Se completaron 113 km de la Carretera de Circunvalación 4 en la región de la capital tras 30 meses de construcción.

Proyecto Componente 3: La inversión en la construcción de la autopista en el marco del Proyecto de Inversión para la Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi es el proyecto de infraestructura vial de mayor envergadura implementado bajo el método PPP (Asociación Público-Privada).

Los contratistas están listos para comenzar la construcción inmediatamente después de que se inicie el proyecto del Componente 3 de la Autopista de Circunvalación 4 de Hanoi .

Esta mañana (6 de septiembre), el Comité Popular de Hanoi celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del Proyecto Componente 3: Inversión en la construcción de la autopista, en el marco del Proyecto de Inversión para la construcción de la Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi.

Este es un proyecto implementado bajo el método PPP por CityLand Real Estate Investment Company Limited - Saigon Sunflower Company Limited - Vietnam Expressway Corporation (VEC) - Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon) como inversores.

La Sra. Bui Thi Minh Hoai, miembro del Politburó , secretaria del Comité del Partido de la Ciudad y jefa de la delegación de la Asamblea Nacional de la ciudad de Hanoi; el Sr. Vu Hong Thanh, miembro del Comité Central del Partido y vicepresidente de la Asamblea Nacional; el Sr. Nguyen Thanh Nghi, miembro del Comité Central del Partido y jefe del Comité Central de Política y Estrategia; líderes de varios ministerios y ramas del partido, así como líderes de las provincias de Bac Ninh y Hung Yen, asistieron a la ceremonia de colocación de la primera piedra del mayor proyecto de construcción de autopistas jamás realizado en la capital.

En concreto, además de la longitud total de la ruta, de hasta 113,52 km, construida sobre una autopista de cuatro carriles con una velocidad de diseño de 100 km/h, de la cual más del 70 % de la longitud principal de la ruta es elevada, el Proyecto Componente 3 también incluye muchos puentes importantes sobre ríos como: Hong Ha, Hoai Thuong, Me So...

Además, como ruta clave de la franja económica interregional de la Región Capital de Hanoi, el Proyecto Componente 3: Inversión en la construcción de autopistas bajo el método PPP conectará la capital con la provincia de Hung Yen, la provincia de Bac Ninh y otras localidades de la región, promoviendo la eficiencia de la inversión para los proyectos que se han realizado y se están realizando.

“Este proyecto creará nuevos espacios de desarrollo y resolverá los problemas existentes de la capital, Hanoi, aprovechará el potencial del uso del suelo, construirá un sistema urbano sostenible y moderno, contribuyendo a la implementación exitosa de las metas y tareas de desarrollo socioeconómico del país, de acuerdo con la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido”, evaluó el Sr. Tran Sy Thanh, Presidente del Comité Popular de Hanoi.

En particular, el Proyecto Componente 3: Inversión en la construcción de autopistas bajo el método PPP es también el primer proyecto de autopista que iniciará el Comité Popular de Hanoi en 2025, un año de especial importancia, el último año de implementación del plan de desarrollo socioeconómico y la inversión pública para el período 2021-2025, y al mismo tiempo el año de celebración de los Congresos del Partido a todos los niveles, estableciendo directrices y tareas para el período de 5 años 2026-2030, de cara al XIV Congreso Nacional del Partido.

Además, con más de 110 km de autopistas construidas, el Componente Proyecto 3: Inversión en la construcción de autopistas bajo el método PPP contribuirá significativamente a concretar el objetivo de construir 5.000 km de autopistas para 2030, tal como se establece en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido.

Según el líder del Comité Popular de Hanói, con la colocación de la primera piedra del Proyecto del Componente 3, que incluye los puentes Hong Ha y Me So, junto con los puentes Tu Lien, Van Phuc y Ngoc Hoi, Hanói ha iniciado la construcción de cinco grandes puentes sobre el río. Se prevé que para finales de 2025 se reanude la construcción de otros dos grandes puentes, Thuong Cat y Tran Hung Dao, elevando a siete el número total de grandes puentes sobre el río Rojo cuya construcción se iniciará en 2025.

Según el Sr. Truong Viet Dong, Presidente del Consejo de Administración de VEC, el consorcio de 4 inversores seleccionado por el Comité Popular de Hanoi para implementar el Componente 3 del Proyecto: Inversión en la construcción de la autopista bajo el método PPP, son todas grandes empresas de infraestructura, financieras e inmobiliarias con capacidad financiera y experiencia.

En este contexto, VEC es la empresa estatal líder y fundamental en la inversión, el desarrollo, la gestión y el mantenimiento del sistema nacional de autopistas.

Por lo tanto, la combinación de VEC como empresa estatal líder en el campo de la inversión en carreteras y 3 grandes empresas privadas en los campos de las finanzas y el sector inmobiliario no solo es una garantía para el éxito del Proyecto Componente 3: Inversión en la construcción de carreteras bajo el método PPP, sino también un símbolo del modelo de asociación público-privada de acuerdo con el espíritu de la Resolución 68-NQ/TW de 2025 del Politburó.

“Dada la gran importancia del Componente 3: Inversión en la construcción de una autopista bajo el método PPP, el consorcio inversor movilizará suficientes recursos financieros, equipos y humanos para esforzarse por completar y entregar el Componente 3: Inversión en la construcción de una autopista bajo el método PPP antes del plazo contractual”, afirmó el Sr. Truong Viet Dong.

Según la Corporación Constructora N.° 1 - JSC (CC1), contratista general del proyecto, se trata de una obra de infraestructura nacional clave que ha recibido especial atención por parte de la Asamblea Nacional y el Gobierno, y en la que se invierte bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP). El proyecto exige un avance urgente (finalización en 30 meses), alta calidad y una perfecta sincronización técnica y estética.

Sin embargo, durante la ejecución del proyecto, los contratistas se enfrentan a numerosos desafíos, como condiciones geológicas complejas, requisitos técnicos estrictos y grandes volúmenes de materiales, en un contexto de fluctuación de precios y suministro. Estos factores afectan directamente al progreso y la calidad del proyecto, generando una presión considerable sobre las unidades de construcción.

En concreto, CC1 lleva a cabo un gran volumen de trabajo con elementos clave como: más de 2,9 millones de m³ de relleno, casi 219 mil m³ de arena, más de 335.000 m³ de hormigón, más de 53.000 toneladas de acero, además de miles de vigas y más de 69.000 metros de pilotes perforados. Estas cifras no solo demuestran la escala y la magnitud del proyecto, sino que también reafirman el papel, la responsabilidad y la capacidad constructiva de CC1.

“CC1 promoverá el más alto sentido de la responsabilidad, concentrando todos los recursos, desde los humanos y las finanzas hasta los equipos y la tecnología, para organizar la construcción de manera científica y resuelta, cumpliendo con los procesos técnicos, garantizando la calidad, la estética, el progreso, la seguridad laboral y el medio ambiente”, se comprometió el Sr. Le Bao Anh, Director General de CC1.

Fuente: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html