Se espera que el 30 de abril se abran al tráfico dos proyectos de autopistas Norte-Sur, el tramo Cam Lam - Vinh Hao (a través de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan ) y Dien Chau - Bai Vot (Nghe An - Ha Tinh).
En el período 2017-2020, se invirtió en dos tramos de autopistas mediante la modalidad de asociación público-privada (APP) en el marco del Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental. Actualmente, 9 de los 11 proyectos que lo componen se han puesto en funcionamiento, mientras que dos tramos no se han completado.
En el proyecto Cam Lam-Vinh Hao , un representante del Ministerio de Transporte indicó que, a mediados de febrero, la construcción había alcanzado casi el 95 % del valor del contrato. Algunos elementos que aún no se han completado son la estación de peaje, el sistema de tráfico inteligente ITS, la intersección de Thuan Nam y la vía de servicio.
El Ministerio de Transporte solicitó a la empresa del proyecto que acelere el progreso y complete con urgencia el diseño ajustado de la estación de peaje, la intersección de Thuan Nam y las ubicaciones de las vías de servicio adicionales para cumplir con el progreso de la construcción.
La empresa del proyecto se ha comprometido a completar el túnel de Nui Vung y las obras auxiliares para ponerlos en funcionamiento el 30 de abril, según el contrato firmado con el Ministerio de Transporte.
Túnel Nui Vung en la autopista Cam Lam - Vinh Hao. Foto de : Viet Quoc
La autopista Dien Chau - Bai Vot tiene 49,3 km de longitud y comenzó a construirse en mayo de 2021 con una inversión total de más de 11.150 billones de VND. El contrato BOT se firmó entre el Ministerio de Transporte y el consorcio inversor formado por Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Construction Investment Company. La ruta conectará con el tramo Nghi Son - Dien Chau, ya finalizado, formando una autopista continua de norte a sur desde Hanói hasta Vinh.
Según el Ministerio de Transporte, el proyecto Dien Chau - Bai Vot tiene como objetivo abrir 30 km de la ruta desde el inicio (intersección de la Carretera Nacional 7) hasta la intersección de la Carretera Nacional 46B antes del 30 de abril. La sección restante de 19 km tiene un terreno débil y necesita tiempo para ser cargada, por lo que se completará más tarde.
En cuanto al proyecto Dien Chau-Bai Vot , el Ministerio de Transporte indicó que la construcción solo ha alcanzado aproximadamente el 72% del valor del contrato, un 5% por debajo del cuarto cronograma ajustado. Los proyectos con retraso son el tratamiento deficiente del suelo, con un retraso de aproximadamente cinco meses; el túnel Than Vu, con dos meses de retraso; y el puente Hung Duc, con dos meses de retraso.
Para asegurar el progreso, el Ministerio de Transporte exige a la empresa del proyecto que instruya a los contratistas para que construyan de acuerdo con las condiciones reales y aumente la mano de obra para trabajar en tres turnos. Los principales contratistas del consorcio, como Cienco4 y Truong Son Construction Corporation, deben apoyar a los contratistas en la construcción de la superficie de la carretera en el túnel y la explanada del túnel Than Vu, y en la finalización de los puentes Xuan Duong 1 y Xuan Duong 2.
Construcción del paso elevado en la autopista Dien Chau-Bai Vot. Foto: Duc Hung
La autopista Cam Lam-Vinh Hao, de 78,5 km, se inauguró en septiembre de 2021 con una inversión total de más de 8.925 millones de dongs. El proyecto atraviesa tres provincias: Khanh Hoa (casi 5 km), Ninh Thuan (63 km) y Binh Thuan (casi 12 km), con inversión de una empresa conjunta entre Deo Ca Group y la Compañía 194. Una vez finalizada, la ruta conectará la autopista Norte-Sur de Nha Trang a Ciudad Ho Chi Minh, con un tiempo de viaje reducido a 4-5 horas, la mitad que el de la Carretera Nacional 1.
Ambos proyectos se invierten en fases, la fase uno cuenta con 4 carriles limitados, cuenta con paradas de emergencia, calzada de 17 m de ancho, velocidad de diseño 80 km/h.
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