La aviación civil teme convertirse en un foco de conflicto en Oriente Medio.

Los acontecimientos impredecibles que ocurren en Oriente Medio preocupan a los pilotos civiles cada vez que sobrevuelan zonas conflictivas.

Riesgos potenciales

Se dice que algunos pilotos que trabajan para aerolíneas están resentidos porque sus compañías mantienen rutas de vuelo en el espacio aéreo de puntos críticos en Medio Oriente.

Un vuelo de Middle East Airlines (Líbano) despegó de Beirut, Líbano, en octubre.

Reuters informó el 23 de diciembre que un piloto de Wizz Air (Hungría) se quejó de que le ordenaron sobrevolar Irak de noche, en medio de la creciente tensión regional a finales de septiembre. "Unos días después, Irak cerró su espacio aéreo después de que Irán lanzara una serie de misiles contra Israel el 1 de octubre. Esto confirmó mis sospechas sobre la falta de seguridad", declaró el piloto. En un comunicado, Wizz Air afirmó que la aerolínea había evaluado exhaustivamente los riesgos antes de decidir sobrevolar el espacio aéreo iraquí y que había seguido las directrices de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).

La confusión surge porque las evaluaciones de las aerolíneas se basan parcialmente en información de terceros, mientras que los pilotos no tienen acceso a ella. Reuters informa que nueve cartas de cuatro sindicatos europeos que representan a pilotos y tripulaciones de vuelo expresaron su preocupación por la seguridad al sobrevolar Oriente Medio. En general, los sindicatos exigieron transparencia a las aerolíneas al decidir sobrevolar zonas peligrosas y que los pilotos tuvieran derecho a negarse a realizar vuelos inseguros.

El conflicto en Oriente Medio es impredecible, con fuerzas opuestas lanzándose constantemente ataques con misiles, a lo que se suma la preocupación por la inestabilidad derivada de los acontecimientos políticos en Siria. Se han producido tragedias aéreas, como el impacto de un misil en el espacio aéreo ucraniano del vuelo MH17 de Malaysia Airlines en 2014, o el derribo por error del vuelo PS752 de Ukraine International Airlines en Teherán en 2020 por parte de Irán. Los pilotos consideran prioritario el riesgo de ser derribados accidentalmente en medio de combates caóticos y la posibilidad de un aterrizaje de emergencia.

El líder supremo Jamenei dice que Irán "no tiene ni necesita fuerzas subsidiarias".

Dada la situación en Oriente Medio, Lufthansa (Alemania) y KLM (Países Bajos) han suspendido sus vuelos sobre Irán. Ambas aerolíneas también han permitido a sus tripulaciones rechazar vuelos que consideren inseguros. Wizz Air ha suspendido los vuelos con origen y destino en Tel Aviv (Israel). Otras aerolíneas se basarán en las directrices de la EASA, considerada por los expertos del sector como el organismo regulador de seguridad más estricto de la región.

No es fácil cambiar.

Oriente Medio es un corredor importante para los aviones que viajan desde Europa a la India, el Sudeste Asiático, Australia y viceversa.

Según datos de Eurocontrol, el organismo belga de control de la seguridad aérea, se estima que en 2023 sobrevolaron Oriente Medio diariamente 1400 vuelos con origen y destino en Europa. Evitar por completo los focos de contaminación de Oriente Medio no es tarea fácil para las aerolíneas. Optar por sobrevolar Asia Central, Egipto o Arabia Saudí aumenta los costes y, por lo general, solo lo realizan pilotos privados. Por ejemplo, una aerolínea anónima que operaba un vuelo Singapur-Londres en agosto tuvo que pagar más de 4700 dólares en tasas de tránsito por sobrevolar Afganistán y Asia Central, un 50 % más caro que sobrevolar Oriente Medio.

Los conflictos en Oriente Medio plantean preocupaciones sobre la seguridad de los vuelos comerciales.

Martin Gauss, director ejecutivo de la aerolínea letona AirBaltic, afirmó que su compañía ha cumplido con las normas internacionales de seguridad y no requiere ajustes. Por su parte, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, afirmó: «Si la EASA confirma la seguridad, francamente, nos da igual lo que piensen los sindicatos o algunos pilotos».

La EASA afirmó haber participado en las conversaciones sobre cuestiones de seguridad relacionadas con la situación en Oriente Medio. Mientras tanto, la industria aeronáutica estará atenta a los ajustes de vuelos sobre Oriente Medio de algunas importantes aerolíneas del Golfo, como Etihad, Emirates y Flydubai, que se cree que disponen de información detallada.

Fuente: https://thanhnien.vn/hang-khong-dan-dung-lo-so-chao-lua-trung-dong-185241224234111766.htm