El anuncio indicó claramente que la planificación detallada de los grupos portuarios es una planificación técnica especializada de acuerdo con la Ley de Planificación, que especifica el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión al año 2030.
Para garantizar la calidad y tener una base suficiente para la consideración y aprobación, el viceprimer ministro Tran Hong Ha asignó al Ministerio de Transporte y a la Oficina Gubernamental para revisar cuidadosamente el proceso, los procedimientos y la autoridad (el proceso de establecer, evaluar y aprobar la Planificación Detallada del grupo portuario) para garantizar el cumplimiento de las leyes sobre planificación, marítimas, de transporte y las disposiciones legales pertinentes.
El Ministerio de Transporte , las agencias de planificación y las unidades de consultoría son completamente responsables de la exactitud de la información y los datos de la Planificación Detallada del grupo portuario; responsables de los resultados de las previsiones y la coherencia entre la Planificación Detallada del grupo portuario y los planes relacionados (Plan Maestro Nacional para el período 2021-2030, visión hasta 2050; Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, visión hasta 2050, Planes Sectoriales Nacionales, Planes Regionales, Planes Provinciales...), cumpliendo con el principio de que la planificación de nivel inferior debe cumplir con la planificación de nivel superior.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó que el contenido de la planificación detallada del grupo portuario garantice los principios y puntos de vista de una planificación sincrónica y unificada basada en criterios científicos , considere una planificación dinámica y abierta razonable, y anticipe soluciones a los problemas de planificación ante la aparición de nuevos factores. El Ministerio de Transporte y el organismo de planificación deben supervisar y evaluar periódicamente, y, ante cambios inesperados e impredecibles, informar de inmediato a las autoridades competentes para su consideración.
Los puertos y áreas portuarias de nueva creación deben considerarse y evaluarse desde la perspectiva de sus objetivos, visiones y eficacia general para lograr un beneficio mutuo. Es necesario evaluar la relación y el impacto de los nuevos puertos para determinar si modifican o afectan proyectos estratégicos importantes. En particular, el grupo portuario n.º 4, relacionado con el puerto de Cai Mep Ha, el puerto de Cai Mep Thuong en la zona de Cai Mep-Thi Vai y el puerto de tránsito internacional de Can Gio, debe estudiarse, evaluarse, considerarse y calcularse de forma cuidadosa y exhaustiva para abordar los problemas relacionados.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha declaró que, si bien se trata de un plan detallado, no es un plan rígido. Es necesario garantizar la naturaleza y la visión generales como premisa y base para la concreción en la planificación de las aguas terrestres y portuarias; la planificación debe generar buenos proyectos de inversión en infraestructura (puertos) para atraer a posibles inversores (navieras, empresas).
Es necesario estudiar una serie de mecanismos y políticas para el desarrollo de la infraestructura portuaria, organizar la implementación efectiva de la planificación, incluyendo la consideración de la inversión del Estado en una serie de puertos importantes y mayores que necesitan ser mantenidos y administrados; definir claramente las responsabilidades del Estado y las responsabilidades de los inversionistas en la inversión en infraestructura portuaria e infraestructura al servicio de la explotación portuaria.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html
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