Infraestructura de transporte: el "vaso sanguíneo" que impulsa el crecimiento en Hai Phong

Los muelles del Puerto Internacional de Hai Phong en Lach Huyen están repletos de buques portacontenedores. Foto: LE DUNG

Con alta determinación política , visión a largo plazo y sinergia posterior a la fusión, Hai Phong se centra en invertir en infraestructura de transporte moderna, sincrónica y fluida, creando una base para avances socioeconómicos.

Concentrar grandes recursos, inversión sincrónica

En el ambiente de los históricos días de otoño, la ciudad de Hai Phong celebró solemnemente la ceremonia de colocación de la primera piedra e inauguración de nueve proyectos clave, demostrando la determinación y la firme aspiración de la ciudad portuaria en la nueva era. Seis de los nueve proyectos en el sector del transporte siguen reafirmando una visión coherente: invertir en infraestructura de transporte moderna y sincronizada para ampliar el espacio y generar un impulso de crecimiento. Con esta política, en los últimos cinco años, Hai Phong y Hai Duong se han centrado en invertir en infraestructura de transporte moderna y sincronizada.

En consecuencia, la antigua provincia de Hai Duong planeó 6 ejes de conexión Norte-Sur, 9 ejes de conexión Este-Oeste, el cinturón 1 y el cinturón 2 de la ciudad de Hai Duong, enfocando recursos en implementar proyectos de tráfico que conectan 57 proyectos importantes con una longitud total de aproximadamente 285 km, inversión total de casi 30.000 billones de VND; completó, entregó y puso en funcionamiento 15 proyectos, está en construcción 16 proyectos, preparándose para invertir 26 proyectos.

La ciudad de Hai Phong se centró anteriormente en invertir en la modernización de la infraestructura vial interregional, los puertos marítimos, las vías fluviales y la aviación, especialmente en la zona portuaria de Lach Huyen y el Aeropuerto Internacional de Cat Bi. Solo en 2025, se inauguraron cuatro puertos, lo que sumó un total de seis puertos de aguas profundas en la zona portuaria de Lach Huyen. Desde aquí, Hai Phong continúa destacando en el panorama marítimo internacional, ya que los buques de gran tonelaje pueden viajar directamente desde Hai Phong a los mercados de Estados Unidos y Europa.

En cuanto al proyecto de la Terminal de Pasajeros T2 del Aeropuerto Internacional Cat Bi, cuya construcción acaba de iniciarse, una vez finalizado, aumentará su capacidad a 5 millones de pasajeros al año, satisfaciendo así las necesidades de desarrollo e integración internacional de esta dinámica y pujante ciudad portuaria. En cuanto al tráfico rodado, la ciudad se centra en numerosos proyectos de gran envergadura, como el tramo de la Circunvalación 2 de la calle Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien; la continuación de la construcción de la autopista costera; y la eliminación de dificultades y obstáculos en el proyecto de inversión en la construcción de la carretera costera a través de la ciudad de Hai Phong y 9 km en la provincia de Thai Binh, mediante una colaboración público-privada.

Inmediatamente después de la fusión, la nueva ciudad de Hai Phong elaboró con urgencia un plan de inversión para una ruta de conexión este-oeste de alta velocidad, contribuyendo así a la formación de un eje de tráfico que une los dos centros urbanos de la antigua ciudad de Hai Duong y la ciudad de Hai Phong. La ciudad también coordinó estrechamente con los ministerios y las dependencias, y destinó proactivamente casi 11 billones de dongs del presupuesto municipal para financiar la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong, cuyo tramo pasa por Hai Phong.

proyecto del puente Quanthanh.jpg — El puente Quang Thanh conecta el este y el oeste de Hai Phong.

