Dificultad para lidiar con los coches aparcados en las aceras y las carreteras.

Invasión recurrente de aceras para estacionamientos

Según informaron periodistas del periódico Giao Thong a mediados de abril de 2024, los arcenes y aceras de las carreteras en los distritos de Cau Giay, Thanh Xuan, Dong Da, etc., seguían ocupados, convirtiéndose en lugares de estacionamiento ilegal.

La situación de coches aparcados por todas partes, en aceras y carreteras, se repite en muchas calles de Hanoi .

En la calle Tran Duy Hung, los coches están aparcados de forma desordenada en la acera frente al Departamento de Radiofrecuencia, mientras que en la calle Le Van Luong, a pesar de las señales de prohibido aparcar, decenas de coches siguen aparcados en la acera frente al edificio Diamond Flowers.

Incluso en la zona de la calle Nguyen Thai Hoc, las aceras y las calles se han convertido en aparcamientos improvisados ​​con precios de 50.000 VND por coche y 10.000 VND por moto.

Los coches y las motos se alinean en dos o tres filas desde la acera hasta la calzada, dejando solo un pequeño espacio para que los vehículos circulen; los peatones caminan por el medio de la calzada, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad vial.

Nguyen Viet Hoang (21 años, estudiante de la Universidad de Lenguas Extranjeras), quien camina regularmente por la calle Pham Van Dong, dijo indignado: Los autos se estacionan en la acera todos los días, por lo que los peatones se ven obligados a pasar apretujados por el espacio entre dos filas de autos o caminar por la calle.

"Hubo momentos en que vi a las autoridades tomar medidas, pero solo duró un tiempo, luego todo volvió a ser como antes", dijo Hoang.

El Decreto 100/2019/ND-CP estipula: La multa por estacionar un vehículo en la acera infringiendo la normativa o en un lugar con señal de "Prohibido estacionar" oscila entre 800.000 VND y 1 millón de VND. Si el conductor detiene o estaciona el vehículo infringiendo la normativa y provocando congestión de tráfico, la multa será de entre 1 y 2 millones de VND.

Mientras tanto, la Sra. Le Thi Loan (Grupo 5, Barrio Trung Hoa, Cau Giay) dijo que la situación de los residentes de la zona que estacionan sus autos en la calle se ha prolongado durante mucho tiempo, limitando la visibilidad de los transeúntes y causando muchos choques y accidentes desafortunados.

No solo se invaden las aceras para aparcar y vigilar vehículos, sino que en muchas calles de Hanoi, como Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang,..., las aceras también se ocupan para convertirse en lugares de comercio y venta de bienes y servicios.

Las estadísticas de la ciudad de Hanoi a principios de 2024 muestran que alrededor del 6,2% de las carreteras todavía tienen ocupación ilegal de la calzada, y alrededor del 22,4% de las calles tienen aceras explotadas ilegalmente y utilizadas para negocios o estacionamiento de vehículos.

Respecto a la razón por la que no se ha abordado de manera integral la situación de la invasión de aceras, el experto en tráfico, Dr. Phan Le Binh, afirmó que en los últimos años el número de automóviles ha aumentado rápidamente en Hanoi, mientras que los nuevos estacionamientos autorizados son muy limitados, lo que impide satisfacer las necesidades de la población.

"Además, el castigo poco frecuente e inconsistente de las infracciones y la falta de sanciones disuasorias son también razones por las que la gente ignora las normas y repite las infracciones", enfatizó el Sr. Binh.

A pesar de las señales de prohibido aparcar, la gente sigue aparcando descaradamente sus coches en la calle, y en muchos lugares incluso se ocupan las aceras para aparcar ilegalmente.

¿Cómo restablecer el orden en la acera?

Según el Dr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, lidiar con los coches aparcados en las aceras de Hanoi no es fácil, por lo que requiere un plan a largo plazo y una aplicación drástica y regular.

En primer lugar, es necesario dejar de permitir la explotación de las aceras como aparcamiento de coches porque la naturaleza de las aceras es la de una vía reservada para los peatones, separada de otros vehículos motorizados, garantizando así la seguridad vial y la belleza urbana.

Además, seguimos centrados en ampliar y desarrollar la infraestructura de transporte público, garantizando una planificación urbana integrada y armoniosa con los servicios públicos para satisfacer las necesidades de desplazamiento de la población.

"Para abordar las infracciones por ocupación de aceras, estacionamiento y estacionamiento ilegal, es necesario combinar la sanción directa con multas mediante el sistema de cámaras de tráfico, e incluso aplicar medidas como la colocación de avisos de infracción en los vehículos", dijo el Sr. Tao, y agregó: "Junto con las multas, es necesario intensificar la información a la población sobre las normas y sanciones para el tratamiento de las infracciones, de modo que las personas las comprendan y las cumplan, aumentando así la concienciación ciudadana y contribuyendo a la construcción de calles civilizadas".

Compartiendo la misma opinión, el Dr. Phan Le Binh dijo que la medida inmediata es abordar el asunto de manera estricta y generalizada con espíritu de respeto a la ley para crear conciencia entre la gente y que no se atrevan a violarla.

A largo plazo, según el Sr. Binh, es necesario planificar la construcción de aparcamientos subterráneos para satisfacer las necesidades de la población, junto con la investigación de mecanismos y políticas preferenciales para atraer inversores que participen en la construcción de aparcamientos.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm