Numerosos trenes de carga quedaron atascados en la estación tras un deslizamiento de tierra en el túnel del Paso de Ca, que conecta Phu Yen con Khanh Hoa. Las empresas tuvieron que transportarlos en camiones portacontenedores, lo que causó daños por valor de decenas de miles de millones de dongs.
El deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio ha interrumpido el transporte desde Song Than, en la ciudad de Di An, Binh Duong, durante la última semana. Numerosos vagones de tren de 30 toneladas están atascados en las vías de la estación de carga más grande del país. Algunas empresas han invertido grandes cantidades en el alquiler de tractores para transportar mercancías por carretera, a fin de entregarlas a tiempo y evitar daños.
Tren de carga esperando en la estación de Song Than, 18 de abril. Foto: Dinh Van
Ayer, Brotex Co., Ltd. tuvo que apresurarse para cargar cientos de cajas de cartón con fibra y pegamento en un camión contenedor de 40 pies con destino a Hanói , tras estar atascada durante casi una semana. El representante de la compañía explicó que la interrupción del servicio ferroviario hizo que la unidad se mostrara pasiva a la hora de buscar medios de transporte alternativos una vez finalizado el pedido y planificado el plazo de entrega. Desde el 10 de abril, la compañía ha cargado mercancías en dos vagones de tren en la estación de Song Than para su envío al norte para su exportación, pero hasta ahora ha permanecido atascada.
Debido a la interrupción del servicio ferroviario, decenas de toneladas de mercancías, incluyendo productos agrícolas, motores y maquinaria de la Compañía de Carga Ferroviaria Nam Long, se encuentran atascadas en dos estaciones al inicio de la línea, Song Than y Giap Bat (Hanói). El Sr. Nguyen Long, director de la compañía, explicó que, debido a la gran cantidad de mercancías que recibe de diversos lugares, aún debe transportarlas a la estación de acopio a la espera de la reapertura del ferrocarril. Sin embargo, algunos artículos no pueden almacenarse por mucho tiempo, por lo que la compañía se ve obligada a contratar camiones portacontenedores para transportarlos a tiempo. Esto no solo altera las operaciones de la compañía, sino que también incrementa los costos.
Según el Sr. Long, alquilar un contenedor de 75 m³ cuesta casi 25 millones de dongs, decenas de millones más que un tren de mercancías. Si la mercancía es pesada, el precio del transporte en camión portacontenedores se basa en el peso, por lo que la diferencia es aún mayor. "El cambio en el transporte de mercancías, de barcos a coches, hace que la empresa entregue menos mercancía a un coste mayor que antes", explicó, añadiendo que el proceso de entrega de mercancías en camión portacontenedores también conlleva muchos riesgos, ya que las mercancías se dañan fácilmente y la empresa tiene que pagar indemnizaciones de miles de millones de dongs.
Los trabajadores descargan mercancías de los vagones del tren en camiones portacontenedores para su transporte, el 18 de abril. Foto: Dinh Van
El Sr. Tran Duc Loi, jefe de la División de Transporte Ferroviario del Sur (una de las tres unidades de transporte de mercancías en la estación de Song Than), informó que, desde el deslizamiento de tierra, cuatro trenes de mercancías de la unidad en la estación no pudieron salir. Además, cinco trenes con destino a Nha Trang se vieron obligados a regresar a la estación. Esto provocó un retraso de casi 5.000 toneladas de carga.
Según él, la semana pasada, la sucursal tuvo 22 trenes, cada uno con 20 vagones, que se esperaba transportaran cerca de 12.000 toneladas de mercancías. Estos trenes tuvieron que parar, lo que provocó una pérdida de casi 10.000 millones de VND en carga. "Para descongestionar la estación, está apoyando a las empresas para que descarguen sus mercancías de los vagones y cambien al transporte por carretera y mar", explicó el Sr. Loi, añadiendo que la unidad está apoyando a los transportistas para liquidar el inventario hasta que se resuelva el problema, previsto para el 22 de abril.
El Sr. Chu Ngoc Huan, subdirector de la sucursal de transporte ferroviario de Song Than (de la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón), declaró que el deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio ha afectado gravemente el transporte de mercancías, interrumpiendo el suministro en la línea ferroviaria Norte-Sur. Desde el incidente del 12 de abril, la estación de Song Than ha interrumpido la entrada y salida de todos los trenes de mercancías. El retraso se debe a la cantidad de mercancías que se habían planificado con antelación.
Deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio cuando ocurrió el incidente el 12 de abril. Foto: Bui Toan
Según el Sr. Huan, en la estación hay 83 vagones de tren en fila desde el 12 de abril, de los cuales 63 ya se han solicitado, pero están en espera. En promedio, cada vagón contiene unas 25 toneladas de mercancías. Muchas empresas tienen plazos de entrega urgentes y no pueden esperar, por lo que ya se han descargado y transportado unos 30 vagones por otros medios.
Además de la cantidad de mercancías que quedan en la estación de Song Than, el Sr. Huan indicó que, provenientes del norte y del sur, actualmente hay cuatro trenes de carga con aproximadamente 80 vagones cuyos horarios se han visto interrumpidos debido al incidente. Estos trenes se encuentran actualmente en las estaciones de Hue; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat y Phu My (Binh Dinh). "Saigon Railway Transport Joint Stock Company está trabajando directamente con cada unidad de transporte, apoyando la carga y descarga por otros medios cuando es necesario", declaró el Sr. Huan.
El túnel Bai Gio, en la comuna de Dai Lanh, distrito de Van Ninh, Khanh Hoa, tiene más de 400 m de largo, 5 m de alto y 4 m de ancho. Fue construido por los franceses en 1930 y puesto en funcionamiento en 1936. Tras casi 10 días con tres deslizamientos de tierra, el túnel no ha sido despejado, lo que ha causado congestión en el transporte de pasajeros y mercancías. Actualmente, los trenes Norte-Sur salen de las estaciones de Hanói y Saigón. Al llegar a la zona problemática, los pasajeros recorren una distancia de más de 40 km.
Ubicación del deslizamiento de tierra. Gráficos: Khanh Hoang
Según la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, una vez reparado el deslizamiento de tierra en el túnel Bai Gio, para evitar una situación similar, la unidad ha propuesto que la autoridad competente asigne capital para reforzar 12 túneles en mal estado en la ruta Norte-Sur, con un costo estimado de casi 500 mil millones de dongs. Además, se ha planificado la reparación de 27 túneles en mal estado en toda la línea ferroviaria para garantizar la seguridad.
Dinh Van - Gia Minh
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