Honda presentó su hoja de ruta de electrificación actualizada en el Taller de Tecnología Automotriz de Honda en Japón, y también anunció la versión de producción de su vehículo eléctrico compacto Super-ONE (que se espera se llame "e:Dash BOOSTER"), que se lanzará en Japón en 2026 antes de llegar al Reino Unido y a algunos mercados asiáticos. Al mismo tiempo, la compañía reveló su plataforma híbrida de próxima generación: un chasis mediano hasta 90 kg más ligero, un diseño modular que comparte hasta el 60 % de los componentes y la incorporación de la tecnología de control de inclinación al sistema de asistencia de manejo ágil. El objetivo a largo plazo: vender 2,2 millones de vehículos híbridos al año para 2030.
Los híbridos son un puente en la desaceleración de los vehículos eléctricos
Mientras muchos fabricantes de automóviles están ajustando sus planes de vehículos eléctricos debido a las bajas ventas y los altos costos, Honda afirmó estar reevaluando su plan de electrificación, pero sigue considerando los híbridos como un paso clave hacia los vehículos totalmente eléctricos. Su objetivo de 2,2 millones de híbridos al año para 2030 subraya el papel central que desempeñarán los híbridos gasolina-eléctricos en su cartera de productos de transición.
Plataforma híbrida de tamaño medio: 90 kg más ligera y más estable en curvas
La nueva generación de la plataforma híbrida de tamaño mediano ha sido rediseñada por Honda para ofrecer una estructura de carrocería más rígida, pero con un peso reducido de hasta 90 kg en comparación con la actual. La arquitectura modular permite que los modelos compartan hasta el 60 % de los componentes, optimizando así los costes y aumentando la eficiencia de producción. Cabe destacar que la carrocería se flexiona con flexibilidad al tomar curvas para distribuir la carga entre cada rueda, lo que contribuye a aumentar el agarre y acentúa la sensación de conducción deportiva .
La compañía incorporará nueva tecnología de control de inclinación a su sistema de asistencia de manejo ágil (Agility Handling Assist), con el objetivo de lograr trayectorias en curva más suaves en diversas condiciones de carretera. Se espera que la plataforma mediana se incorpore a los modelos Honda a partir de 2027 y también se utilizará en vehículos eléctricos de próxima generación.
Gran plataforma híbrida para Norteamérica: más aceleración, más economía
Paralelamente, Honda anunció una plataforma híbrida de gran tamaño para SUV y vehículos de tamaño completo en Norteamérica. El objetivo es mejorar la aceleración a máxima potencia en más de un 10 % en comparación con un motor de gasolina convencional, a la vez que reduce los costos de batería y sistema de propulsión. Honda está desarrollando un nuevo motor V6 específicamente para configuraciones híbridas de gran tamaño, que cumple con estrictas normas de emisiones y reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 30 % en comparación con los vehículos de gasolina del mismo segmento.
Super-ONE comercializado: compacto, “modo boost” y 7 niveles de simulación
La versión de producción del Super-ONE, que se espera se llame "e:Dash BOOSTER", se basa en una plataforma ligera para la Serie N. La carrocería es ancha, el chasis bajo y los componentes pesados, como la batería, se ubican en el centro del piso para bajar el centro de gravedad y aumentar la estabilidad en las curvas. Según Honda, la carrocería es una de las más ligeras entre los vehículos eléctricos de la clase A, lo que le confiere una gran capacidad de respuesta y flexibilidad según las operaciones del conductor.
El coche incorpora un "modo boost" para aumentar la potencia cuando sea necesario. Cabe destacar que la transmisión cuenta con una caja de cambios simulada de 7 velocidades, que reproduce la sensación habitual de cambiar de marcha en un coche de gasolina, acompañada de sonidos simulados del motor para aumentar la emoción, un enfoque similar al del Hyundai Ioniq 5 N. El Super-ONE saldrá a la venta en Japón en 2026, y posteriormente en el Reino Unido y otros mercados asiáticos.
Experiencia esperada: una sensación de conducción “real” para vehículos eléctricos urbanos
Con una disposición de batería a media altura, una carrocería ligera y un chasis bajo, el Super-ONE busca una respuesta rápida de la dirección y un centro de gravedad bajo que reduce el balanceo de la carrocería al cambiar de carril o tomar curvas. La transmisión simulada de 7 velocidades y el sonido del motor añaden un toque emocional al control, especialmente útil para usuarios que cambian de gasolina a vehículos eléctricos pero que aún desean la sensación de aceleración en las marchas. El modo Boost permite adelantamientos rápidos o aceleraciones breves, una función ideal para entornos urbanos que requieren una respuesta instantánea.
Cronograma y orientación del producto
– Super-ONE/e: Dash BOOSTER: se lanzó en 2026 en Japón, luego en el Reino Unido y algunos mercados asiáticos.
– Nueva plataforma híbrida de tamaño medio: aplicable a partir de 2027; también base para los vehículos eléctricos de próxima generación.
– Plataforma híbrida grande: dirigida a SUV y vehículos de tamaño completo en América del Norte, centrándose en el rendimiento de aceleración y la eficiencia de combustible.
Tabla resumen de información clave
| Categoría | Puntos principales |
|---|---|
| Estrategia de electrificación | Objetivo: vender 2,2 millones de vehículos híbridos al año para 2030 |
| Plataforma híbrida de tamaño mediano | Hasta 90 kg más ligero; carrocería más rígida; hasta un 60 % de uso compartido de componentes; añade control de inclinación a Agile Handling Assist; aplicable a partir de 2027; para vehículos eléctricos de próxima generación |
| Plataforma híbrida de gran tamaño (América del Norte) | Más del 10% de aumento en la aceleración a máxima potencia en comparación con los vehículos de gasolina; menores costos de batería y transmisión; motor V6 para configuración híbrida; 30% mejor economía de combustible que los vehículos de gasolina del mismo segmento |
| Super-ONE/e: Impulsor de carrera | Plataforma ligera de la Serie N; carrocería ancha, chasis bajo; batería de piso medio; la carrocería más ligera en el segmento EV del segmento A; “modo boost”; transmisión simulada de 7 velocidades con sonido |
| Hoja de ruta del mercado | Super-ONE se lanzará en Japón en 2026, luego en Reino Unido y Asia; se implementarán nuevas plataformas híbridas a partir de 2027 |
Concluir
El mensaje de Honda es claro: los híbridos siguen siendo el pilar de la transición, con nuevas plataformas enfocadas en optimizar el peso, el costo y la dinámica del vehículo. En el segmento de vehículos eléctricos, el Super-ONE busca una experiencia de conducción emocionante en una carrocería urbana compacta, gracias al "modo boost" y una transmisión simulada de 7 velocidades. Los hitos de 2026-2027 marcan un cambio tecnológico significativo en la cartera de productos de Honda.
Fuente: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html
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