Ubicado en una ubicación privilegiada al este de la ciudad de Ho Chi Minh, en la ciudad de Thu Duc con un área de aproximadamente 200 hectáreas, de las cuales An Phu - An Khanh Urban Area tiene un área de (131 hectáreas) y An Phu Development Urban Area (87 hectáreas).
Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, la implementación del proyecto mencionado duró 20 años, pasó por muchas etapas y encontró dificultades principalmente en compensación, limpieza del sitio y apoyo al reasentamiento, por lo que la implementación de la construcción de infraestructura técnica todavía es lenta.
La infraestructura deteriorada y sin mantenimiento es uno de los problemas persistentes en estas dos áreas urbanas.
En consecuencia, la razón es que el inversor tiene el derecho a controlar la infraestructura, sin ceder los derechos de gestión a la agencia estatal. La inversión en el área urbana de An Phu-An Khanh corre a cargo de la Sociedad Anónima de Desarrollo y Comercio de Vivienda (HDTC). Por su parte, la Sociedad Anónima Inmobiliaria Thu Thiem representa el área urbana de An Phu como principal inversor en infraestructura técnica.
Durante muchos años, estos dos inversores se han estado pasando la pelota, lo que ha provocado el mal mantenimiento de las carreteras. Como resultado, la infraestructura y el tráfico no se han mejorado, lo que ha causado interrupciones e inconvenientes a la población.
Una sección de la calle Vu Tong Phan aún no ha sido despejada de casas, la carretera está "rota", lo que hace imposible conectar el tráfico en el área.
El callejón sin salida de la calle Vu Tong Phan, junto al Departamento de Impuestos de Ciudad Ho Chi Minh, está vallado temporalmente con hierro corrugado. Cuando se abra la calle Vu Tong Phan, se conectará directamente con la calle Mai Chi Tho, abriendo otra vía hacia el puente Ba Son (puente Thu Thiem 2) que lleva al Distrito 1.
La calle Nguyen Hoang, de aproximadamente 1,2 km de longitud desde la autopista de Hanói hasta la calle Luong Dinh Cua, lleva años dañada. Según el plan, la calle Nguyen Hoang tiene 37,5 m de ancho y divide las dos zonas urbanas de An Phu: An Khanh y el área urbana de An Phu.
De los cuales, 17,5 m de ancho son responsabilidad de la empresa HDTC, que actualmente invierte en construcción y aún no se ha completado. Los 20 m restantes son responsabilidad del inversor del Proyecto de Desarrollo Urbano de An Phu, pero aún no se ha invertido en construcción.
Además de la falta de infraestructura, la calidad de las carreteras también se ha deteriorado significativamente. Muchos terrenos se han convertido en vertederos. Algunas tapas de alcantarillas también se han desprendido y deformado, lo que supone un peligro para los usuarios de la vía.
La calle Vu Tong Phan, en la intersección de las calles Nguyen Hoang y Mai Chi Tho, también está bloqueada por la barrera del proyecto. Se espera que la calle Vu Tong Phan se complete pronto para aliviar la presión del tráfico en la calle Luong Dinh Cua durante la construcción de la intersección con An Phu.
La carretera Tran Luu-West Belt Road tampoco está terminada. Algunos caminos internos son incluso de tierra. A lo largo de la carretera Tran Luu, muchos terrenos para proyectos de miles de metros cuadrados permanecen vacíos, cercados con chapa ondulada durante muchos años, pero sin urbanizar.
El proyecto Lancaster Eden consta de un conjunto de 14 villas completamente construidas. Sin embargo, hasta la fecha, todo el complejo ha estado abandonado y rodeado de chapa ondulada durante muchos años.
Según el plan, el área urbana de An Phu - An Khanh se divide en cinco zonas funcionales (zonas A, B, C, D y E). Tras 25 años, solo la zona B cuenta con un sistema de transporte básico conectado y con una gran afluencia de residentes. Las zonas restantes aún no han completado la infraestructura vial; muchas construcciones aún están cubiertas de chapa ondulada y cubiertas de hierba.
En el futuro, el Departamento de Construcción se coordinará con los departamentos, sucursales y el Comité Popular de la ciudad de Thu Duc para instar al inversor a completar rápidamente el sistema de infraestructura técnica en el proyecto y entregarlo a la agencia de gestión estatal para su gestión de acuerdo con las regulaciones.
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