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Hanoi planea cobrar peajes a los vehículos que ingresen a la carretera de circunvalación número 1 a partir de 2028 para reducir la congestión del tráfico. Foto: VTC News . |
El Comité Popular de Hanói está recabando opiniones sobre un proyecto de resolución que estipula políticas para el desarrollo del transporte; la aplicación de alta tecnología en la gestión y el funcionamiento del sistema de transporte; y las restricciones a la entrada de vehículos privados en el centro de la ciudad.
Según el borrador, la ciudad implementará una tarifa para los vehículos motorizados que ingresen al centro de la ciudad para ayudar a reducir la congestión del tráfico y la contaminación ambiental.
En concreto, se prevé que la zona comprendida en la circunvalación 1 entre en funcionamiento a partir del 1 de enero de 2028, la zona comprendida en la circunvalación 2 a partir del 1 de enero de 2030 y la zona comprendida en la circunvalación 3 a partir del 1 de enero de 2032.
El Comité Popular de Hanói elaborará un plan de recaudación de tasas y organizará su implementación de acuerdo con la normativa vigente.
Según el Departamento de Construcción de Hanói, la zona céntrica de la ciudad se encuentra actualmente bajo una importante presión de tráfico debido al rápido aumento del número de vehículos privados, mientras que el terreno destinado a infraestructuras de transporte sigue siendo limitado.
La congestión del tráfico es frecuente en las carreteras principales y en las zonas céntricas, lo que aumenta el tiempo de viaje, los costes sociales y las emisiones contaminantes.
Por lo tanto, la implementación de medidas económicas mediante el cobro de tarifas a los vehículos que ingresan al centro de la ciudad es una solución necesaria para regular la demanda de vehículos privados, contribuir a reducir la congestión del tráfico y fomentar el uso del transporte público.
La implementación por fases tiene como objetivo garantizar la viabilidad y la alineación con el progreso del desarrollo de la infraestructura de transporte, el sistema de transporte público de pasajeros y las condiciones socioeconómicas de la ciudad; al tiempo que brinda tiempo para que los ciudadanos y las empresas se adapten a la nueva política.
La prioridad otorgada a la implementación dentro del área de la Circunvalación 1 se debe a que esta es el área con mayor densidad de población, volumen de vehículos y presión de tráfico.
Tras evaluar su eficacia, la ciudad continuó ampliando su ámbito de actuación a las zonas aledañas a las circunvalaciones 2 y 3 para garantizar la uniformidad en la gestión del tráfico urbano.
El Comité Popular de la Ciudad tiene la tarea de desarrollar un plan de recaudación de tarifas y organizar su implementación para garantizar la proactividad y la flexibilidad en el proceso de implementación.
El plan definirá específicamente el alcance del cobro de tasas, los temas aplicables, los niveles de las tasas, los métodos de cobro, los mecanismos de gestión y la utilización de los ingresos; al tiempo que evaluará los impactos socioeconómicos, garantizando la transparencia, la rendición de cuentas y el cumplimiento de las condiciones prácticas y las normativas legales.
La implementación de una tarifa para los vehículos motorizados que ingresan al centro de la ciudad es coherente con los requisitos del desarrollo urbano moderno, lo que contribuye a mejorar la eficiencia de la gestión del tráfico, reducir la congestión vehicular, disminuir la contaminación ambiental y mejorar la calidad de vida de los residentes de Hanói.
Fuente: https://znews.vn/ha-noi-du-kien-thu-phi-xe-ca-nhan-vao-vanh-dai-1-tu-nam-2028-post1654734.html
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