Según la información publicada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el 3 de junio, se espera que las aerolíneas alcancen ganancias netas de 30 mil millones de dólares este año, frente a la estimación anterior de 25,7 mil millones de dólares.
Sin embargo, el gasto total también alcanzó un récord histórico, con un aumento del 9,4% hasta los 936 000 millones de dólares. Muchas empresas de combustibles fósiles también se ven presionadas a contribuir a la lucha contra el cambio climático y avanzar hacia el compromiso de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050.
Hablando en la reunión anual de la industria en Dubái el mismo día, el director general de la IATA, Willie Walsh, dijo que el beneficio neto esperado de 30.000 millones de dólares este año era "un gran logro teniendo en cuenta las grandes pérdidas causadas por la pandemia".
La Covid-19 ha hundido a la industria de la aviación en una crisis, dejando en tierra su flota y costando miles de puestos de trabajo, lo que ha resultado en una pérdida de 183 mil millones de dólares en el trienio 2020-2022.
A pesar del pronóstico de una recuperación récord para este año, la industria aeronáutica mundial aún enfrenta numerosas dificultades. Las ganancias han aumentado, pero los costos también se encuentran en máximos históricos. Los márgenes de beneficio neto son de tan solo el 3,1 %, equivalentes a que las aerolíneas ganen más de 6 dólares por pasajero y ligeramente superiores al 3 % en 2023.
“Ganar solo 6,14 dólares por cliente demuestra lo estrechos que son nuestros márgenes”, dijo Walsh, añadiendo que era “casi lo mismo que una taza de café en algunas partes del mundo”.
Las aerolíneas también enfrentan costos crecientes debido a la falta de repuestos y mano de obra, así como desafíos relacionados con el cambio climático, como pistas inundadas e incendios forestales.
En abril, el aeropuerto más transitado del mundo, el de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos, se vio obligado a cerrar debido a graves inundaciones que afectaron a más de 2000 vuelos. Según los meteorólogos , las lluvias extremas en el desierto de los Emiratos Árabes Unidos podrían verse agravadas por el calentamiento global.
El transporte aéreo representa casi el 3% de las emisiones mundiales de CO2, un nivel considerado “peligroso” porque sólo sirve a una pequeña fracción de la población mundial.
La producción de combustible de aviación sostenible (SAF), derivado de fuentes renovables, se triplicará en 2024 hasta alcanzar los 1.900 millones de litros, o 1,5 millones de toneladas , según dijo la IATA el 2 de junio. Pero el SAF representa solo el 0,53% de la demanda de combustible de la industria este año.
VN (según VnExpress)Fuente
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