Orientación para un desarrollo moderno e inteligente

Al hablar en la ceremonia de anuncio de la Resolución de la Asamblea Nacional sobre la fusión de Hai Phong y Hai Duong, el Primer Ministro Pham Minh Chinh enfatizó: Hai Phong debe pensar profundamente, actuar en grande y actuar con decisión para convertirse en un centro industrial y logístico moderno líder, con infraestructura estratégica, sincrónica e inteligente.

Esta dirección también constituye la orientación estratégica para la nueva fase de desarrollo de Hai Phong. En ella, el transporte continúa desempeñando un papel fundamental, impulsando el crecimiento económico, ampliando el espacio de desarrollo urbano y mejorando la competitividad de la ciudad portuaria.

La carretera del eje este-oeste facilita el tráfico y conecta los distritos del sureste de Hai Phong Occidental. Foto: THANH CHUNG

El borrador del Informe Político presentado al Congreso del Partido Municipal para el período 2025-2030 identifica la tarea de desarrollar la infraestructura de transporte asociada con la promoción de la conectividad regional. En consecuencia, Hai Phong construirá gradualmente un sistema de infraestructura de transporte sincronizado y moderno, que conecte convenientemente con todo el país e internacionalmente con los cinco tipos de transporte: carretera, ferrocarril, mar, vía fluvial y aire, siguiendo un modelo multimodal. La ciudad se centra en acelerar el progreso de las rutas que conectan con las carreteras costeras, las intersecciones de la zona portuaria y la red vial provincial de acuerdo con la planificación. La finalización de la Circunvalación 2 y la Circunvalación 3 (antigua) de Hai Phong y las rutas que conectan con Hai Duong (antigua) ampliarán el espacio de desarrollo, explotando eficazmente las autopistas existentes y las de nueva planificación. Además, la ciudad continúa implementando, investigando y proponiendo inversiones en proyectos de transporte interprovincial de acuerdo con la planificación aprobada.

En cuanto al transporte marítimo, para promover la posición exclusiva de la puerta de entrada al mar del Norte, la ciudad coordinó la aceleración de la construcción para completar los muelles restantes del puerto internacional de Lach Huyen y construir los muelles de inicio del puerto marítimo de Nam Do Son y la zona portuaria fluvial de Van Uc. Además, en cumplimiento de la Resolución 226 de la Asamblea Nacional, tras la descentralización de la gestión de todas las vías navegables interiores de la zona, Hai Phong se centró en la renovación de los corredores fluviales de conexión; el desarrollo de las vías navegables costeras, conectando la zona turística de Do Son con el archipiélago de Cat Ba y la bahía de Ha Long; y la conexión de las principales desembocaduras de los ríos de la ciudad y las provincias vecinas, con las zonas portuarias para aprovechar el transporte fluvial-marítimo.

En el sector ferroviario, la ciudad concentra recursos en invertir en el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong que conecta el puerto marítimo de Hai Phong; coordinar la implementación del proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; renovar el ferrocarril Kep - Ha Long ubicado en el corredor para desarrollar parques industriales para promover las ventajas del ferrocarril que conecta provincias y ciudades en el corredor económico Vietnam - China.

En cuanto a la aviación, Hai Phong está acelerando la construcción de la terminal de pasajeros 2, la terminal de carga, ampliando el estacionamiento de aeronaves en el Aeropuerto Internacional de Cat Bi y, al mismo tiempo, investigando y planificando el Aeropuerto Internacional de Hai Phong en la zona económica costera del sur de Hai Phong, como base para la inversión en el próximo período.

Con una gran determinación política, una visión a largo plazo y sinergias tras la fusión, Hai Phong está entrando en una fase de desarrollo revolucionario. El objetivo para 2030 es que Hai Phong se convierta en el centro económico marítimo nacional, el principal centro logístico y de servicios portuarios del Sudeste Asiático, con un sistema moderno de infraestructura de transporte, puertos marítimos, aeropuertos y zonas urbanas.

HA NGA

Fuente: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-mach-mau-dan-dat-tang-truong-o-hai-phong-519434.html