La aviación civil teme el hervidero de fuego de Oriente Medio

Los acontecimientos impredecibles que ocurren en Oriente Medio preocupan a los pilotos de aviación civil cada vez que sobrevuelan zonas conflictivas.

Riesgo potencial

Se dice que algunos pilotos que trabajan para aerolíneas están molestos porque sus compañías matrices siguen volando al espacio aéreo de puntos críticos en el Medio Oriente.

Un vuelo de Middle East Airlines (Líbano) despega de Beirut, Líbano, en octubre.

Reuters citó el 23 de diciembre a un piloto de la aerolínea húngara Wizz Air quejándose de que le habían ordenado volar sobre Irak por la noche, en medio de una creciente tensión regional a finales de septiembre. "Unos días después, Irak cerró su espacio aéreo después de que Irán lanzara una serie de misiles contra Israel el 1 de octubre. Eso confirmó mis sospechas sobre la inseguridad", dijo el piloto. En un comunicado, Wizz Air afirmó que la aerolínea había evaluado cuidadosamente los riesgos antes de decidir sobrevolar el espacio aéreo iraquí, además de seguir las instrucciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).

El nudo que causa confusión surge del hecho de que las evaluaciones de las aerolíneas se basan en parte en información de terceros, mientras que a los pilotos no se les da esta información. Reuters informó que hubo nueve cartas de cuatro sindicatos europeos que representan a pilotos y tripulantes de cabina expresando preocupaciones sobre la seguridad al volar sobre Medio Oriente. En general, el sindicato quiere que las aerolíneas sean transparentes al decidir sobrevolar zonas peligrosas y que los pilotos tengan derecho a negarse a realizar vuelos inseguros.

El conflicto en el Medio Oriente es impredecible debido a que fuerzas opuestas se lanzan continuamente ataques con misiles, y ahora hay preocupaciones adicionales sobre la inestabilidad con los acontecimientos políticos en Siria. Se han producido tragedias de aviación, como el impacto de un misil en el espacio aéreo ucraniano contra el vuelo MH17 de Malaysia Airlines en 2014, o el derribo por error del vuelo PS752 de Ukraine International Airlines en Teherán en 2020 por parte del ejército iraní. Los pilotos afirman que ser derribado accidentalmente en medio de combates caóticos y el riesgo de un aterrizaje de emergencia son sus principales preocupaciones.

El líder supremo Jamenei afirma que Irán "no tiene ni necesita fuerzas indirectas"

Debido a la situación en Oriente Medio, las aerolíneas Lufthansa (Alemania) y KLM (Países Bajos) ya no vuelan sobre Irán. Las dos aerolíneas también permiten a las tripulaciones rechazar vuelos que consideren inseguros. Wizz Air ha suspendido los vuelos hacia y desde Tel Aviv, Israel. Las demás aerolíneas dependerán de las directrices de la EASA, considerada por los expertos del sector como el regulador de seguridad más estricto de la región.

No es fácil cambiar

Oriente Medio es un corredor importante para los aviones que van desde Europa a la India, el Sudeste Asiático, Australia y viceversa.

Según datos de Eurocontrol, la organización belga de vigilancia de la seguridad aérea, se estima que en 2023 sobrevolarán Oriente Medio cada día unos 1.400 vuelos con origen y destino en Europa. Evitar por completo los focos de contaminación de Oriente Medio no es tarea fácil para las aerolíneas. Elegir volar por Asia Central, Egipto o Arabia Saudita aumentará los costos y, por lo general, solo lo hacen pilotos privados. Por ejemplo, una aerolínea anónima que volaba de Singapur a Londres en agosto tuvo que pagar más de 4.700 dólares en tarifas de tránsito al volar a través de Afganistán y Asia Central, un 50% más caro que volar a través de Medio Oriente.

El conflicto en Oriente Medio plantea preocupaciones sobre la seguridad de los vuelos comerciales

Martin Gauss, director ejecutivo de la aerolínea AirBaltic (Letonia), afirmó que su compañía cumplió con las normas de seguridad internacionales y no necesitó realizar ajustes. Mientras tanto, el CEO de Ryanair (Irlanda), Michael O'Leary, afirmó: "Si la EASA confirma la seguridad, entonces, honestamente, no nos importa lo que piensen los sindicatos o algunos pilotos".

La EASA afirmó que había participado en discusiones de seguridad relacionadas con la situación en el Medio Oriente. Mientras tanto, la industria de la aviación prestará atención a las medidas para ajustar los vuelos sobre el Medio Oriente de algunas de las principales aerolíneas del Golfo, como Etihad, Emirates o Flydubai, que se dice que tienen información detallada.

Fuente: https://thanhnien.vn/hang-khong-dan-dung-lo-so-chao-lua-trung-dong-185241224234111766.htm