Resolver el problema de la contaminación atmosférica urbana: el transporte verde y la transformación digital serán los pilares

El 15 de agosto, el periódico Tuoi Tre organizó un taller sobre soluciones para controlar la contaminación del aire urbano, con la participación de líderes departamentales y expertos.

Miss Medio Ambiente Mundo 2023, Nguyen Thanh Ha, comparte en el taller - Foto: QUANG DINH

Numerosas opiniones advierten que la contaminación en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh ha alcanzado niveles alarmantes, lo que exige medidas urgentes para que la calidad del aire alcance niveles seguros en un plazo de cinco años. La prioridad es desarrollar el transporte público y promover la transformación digital asociada a la transformación verde.

Los suburbios son "respirables", el centro de la ciudad es "caliente"

El Dr. Hoang Duong Tung, presidente de la Red de Aire Limpio de Vietnam, afirmó que la calidad del aire en muchas localidades y zonas suburbanas de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh aún es respirable. Sin embargo, las zonas céntricas de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh son muy calurosas.

Tan solo en los dos primeros trimestres de 2025, Ciudad Ho Chi Minh registró más de 65 días de contaminación por encima de los estándares, con un ICA de 194 a las 8:00 a. m. del 14 de enero (la calidad del aire se encontraba en el nivel "Deficiente"). Además, la ciudad ocupó el cuarto lugar en la lista de las grandes ciudades más contaminadas del mundo.

En Hanói, la calidad del aire promedio anual es de 47 um/m³, 1,8 veces superior al estándar permitido en Vietnam. En los primeros seis meses de 2025, se registraron más de 80 días con concentraciones de PM2,5 superiores al umbral de malo y muy malo, con períodos de ICA máximos de 200-250. La contaminación atmosférica es especialmente grave en invierno (de octubre del año anterior a abril del año siguiente).

El Dr. Tung analizó que el principal factor oculto de contaminación atmosférica en zonas urbanas es el tráfico en los barrios céntricos y las carreteras nacionales, debido a los gases de escape de automóviles y motocicletas que funcionan con gasolina y aceite, el polvo de la carretera y, en parte, la fricción de las pastillas de freno. Hay millones de tubos de escape de motocicletas, que son millones de fuentes de emisión microscópicas.

"Una vieja motocicleta de gasolina puede emitir entre 10 y 20 veces más CO, HC, NOx y polvo fino que un automóvil con la norma Euro 4-5", afirmó el Sr. Tung.

El Sr. Tung explicó con más detalle que la calidad del aire está empeorando porque las zonas urbanas no han controlado adecuadamente las fuentes de emisión, y en algunos lugares no hay mucha conciencia de los efectos nocivos de la contaminación atmosférica ni mucha determinación para resolver el problema. Además del antiguo Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el antiguo nivel distrital/condal y otros sectores carecen de participación en el control de emisiones.

Para solucionar la contaminación del aire urbano, este experto dijo que los departamentos y localidades deben tomar medidas drásticas, movilizar fuertemente recursos financieros y coordinar estrechamente con las provincias vecinas.

En el periodo 2025-2030, es necesario impulsar la transformación digital para impulsar la transformación verde, colocando el objetivo de mejorar la calidad del aire en el primer plano de las políticas de desarrollo socioeconómico .

Propuso evaluar la responsabilidad mediante KPI, definiendo claramente personas, tareas, avances y eficiencia, y haciendo referencia a la experiencia de Beijing en la asignación de tareas y la asignación de responsabilidad a los líderes.

Reducir la contaminación del aire: hacia una Ciudad Ho Chi Minh con menos vehículos privados

En cuanto a las fuentes de datos de monitoreo, el profesor asociado Nguyen Dinh Tho, subdirector del Instituto de Estrategia y Política de Agricultura y Medio Ambiente, indicó que el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ha creado un sistema de monitoreo y gestionado una base de datos en 34 provincias y ciudades. El Instituto propuso controlar la contaminación mediante la fijación de precios del carbono, créditos para la sustitución de combustibles fósiles y créditos para vehículos eléctricos.

En el futuro, las unidades revisarán y asesorarán sobre el desarrollo de políticas de nivel macro, como la Ley del Aire, mecanismos de préstamo, apoyo e incentivos; al mismo tiempo, inventariarán y monitorearán las fuentes de emisiones, invertirán en un sistema de monitoreo ambiental denso y extenso, y mejorarán el saneamiento ambiental regular.

Al mismo tiempo, es necesario endurecer las normas de emisiones vehiculares y promover la transición a vehículos ecológicos. Ciudad Ho Chi Minh también planea establecer zonas que restrinjan el paso de vehículos privados durante las horas punta, especialmente en zonas densamente pobladas y en el centro de la ciudad.

