Desde finales de abril de 2025, los precios del acero vendidos en agentes y tiendas en la ciudad de Lao Cai han aumentado específicamente: las bobinas de acero aumentaron en 160 VND/kg (de 15.125 VND a 15.285 VND/kg); el acero de refuerzo aumentó en 195 VND/kg (de 15.200 VND a 15.395 VND/kg).
Desde principios de mayo de 2025, los precios del cemento en los distribuidores también han aumentado en 50.000 VND/tonelada: el cemento Hoang Long y el cemento Ha Trung de grado 30-40 tienen un precio de 1,25-1,35 millones de VND/tonelada, respectivamente; el cemento Hai Phong tiene un precio de 1,6 millones de VND/tonelada; el cemento Yen Binh de grado 30-40 tiene un precio de 1,3-1,4 millones de VND/tonelada, respectivamente... Los precios del cemento fluctúan según la región debido a la tarifa de transporte adicional.
Inmediatamente después de que el precio del cemento y otros materiales aumentara, las compañías de concreto en el área también ajustaron para aumentar en 30.000 VND/ m3 el concreto comercial: el concreto comercial grado 100 (piedra 1x2, 2x4, asentamiento 12÷2) tiene un precio de 840.000 VND/ m3 ; el concreto grado 150 (piedra 1x2, 2x4, asentamiento 12÷2) tiene un precio de 890.000 VND/ m3 ; el concreto grado 200 (piedra 1x2, 2x4, asentamiento 12÷2) tiene un precio de 940.000 VND/ m3 ; el concreto grado 250 (piedra 1x2, 2x4, asentamiento 12+2) tiene un precio de 990.000 VND/ m3 ; El hormigón de grado 300 (piedra 1x2, 2x4, asentamiento 12+2) cuesta 1.090.000/ m3 .
El aumento de los precios de los materiales afecta directamente el proceso de construcción de proyectos en la zona.
La Sociedad Anónima de Construcción 568 participó en el paquete 09, construyendo el proyecto clave del terraplén para prevenir deslizamientos de tierra en la ribera del Río Rojo (fase 2), desde el kilómetro 1+140,32 hasta el kilómetro 3+370,52, con una longitud de 2230,2 m. Hasta la fecha, la unidad ha construido obras por un valor aproximado de 97 000 millones de VND, lo que se estima en el 63 % del valor del contrato. Sin embargo, desde principios de 2025, el mercado ha registrado tres aumentos en los precios de los materiales, lo que preocupa a los contratistas.
El Sr. Nguyen Thanh Binh, Gerente de Obra de la Sociedad Anónima de Construcción 568, afirmó que la unidad ha aprovechado el tiempo y el terreno entregado para implementar de inmediato las obras, pero que aún quedan algunas secciones sin despejar. Por lo tanto, la unidad espera que el inversor y la ciudad de Lao Cai entreguen pronto el terreno para que la construcción pueda completarse.
El proyecto clave del terraplén del Río Rojo contra deslizamientos de tierra (fase 2) tiene una longitud total de 3209,6 m y se extiende a lo largo de la margen derecha del Río Rojo, desde la desembocadura del arroyo Ngoi Duong hasta el final de la ruta junto al puente Lang Giang, en el distrito de Xuan Tang, ciudad de Lao Cai. La estructura del muro vertical del terraplén es de hormigón armado de grado M250; la altura del muro varía de 5 a 11 m, dependiendo de la cimentación geológica.
Según registros al 8 de mayo de 2025, el terraplén todavía se encuentra atascado en 3 puntos de despeje del sitio con una longitud de 520 m, de los cuales 9 hogares no han aceptado la compensación por el despeje del sitio, lo que provoca muchas dificultades para la unidad de construcción, obligando a interrumpirla.
En la obra del puente carretero que cruza el río Rojo, entre Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) y Ba Sai (China), la unidad de construcción está acelerando el progreso para superar la temporada de lluvias e inundaciones de los próximos meses. La escala de construcción del puente principal sobre el río Rojo es extradosado (puente atirantado de torre baja), con vigas de hormigón armado pretensado, construido mediante el método de voladizo combinado con puentes atirantados en abanico. Los pilares de la torre tienen una altura de 20 m desde el tablero del puente. El puente tiene 35,3 m de ancho e incluye 4 carriles para vehículos motorizados, 2 carriles para vehículos rudimentarios y 2 carriles para peatones. De estos, la parte vietnamita invirtió en la construcción de la mitad del puente principal, equivalente a 115 m.
El Sr. Ho Xuan Hung, gerente técnico del proyecto de construcción del puente de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, la unidad de construcción del puente, dijo que acelerar el progreso del proyecto en este momento también ayudará a la unidad a reducir las preocupaciones sobre el aumento de los precios de los materiales de construcción.
Según los expertos, la principal razón del reciente aumento de los precios del acero y el cemento es el aumento de los costos de los insumos, junto con una fuerte recuperación de la demanda de materiales tras el primer trimestre. Además, algunos factores relacionados con el transporte, los precios de la energía y el impacto de las políticas de importación de materias primas también incrementaron los costos de producción.
En el contexto actual del mercado, se aconseja a las empresas de construcción ser cautelosas en las negociaciones de contratos, construir escenarios financieros flexibles y monitorear de cerca los movimientos de precios de los materiales nacionales e internacionales para firmar contratos de proyectos que aporten eficiencia económica y eviten pérdidas debido a aumentos de precios de proyectos.
Fuente: https://baolaocai.vn/gia-thep-va-xi-mang-tang-khien-doanh-nghiep-xay-dung-lo-lang-post401547.html
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