Más de diez mil toneladas de mercancías quedaron atrapadas en la estación ferroviaria debido al deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio.

Muchos trenes de carga quedaron atascados en la estación tras un deslizamiento de tierra en el túnel del Paso Ca, que conecta Phu Yen con Khanh Hoa . Las empresas tuvieron que transportarlos en camiones portacontenedores, lo que causó daños por valor de decenas de miles de millones de dongs.

El deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio ha interrumpido el transporte desde Song Than, en la ciudad de Di An, Binh Duong, durante la última semana. Numerosos vagones de tren de 30 toneladas están atascados en las vías de la estación de carga más grande del país. Algunas empresas han invertido grandes cantidades en el alquiler de tractores para transportar mercancías por carretera, a fin de entregarlas a tiempo y evitar daños.

Tren de carga esperando en la estación Song Than, 18 de abril. Foto: Dinh Van

Ayer, Brotex Co., Ltd. tuvo que apresurarse para cargar cientos de cajas con fibra y pegamento en un camión contenedor de 40 pies con destino a Hanói , tras estar atascada durante casi una semana. El representante de la compañía explicó que la interrupción del servicio ferroviario hizo que la unidad se mostrara pasiva a la hora de buscar medios de transporte alternativos una vez finalizado el pedido y planificado el plazo de entrega. Desde el 10 de abril, la compañía ha cargado mercancías en dos vagones de tren en la estación de Song Than para transportarlas al norte para su exportación, pero hasta ahora ha permanecido atascada.

Debido a la interrupción del servicio ferroviario, decenas de toneladas de mercancías, incluyendo productos agrícolas, motores y maquinaria de la Compañía de Carga Ferroviaria Nam Long, se encuentran atascadas en dos estaciones al inicio de la línea, Song Than y Giap Bat (Hanói). El Sr. Nguyen Long, director de la compañía, explicó que, debido a la gran cantidad de mercancías que reciben de diversos lugares, aún deben transportarlas a la estación para su recolección, a la espera de la reapertura del ferrocarril. Sin embargo, algunos artículos no pueden almacenarse por mucho tiempo, por lo que la compañía se ve obligada a contratar camiones portacontenedores para transportarlos a tiempo. Esto no solo altera las operaciones de la compañía, sino que también incrementa los costos.

Según el Sr. Long, alquilar un contenedor de 75 m³ cuesta casi 25 millones de dongs, decenas de millones más que un tren de mercancías. Si la mercancía es pesada, el precio del transporte en camión portacontenedores se basa en el peso, por lo que la diferencia es aún mayor. "El cambio del transporte marítimo a los coches obliga a la empresa a entregar menos mercancía a un coste mayor que antes", explicó, añadiendo que el proceso de entrega en camión portacontenedores también conlleva muchos riesgos, ya que la mercancía se daña con facilidad y la empresa debe pagar indemnizaciones de miles de millones de dongs.

Los trabajadores descargan mercancías de un vagón de tren a un camión contenedor para su transporte, el 18 de abril. Foto: Dinh Van

El Sr. Tran Duc Loi, jefe de la División de Transporte Ferroviario del Sur (una de las tres unidades de transporte de mercancías en la estación de Song Than), declaró que, desde el deslizamiento de tierra, los cuatro trenes de mercancías de la unidad en la estación no han podido salir. Además, cinco trenes con destino a Nha Trang se vieron obligados a regresar a la estación. Esto ha provocado un retraso de casi 5.000 toneladas de carga.

Según él, la semana pasada, la sucursal tuvo 22 trenes, cada uno con 20 vagones, que se esperaba transportaran cerca de 12.000 toneladas de mercancías, y que tuvieron que paralizar sus operaciones, lo que provocó una pérdida de casi 10.000 millones de VND en carga. "Para descongestionar la estación, está apoyando a las empresas para que descarguen sus mercancías de los vagones y cambien al transporte por carretera y mar", declaró el Sr. Loi, añadiendo que la unidad está apoyando a los propietarios de carga para liquidar el inventario hasta que se resuelva el problema, previsto para el 22 de abril.

El Sr. Chu Ngoc Huan, subdirector de la sucursal de transporte ferroviario de Song Than (de la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón), declaró que el deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio afectó gravemente el transporte de mercancías, interrumpiendo el suministro en la línea ferroviaria Norte-Sur. Desde el incidente ocurrido el 12 de abril, la estación de Song Than ha suspendido la entrada y salida de trenes de mercancías. El retraso se debe a la cantidad de mercancías que se habían planificado con antelación.

Deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio cuando ocurrió el incidente el 12 de abril. Foto: Bui Toan

Según el Sr. Huan, en la estación hay 83 vagones de tren en fila desde el 12 de abril, de los cuales 63 ya se han solicitado, pero están en espera. En promedio, cada vagón tiene una capacidad de unas 25 toneladas de mercancías. Muchas empresas tienen plazos de entrega urgentes y no pueden esperar, por lo que se han descargado y transportado unos 30 vagones por otros medios.

Además de la cantidad de mercancías que quedan en la estación de Song Than, el Sr. Huan indicó que, provenientes del norte y del sur, actualmente hay cuatro trenes de carga con aproximadamente 80 vagones cuyos horarios se han visto interrumpidos debido al incidente. Estos trenes se encuentran actualmente en las estaciones de Hue; Chi Thanh (Phu Yen); Phu Cat y Phu My (Binh Dinh). "Saigon Railway Transport Joint Stock Company está trabajando directamente con cada unidad de transporte, apoyando la carga y descarga por otros medios cuando es necesario", declaró el Sr. Huan.

El túnel Bai Gio, en la comuna de Dai Lanh, distrito de Van Ninh, Khanh Hoa, tiene más de 400 m de largo, 5 m de alto y 4 m de ancho. Fue construido por los franceses en 1930 y puesto en funcionamiento en 1936. Tras casi 10 días con tres deslizamientos de tierra, el túnel no ha sido despejado, lo que ha causado congestión en el transporte de pasajeros y mercancías. Actualmente, los trenes de norte a sur parten de las estaciones de Hanói y Saigón, y al llegar a la zona problemática, los pasajeros son trasladados por carretera a lo largo de más de 40 km.

Ubicación del deslizamiento de tierra. Gráficos: Khanh Hoang

Según la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, una vez reparado el deslizamiento de tierra en el túnel Bai Gio, para evitar una situación similar, la unidad ha propuesto que la autoridad competente asigne capital para reforzar 12 túneles en mal estado en la ruta Norte-Sur, con un costo estimado de casi 500 mil millones de dongs. Además, se prevé la reparación de 27 túneles en mal estado en toda la línea ferroviaria para garantizar la seguridad.

Dinh Van - Gia Minh

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