El profesor asociado Dr. Mai Tuan Anh, de la Asociación de Agua y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh, espera que el próximo año Ciudad Ho Chi Minh convierta el transporte privado en transporte público, fomentando así una cultura de uso del transporte público. Asimismo, el Sr. Tho también apoya el inicio del control y la ecologización del transporte público y los vehículos oficiales.

El Sr. Tho evaluó que las motocicletas tienen un gran impacto en la contaminación del aire ambiental y que no hay ciudad en el mundo donde en promedio 1 o 2 personas usen una motocicleta para viajar.

En mi opinión, Ciudad Ho Chi Minh va por buen camino al centrarse en el desarrollo del transporte público y planea convertir 400.000 vehículos de gasolina de transportistas y conductores de tecnología a vehículos eléctricos. A largo plazo, desplazarse en vehículo eléctrico es mucho más rentable que conducir vehículos de gasolina, afirmó.

La infraestructura para vehículos eléctricos debe construirse ahora

Refiriéndose a las soluciones de control de emisiones, el Sr. Bui Hoa An, subdirector del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que la ciudad está implementando de forma sincronizada muchas soluciones de control de emisiones, de las cuales dos proyectos destacados son: el desarrollo del transporte público asociado con la reducción de vehículos privados y el control de las emisiones de los vehículos.

Estos dos proyectos se implementan en paralelo para maximizar la efectividad de la reducción de vehículos personales y promover el transporte ecológico.

Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con unos 2500 autobuses, de los cuales el 49 % se han convertido en eléctricos. El Instituto de Estudios para el Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh también está a punto de presentar un proyecto para convertir los vehículos de unos 400 000 transportistas y conductores de tecnología.

Según el Sr. An, la política de apoyo debe ser razonable para que las personas puedan cambiar al verde con un impacto mínimo, aprovechando al mismo tiempo los mecanismos de incentivos, incentivos y apoyo justo de la Resolución 98. La ciudad también está preparando infraestructura de carga y un sistema de tráfico estático, con el objetivo de ampliar los estacionamientos y las estaciones de carga en moteles, apartamentos, supermercados... para satisfacer la demanda.

Desde una perspectiva de gestión ambiental, la Sra. Ngo Nguyen Ngoc Thanh, jefa adjunta del Departamento de Protección Ambiental del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el objetivo de la ciudad es reducir en un 90% el aumento de la contaminación del aire proveniente de las actividades de transporte, garantizar que el 100% de las instalaciones de producción traten las emisiones de acuerdo con los estándares e instalar sistemas de monitoreo de emisiones que operen continuamente.

La ciudad acelerará el progreso de los proyectos de infraestructura de transporte público, aplicará estándares nacionales de emisiones para automóviles y motocicletas y controlará estrictamente las emisiones de la construcción, la agricultura y la vida cotidiana.

La Sra. Thanh enfatizó que la ciudad fortalecerá la supervisión y manejará estrictamente las infracciones; cobrará tarifas por emisiones industriales; y requerirá que los proyectos con riesgos de contaminación apliquen tecnología avanzada de control de emisiones desde las etapas de diseño y operación.

Los coches atascaron la carretera en la rotonda de Hang Xanh, en la ciudad de Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

La conversión a coches ecológicos debe hacerse paso a paso

El periodista Tran Xuan Toan, subdirector del periódico Tuoi Tre , dijo que el taller es una actividad del programa "Vietnam Verde" que el periódico ha coordinado durante muchos años, con el objetivo de concienciar a la comunidad y a las empresas sobre la preservación del medio ambiente urbano.

Enfatizó que la contaminación atmosférica en las grandes ciudades es una preocupación importante y que es necesario diagnosticar rápidamente la causa para proponer soluciones y políticas adecuadas. Las tres principales fuentes de contaminación son la producción industrial, el tráfico y la construcción, de las cuales el tráfico es la principal fuente de emisiones en Ciudad Ho Chi Minh, especialmente en la zona central, donde el número de vehículos privados aumenta constantemente.

En cuanto a las soluciones, el Dr. Pham Viet Thuan, director del Instituto de Economía de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la restricción debe basarse en el nivel de impacto ambiental. Por lo tanto, las autoridades deben implementarla paso a paso, considerando que la planificación del transporte público y el metro se ha implementado desde hace tiempo, y ahora se centran en completar su implementación. Para reducir el uso de vehículos privados, se debe establecer una hoja de ruta y un plan que se ajusten a las necesidades económicas de la población.

"Para contar con un buen sistema de transporte público, Ciudad Ho Chi Minh debería diversificar los autobuses, privatizarlos para mejorar la calidad del servicio e implementar políticas para los usuarios, creando una cultura de transporte público civilizada y respetuosa", afirmó el Sr. Thuan.

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Fuente: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm