Más de diez mil toneladas de mercancías están varadas en la estación de tren debido a un deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio.

Tras un deslizamiento de tierra en el túnel del paso de Ca, que conecta las provincias de Phu Yen y Khanh Hoa , numerosos trenes de carga se encuentran varados en la estación, lo que obliga a las empresas a transportar mercancías en camiones portacontenedores, ocasionando pérdidas de decenas de miles de millones de dongs.

El deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio ha interrumpido el transporte desde Song Than, en la ciudad de Di An, provincia de Binh Duong, durante la última semana. Muchos vagones de tren de 30 toneladas permanecen inmovilizados en las vías de la estación de carga más grande del país. Varias empresas han incurrido en costos significativos al contratar camiones con remolque para transportar mercancías por carretera y así poder entregarlas a tiempo y evitar daños.

Un tren de carga espera en la estación de Song Than el 18 de abril. Foto: Dinh Van

Ayer, Brotex Co., Ltd. tuvo que apresurarse a cargar cientos de cajas de hilo y pegamento en camiones portacontenedores de 40 pies para su transporte a Hanói, tras permanecer varada durante casi una semana. Un representante de la empresa declaró que la interrupción del servicio ferroviario les impidió encontrar transporte alternativo, ya que el pedido estaba cerrado y el calendario de entrega previsto. Desde el 10 de abril, la empresa había estado cargando la mercancía en dos vagones en la estación de Song Than para su exportación al norte, pero permanecieron allí retenidos hasta ahora.

Debido a la interrupción del servicio ferroviario, decenas de toneladas de mercancías, incluyendo productos agrícolas, motores y maquinaria pertenecientes a la empresa de transporte ferroviario de mercancías Nam Long, se encuentran actualmente varadas en las dos estaciones principales de la línea: Song Than y Giap Bat (Hanói). El Sr. Nguyen Long, director de la empresa, declaró que, dado que reciben mercancías de diversas procedencias, la empresa debe trasladarlas a las estaciones para su consolidación, a la espera de que se reabra el ferrocarril. Sin embargo, algunas mercancías no pueden almacenarse por mucho tiempo, por lo que la empresa debe contratar camiones portacontenedores para transportarlas a tiempo. Esto no solo interrumpe las operaciones de la empresa, sino que también incrementa los costos.

Según el Sr. Long, alquilar un contenedor de 75 m³ cuesta casi 25 millones de VND, más de diez millones de VND por encima del precio de un vagón completo. Si la mercancía es pesada, el precio del transporte en camión portacontenedores se basa en el peso, lo que aumenta aún más la diferencia. "Cambiar del transporte marítimo al transporte por camión implica que la empresa puede entregar menos mercancía, pero incurre en mayores costos que antes", afirmó, añadiendo que el proceso de entrega en camión portacontenedores también conlleva muchos riesgos, la mercancía se daña fácilmente y la empresa podría tener que pagar miles de millones de VND en indemnizaciones.

Trabajadores descargan mercancías de vagones de tren a camiones portacontenedores para su transporte, 18 de abril. Foto: Dinh Van

El Sr. Tran Duc Loi, jefe del departamento comercial de la sucursal de transporte ferroviario del sur (una de las tres unidades que operan el transporte de mercancías en la estación de Song Than), declaró que, desde que se produjo el deslizamiento de tierra, cuatro trenes de mercancías de la unidad en la estación no han podido partir. Además, cinco trenes con destino a Nha Trang se han visto obligados a regresar a la estación. Esto ha provocado que casi 5000 toneladas de mercancías queden sin reclamar.

Según él, durante la última semana, la línea contaba con 22 trenes, cada uno con 20 vagones, que transportaban cerca de 12 000 toneladas de mercancías, pero que tuvieron que ser suspendidos, lo que provocó una pérdida de casi 10 000 millones de VND en costes de flete. «Para paliar la acumulación de trabajo, la estación está ayudando a las empresas a descargar las mercancías de los vagones y a trasladarlas al transporte terrestre y marítimo», declaró el Sr. Loi, añadiendo que la unidad está ayudando a los transportistas a despachar la carga restante hasta que se resuelva el problema, previsto para el 22 de abril.

El Sr. Chu Ngoc Huan, subdirector de la sucursal de transporte ferroviario de Song Than (Thuộc Saigon Railway Transport Joint Stock Company), declaró que el deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio ha afectado significativamente el transporte de mercancías, interrumpiendo el suministro en la línea ferroviaria Norte-Sur. Desde el incidente del 12 de abril, la estación de Song Than ha suspendido la entrada y salida de todos los trenes de carga. El retraso corresponde a mercancías cuyo transporte estaba previsto con antelación.

Durante el incidente del 12 de abril se produjeron deslizamientos de tierra en el túnel de Bai Gio. Foto: Bui Toan

Según el Sr. Huan, actualmente hay 83 vagones de tren en la estación, cargados desde el 12 de abril, de los cuales 63 ya han sido encargados pero están en espera. En promedio, cada vagón contiene unas 25 toneladas de mercancía. Muchas empresas tienen plazos de entrega urgentes y no pueden esperar, por lo que unos 30 vagones ya han sido descargados y transportados por otros medios.

Además del retraso en la entrega de mercancías en la estación de Song Than, el Sr. Huan indicó que, actualmente, en ambas direcciones, cuatro trenes de carga con aproximadamente 80 vagones han sufrido retrasos debido al incidente. Estos trenes se encuentran en las estaciones de Hue , Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat y Phu My (Binh Dinh). «La empresa Saigon Railway Transport Joint Stock Company está trabajando directamente con cada remitente y prestando asistencia para la descarga por otros medios cuando sea necesario», afirmó el Sr. Huan.

El túnel de Bai Gio, ubicado en la comuna de Dai Lan, distrito de Van Ninh, provincia de Khanh Hoa, tiene más de 400 metros de largo, 5 metros de alto y 4 metros de ancho. Construido por los franceses en 1930 y en funcionamiento desde 1936, permanece cerrado tras casi 10 días y tres deslizamientos de tierra. Esto ha interrumpido el transporte de pasajeros y mercancías. Actualmente, los trenes que parten de las estaciones de Hanói y Saigón, tanto en dirección norte como sur, están trasladando a los pasajeros por carretera a lo largo de más de 40 kilómetros al llegar a la zona afectada.

Ubicación del deslizamiento de tierra. Gráfico: Khanh Hoang

Según la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, tras la reparación del deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio, y para evitar que se repitan incidentes similares, la corporación ha solicitado a las autoridades competentes la asignación de fondos para reforzar 12 túneles débiles en la línea Norte-Sur, con un costo estimado de casi 500 mil millones de VND. Asimismo, se está elaborando un plan para abordar la situación de 27 túneles débiles a lo largo de toda la línea ferroviaria y garantizar la seguridad.

Dinh Van - Gia Minh

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