida. Previamente, las locomotoras y los vagones se habían trasladado a la zona de la estación de Van Phu, mientras que el resto del equipo y la maquinaria que no se pudo trasladar se llevaron a la segunda planta de la estación para evitar daños. Sin embargo, muchos equipos seguían inundados porque no se pudieron retirar ni evacuar. Además, era inesperado que el nivel del agua de la inundación alcanzara tal altura.
En cuanto el agua bajó, y la profundidad era de tan solo 1,7-1,8 m, movilizamos a unas 30 personas para vadear el agua. Usamos pértigas para barrer la basura y los cadáveres de animales que flotaban en el andén, sobre la valla de hierro y siguiendo la corriente hasta la carretera, ya que al bajar aún más el agua, se atascaban decenas de bloques, lo que dificultaba la limpieza. Cuando el agua bajó a unos 70-80 cm, removimos el lodo con los pies para aflojarlo, usamos rastrillos caseros hechos con tablones de madera flotantes, algunos empujamos, otros tiramos, y seguimos barriendo el lodo hacia la puerta para que el agua lo arrastrara. Así, tras bajar el agua, el andén se limpió rápidamente de lodo y basura, y los trenes pudieron circular, explicó el Sr. Tien.
El edificio de información y señales de la estación Yen Bai quedó sumergido, con maquinaria, equipo y materiales dañados. Aprovechando el buen tiempo, los hermanos lo sacaron a secar.
Los cuadernos de trabajo también se sacan a secar.
Aunque la ruta ya está despejada y la vía restaurada, antes de que el tren pueda pasar por la estación de Yen Bai, el equipo aún debe revisarse para garantizar su correcto funcionamiento. Foto: Debido a que la grabadora automática estuvo sumergida en agua durante mucho tiempo, no se pudo reparar, por lo que los trabajadores tuvieron que girarla manualmente para revisarla.
En la sala de operaciones del tren, aún no se ha podido arreglar el puesto de control para operar el tren, los departamentos se están preparando para organizar la operación del tren manualmente mediante órdenes "en papel".
Las locomotoras y los vagones también quedaron inundados hasta el techo de la fábrica.
Las unidades movilizaron a todo el personal y los trabajadores para centrarse en la limpieza, el orden y la preparación para el transporte y la operación del tren.
En los lugares donde se produjeron deslizamientos de tierra, los equipos de recuperación trabajan según el espíritu de "4 en el lugar".
En el puente Ho Kieu (Lao Cai), punto de conexión ferroviaria con el ferrocarril chino, las unidades inspeccionaron y aseguraron la infraestructura y el equipo para el buen funcionamiento del tren. Foto: El Sr. Dang Sy Manh entregó obsequios para animar al equipo de guardias del cruce del puente Ho Kieu, que permaneció de guardia para garantizar la seguridad durante la inundación.
El tren de minerales pasa por la estación de Trai Hut.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm
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