Se están realizando trabajos de excavación a través de las montañas para reparar los deslizamientos de tierra en los túneles ferroviarios que conectan Phu Yen y Khanh Hoa.

Según la dirección de la unidad de gestión ferroviaria, la unidad de construcción está implementando un plan para perforar desde la montaña y verter hormigón en el interior para reparar las zonas afectadas por los deslizamientos de tierra en el túnel ferroviario de Bai Gio.

Esta información fue proporcionada por el Sr. Le Quang Vinh, Director de la División de Explotación Ferroviaria de Phu Khanh, en la tarde del 14 de abril.

Se está transportando equipo al túnel para solucionar el problema. Foto: Bui Toan

Con este nuevo método, las unidades de construcción perforarán desde la cima de la montaña (la cumbre del túnel) para verter hormigón en la zona de cobertura. Una vez fraguado el hormigón, los trabajadores entrarán al túnel para retirar la tierra y las rocas y transportarlas al exterior. Posteriormente, se instalarán vigas para el refuerzo interno del túnel y se repararán las secciones restantes.

«Este método puede requerir miles de metros cúbicos de hormigón para reforzar las zonas afectadas por el deslizamiento», declaró el Sr. Vinh, añadiendo que, si bien este enfoque requiere mucha mano de obra y tiempo, garantiza la seguridad y la estabilidad. Esta mañana, el contratista accedió a las zonas afectadas, retiró la tierra y las rocas, y realizó estudios de profundidad para preparar la perforación en la montaña. Las unidades se esfuerzan por reparar y reabrir la carretera en un plazo de tres días.

Se produce un deslizamiento de tierra dentro del túnel de Bai Gio. Foto: Bui Toan

La solución de perforar la montaña se propuso dos días después de que un deslizamiento de tierra de 20 metros en el tramo del túnel de Bai Gio que atraviesa el paso de Ca interrumpiera la línea férrea, pero las labores de remediación no han sido efectivas. La constructora retiró la tierra y las rocas, instaló un arco de acero y roció hormigón para reforzar el revestimiento del túnel, pero justo cuando el túnel estaba a punto de reabrirse, se desprendieron otros 50 metros cúbicos de tierra.

El túnel de Bai Gio, terminado en 1936, es un túnel de hormigón de más de 400 metros de largo, 5 metros de alto y 4 metros de ancho, que conecta las provincias de Phu Yen y Khanh Hoa. El deslizamiento de tierra ha paralizado la línea férrea. Actualmente, los trenes que viajan desde el sur deben detenerse en la estación de Gia (distrito de Van Ninh, provincia de Khanh Hoa ), mientras que los que viajan desde el norte se detienen en la estación de Tuy Hoa (provincia de Phu Yen). Estas dos estaciones están separadas por más de 40 kilómetros. La industria ferroviaria organizará entonces autobuses para transportar pasajeros y mercancías para que continúen su viaje. Se han realizado más de 160 viajes en autobús para transportar a aproximadamente 6600 pasajeros.

Ubicación del túnel de Bai Gio. Gráfico: Dang Hieu

En los últimos días, la industria ferroviaria también ha movilizado a más de 200 trabajadores, dos trenes y cuatro máquinas pequeñas para entrar en el túnel y solucionar el problema.

Bui Toan

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