Hanoi ajusta el tráfico en dos calles, la gente debe prestar atención

Los vehículos sólo pueden circular en un sentido por la calle Giap Nhat.

El Departamento de Construcción de Hanoi acaba de emitir un documento sobre el ajuste de la organización del tráfico en la calle Giap Nhat para servir a la construcción del proyecto de reparación del drenaje en la calle Nguyen Trai (desde la intersección de Cu Loc hasta el río To Lich).

En consecuencia, sólo se permite el tráfico en un solo sentido en la dirección de Nguyen Trai a Giap Nhat a través de la barrera. Todos los vehículos desde la calle Giap Nhat hasta la calle Nguyen Trai tienen prohibido pasar a través de la barrera.

Además, en la calle Giap Nhat (desde la intersección de Giap Nhat - Nguyen Trai hasta la intersección de Giap Nhat - puente Royal City), la organización del tráfico para automóviles está adaptada para que los automóviles viajen en una dirección desde Nguyen Trai hasta Giap Nhat.

Los vehículos que circulan por la calle Giap Nhat que desean ir a Nguyen Trai se mueven en la dirección: Giap Nhat - Puente de la Ciudad Real - Calle Lang, Calle Cau Moi - a Nguyen Trai.

Para las motocicletas, el tráfico se ajusta para permitir que las motocicletas viajen en una dirección en la calle Giap Nhat desde Nguyen Trai a Giap Nhat desde la intersección Giap Nhat-Nguyen Trai hasta las casas números 43 y 45 de Giap Nhat.

Las motocicletas que circulan por la calle Giap Nhat con destino a Nguyen Trai se mueven en las siguientes direcciones: Giap Nhat - Puente de la Ciudad Real - Calle Lang, Calle Cau Moi - a Nguyen Trai; Giap Nhat - No. 43,45 Giap Nhat - gire a la derecha en el callejón 50/72 Nguyen Trai - Nguyen Trai.

El período de implementación es de 3 meses, a partir del 25 de mayo hasta el 25 de agosto de 2025.

Barreras y organización del tráfico en la intersección de Kim Ma y Nui Truc

El Departamento de Construcción de Hanoi también acordó permitir a MRB Hanoi agregar un área de cercado y desvío de tráfico para servir a la construcción de refuerzo del suelo en el área del eje vertical en la calle Kim Ma (intersección Kim Ma - Nui Truc) durante el proceso de perforación del túnel utilizando TBM.

El plan de barrera se divide en dos fases. En la fase 1, la unidad mantendrá el status quo de la barrera en el área de construcción del pozo y se ajustará para expandir el área de la barrera del área del pozo de escape hacia el centro de la intersección, el área de la barrera expandida (largo x ancho) es de 51mx4m; El área de la barrera extendida (largo x ancho) es de 16,8m x 23,6m.

El ancho restante de la calle Kim Ma desde Cau Giay hasta el centro de la ciudad es de 10,5 m (3 carriles) como en la actualidad. Dirección desde el centro de la ciudad hasta Cau Giay (calle Kim Ma abajo) restantes 7,0 m (2 carriles).

Fase 2, mantener el status quo de la barrera en el área de construcción del eje vertical y ajustar para expandir el área de la barrera del área del eje de escape hacia el centro de la intersección, el área de la barrera expandida (largo x ancho) es de 51 m x 6,5 m; El área de la barrera extendida (largo x ancho) es de 16,8m x 27,1m.

Además, una parte de la acera en la calle Kim Ma en la dirección Son Tay - Dao Tan se cortará al menos 2 m para ensanchar para garantizar que el ancho de la carretera permanezca sin cambios y una parte de la acera en el lado izquierdo del callejón 294 de la calle Kim Ma se cortará al menos 4 m de ancho para crear un carril de giro a la derecha continuo para los vehículos desde el callejón 294 de la calle Kim Ma hasta la calle Kim Ma a continuación.

El ancho restante de la calle Kim Ma desde Cau Giay hasta el centro de la ciudad: B = 10,5 m (3 carriles) como en la actualidad. La dirección desde el centro de la ciudad hasta Cau Giay (calle Kim Ma abajo) es de 7,0 m (2 carriles).

Forma de valla con valla fija de chapa ondulada, altura de valla 1,8m. El sistema de cercado del sitio de construcción debe ser resistente, garantizar la seguridad del tráfico, la seguridad de la construcción y tener una estética adecuada. En los lugares de esquina se deberá disponer un sistema de cerco de malla B40 para garantizar la visibilidad, evitar conflictos de tránsito y garantizar la seguridad vial de los vehículos.

Respecto al plan de organización del tráfico, agregar una señal de no detenerse ni estacionar en la calle Nui Truc cerca de la Embajada de Suecia en dirección a Nui Truc hasta la intersección y agregar una señal de no detenerse ni estacionar en la calle Kim Ma desde el callejón 290 Kim Ma hasta la intersección.

El Departamento de Construcción exige que se disponga de controladores de tráfico las 24 horas del día, los 7 días de la semana en el sitio de construcción y también controladores de tráfico remotos para advertir a los vehículos. En el lugar de construcción debe haber señales de tráfico adecuadas (en el lugar y a distancia) y luces de señalización.

Minh Trang

Fuente: https://baophapluat.vn/ha-noi-dieu-chinh-giao-thong-tren-2-tuyen-pho-nguoi-dan-can-luu-y-post549485.html