Se han completado 113 km de la autopista Ring Road 4 en la región de la capital tras 30 meses de construcción.

El Componente 3 del Proyecto: La inversión en la construcción de la autopista en el marco del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de la Región Capital de Hanoi es el proyecto de infraestructura vial de mayor envergadura implementado bajo el método de Asociación Público-Privada (APP).

Los contratistas están listos para comenzar la construcción inmediatamente después del inicio del Componente 3 del proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Hanói .

Esta mañana (6 de septiembre), el Comité Popular de Hanoi celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del Componente 3 del Proyecto: Inversión y construcción de la autopista en el marco del Proyecto de Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de la Región Capital de Hanoi.

Este proyecto se está implementando bajo el modelo de asociación público-privada (PPP), con CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) y Horizon Investment Joint Stock Company como inversores.

La Sra. Bui Thi Minh Hoai, miembro del Politburó , secretaria del Comité del Partido de la ciudad de Hanoi y jefa de la delegación de la Asamblea Nacional de la ciudad de Hanoi; el Sr. Vu Hong Thanh, miembro del Comité Central del Partido y vicepresidente de la Asamblea Nacional; el Sr. Nguyen Thanh Nghi, miembro del Comité Central del Partido y jefe del Comité Central de Política y Estrategia; líderes de varios ministerios y agencias, y líderes de las provincias de Bac Ninh y Hung Yen asistieron a la ceremonia de colocación de la primera piedra del mayor proyecto de construcción de autopistas jamás emprendido en la capital.

Específicamente, además de la longitud total de la ruta que alcanza los 113,52 km, construida a la escala de una autopista de 4 carriles con una velocidad de diseño de 100 km/h, de la cual más del 70% de la ruta principal es elevada, el Componente Proyecto 3 también incluye muchos puentes grandes que cruzan ríos tales como: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So…

Además, como ruta clave del corredor económico interregional en la Región Capital de Hanoi, el Componente 3 del Proyecto: Inversión en la construcción de carreteras mediante el método de colaboración público-privada (PPP) conectará la capital con la provincia de Hung Yen, la provincia de Bac Ninh y otras localidades de la región, maximizando la eficiencia de la inversión en los proyectos en los que se ha invertido y en los que se está invirtiendo.

“Este proyecto creará nuevos espacios de desarrollo y abordará los problemas existentes en Hanói, aprovechando el potencial del uso del suelo, construyendo un sistema urbano sostenible y moderno, y contribuyendo al logro exitoso de los objetivos y tareas de desarrollo socioeconómico del país, tal como se describe en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam”, evaluó el Sr. Tran Sy Thanh, Presidente del Comité Popular de Hanói.

En particular, el Componente 3 del Proyecto: Inversión en la construcción de autopistas bajo el método de colaboración público-privada (PPP) es el primer proyecto de autopista que iniciará el Comité Popular de Hanói en 2025, un año de especial importancia, ya que es el último año de implementación del plan de desarrollo socioeconómico e inversión pública para el período 2021-2025, y también el año en que se celebrarán congresos del Partido en todos los niveles, estableciendo directrices y tareas para el período de 5 años 2026-2030, que culminará con el XIV Congreso Nacional del Partido.

Además, con más de 110 km de autopistas ya construidas, el Componente 3 del Proyecto: Inversión en la construcción de autopistas mediante el método de colaboración público-privada contribuirá significativamente a la consecución del objetivo de construir 5.000 km de autopistas para 2030, tal como se establece en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam.

Según los dirigentes del Comité Popular de Hanói, con el inicio del Componente 3 del Proyecto, que incluye los puentes Hong Ha y Me So, junto con los puentes Tu Lien, Van Phuc y Ngoc Hoi, Hanói ha comenzado la construcción de cinco puentes principales que cruzan el río. Se prevé que para finales de 2025 continúe la construcción de dos puentes principales más, Thuong Cat y Tran Hung Dao, lo que elevará a siete el número total de puentes principales sobre el río Rojo en construcción en 2025.

Según el Sr. Truong Viet Dong, Presidente del Consejo de Administración de VEC, el consorcio de cuatro inversores seleccionados por el Comité Popular de Hanoi para implementar el Componente 3 del Proyecto: Inversión y construcción de la autopista bajo el método de colaboración público-privada (PPP), son todos grandes empresas de infraestructura, finanzas e inmobiliarias con una sólida capacidad financiera y experiencia.

En este contexto, VEC es la principal empresa estatal, que desempeña un papel fundamental en la inversión, el desarrollo, la gestión y el mantenimiento del sistema nacional de autopistas.

Por lo tanto, la combinación de VEC, como empresa estatal líder en el campo de la inversión en autopistas, y tres grandes empresas privadas en los campos de las finanzas y el sector inmobiliario no solo garantiza el éxito del Componente 3 del Proyecto: Inversión y construcción de autopistas bajo el método de asociación público-privada, sino que también simboliza el modelo de asociación público-privada de acuerdo con el espíritu de la Resolución 68-NQ/TW de 2025 del Politburó.

"Dada la gran importancia del Componente 3 del Proyecto: Inversión en la construcción de carreteras bajo el método de colaboración público-privada (PPP), el consorcio de inversores movilizará los recursos financieros, de equipamiento y humanos suficientes para esforzarse por completar y entregar el Componente 3 del Proyecto: Inversión en la construcción de carreteras bajo el método PPP antes de lo previsto en el contrato", afirmó el Sr. Truong Viet Dong.

Según Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), la empresa constructora principal del proyecto, se trata de una obra clave de infraestructura nacional que ha recibido especial atención por parte de la Asamblea Nacional y el Gobierno, y que se está desarrollando mediante la modalidad de colaboración público-privada (PPP). El proyecto exige un plazo de ejecución ajustado (finalización en 30 meses), alta calidad y coherencia técnica y estética.

Sin embargo, durante la ejecución, los contratistas se enfrentaron a numerosos desafíos, como condiciones geológicas complejas, requisitos técnicos estrictos y grandes cantidades de materiales, mientras que la oferta y los precios se mantuvieron volátiles. Estos factores afectaron directamente el progreso y la calidad del proyecto, generando una presión considerable sobre las unidades de construcción.

En este proyecto, CC1 llevó a cabo un gran volumen de trabajo con componentes clave como: más de 2,9 millones de m³ de relleno de tierra, casi 219 000 m³ de relleno de arena, más de 335 000 m³ de hormigón, más de 53 000 toneladas de acero, junto con miles de vigas y más de 69 000 metros de pilotes perforados. Estas cifras no solo demuestran la escala y el alcance del proyecto, sino que también reafirman el papel, la responsabilidad y las capacidades de construcción de CC1.

“CC1 demostrará el máximo sentido de la responsabilidad, concentrando todos los recursos, desde el personal y las finanzas hasta el equipamiento y la tecnología, para organizar la construcción de forma científica y decisiva, respetando los procedimientos técnicos y garantizando la calidad, la estética, el progreso, la seguridad laboral y la protección del medio ambiente”, prometió el Sr. Le Bao Anh, Director General de CC1.

Fuente: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html