Superar la escasez de plazas de aparcamiento: necesidad de una solución sincrónica

Es difícil encontrar aparcamiento

En muchas calles de los barrios de Bac Giang y Kinh Bac, encontrar aparcamiento en hora punta es muy difícil. La principal razón es la falta de aparcamientos públicos. Aunque en muchas calles se han habilitado temporalmente zonas de aparcamiento en la calzada y la acera, esto solo cubre una pequeña parte de la demanda real.

Los apartamentos y oficinas comerciales del barrio de Vo Cuong carecen de aparcamiento.

En los edificios de apartamentos y las nuevas zonas urbanas del distrito central, la escasez de plazas de aparcamiento se agrava. Muchos edificios se construyeron hace años sin calcular adecuadamente el espacio destinado a aparcamiento, lo que provoca que los coches aparquen en las aceras y las calles. Esto no solo afea el paisaje urbano, sino que también supone un riesgo potencial para la seguridad vial y dificulta las labores de prevención y extinción de incendios.

Según datos de los barrios de la ciudad de Bac Giang, anteriormente existían 19 aparcamientos fijos, con una superficie total de aproximadamente 52.000 m², concentrados en parques, plazas, zonas residenciales y estaciones de autobuses. Tan solo en el barrio de Bac Giang hay aparcamientos en el Parque Ngo Gia Tu, la zona residencial n.º 1, la plaza 3/2, la zona del mercado y zonas residenciales colindantes.

El Sr. Trieu Tien Dat, Subdirector del Departamento de Economía , Infraestructura y Urbanismo del distrito de Bac Giang, declaró: «La demanda actual de estacionamiento supera con creces la capacidad de la infraestructura existente. El Departamento ha coordinado con las unidades y comunidades residenciales la señalización temporal de algunas calles para permitir el estacionamiento en aceras y calzadas. Sin embargo, aún se presentan casos de estacionamiento indebido». Para garantizar una infraestructura urbana adecuada y servir eficazmente a la ciudadanía, el distrito de Bac Giang implementa simultáneamente el Plan de Zonificación N.° 1 y destina terrenos para estacionamientos en parques, plazas amplias vinculadas a espacios residenciales, comerciales y de servicios. Asimismo, se recomienda a los organismos competentes que presten atención a la asignación de terrenos en los proyectos de planificación y los planes de uso del suelo, priorizando la creación de estacionamientos concentrados, subterráneos y de varios pisos en los centros urbanos.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Do Chung Son, Subdirector del Departamento de Economía, Infraestructura y Urbanismo del distrito de Kinh Bac, comentó: “Si bien se han puesto en funcionamiento algunos edificios de apartamentos y zonas residenciales nuevas, la infraestructura técnica aún no está sincronizada, especialmente en lo que respecta a los estacionamientos, lo que genera un estacionamiento indiscriminado. A corto plazo, el distrito intensificará las campañas de concientización, recordará a los ciudadanos que estacionen en los lugares adecuados y coordinará con las autoridades competentes para sancionar las infracciones. Sin embargo, a largo plazo, es necesario contar con una planificación e inversión coordinadas en estacionamientos modernos y de gran escala para solucionar el problema por completo”.

Se sabe que en el barrio de Kinh Bac existen 7 zonas de estacionamiento (incluyendo estacionamientos fijos combinados con parques y áreas verdes) con una superficie de casi 7,6 hectáreas. De estas, 2 zonas en el barrio de Ho Ngoc Lan han sido objeto de inversión y puestas en funcionamiento, aunque a pequeña escala, con una superficie de poco más de 0,3 hectáreas. Las demás zonas no han sido acondicionadas según lo previsto. El barrio ha pintado líneas y colocado señales que permiten estacionar en algunos puntos de las vías urbanas. Actualmente, el número de calles y avenidas con zonas de estacionamiento habilitadas alcanza el 60%. Para 2025, el barrio destinará aproximadamente 8 mil millones de VND a pintar y repintar líneas, instalar señales de stop, estacionamientos y semáforos; asimismo, continuará planificando áreas intercaladas y propondrá la construcción de estacionamientos fijos combinados con parques, zonas verdes, etc. La localidad recomienda que la provincia establezca un mecanismo para incentivar y apoyar la inversión en infraestructura de estacionamiento con un enfoque social, garantizando beneficios equitativos y viabilidad.

Debe darse prioridad a los aparcamientos subterráneos y a los de gran altura.

Según el representante del Departamento de Construcción de Bac Ninh , la falta de estacionamientos no es exclusiva de Bac Giang o Kinh Bac, sino que es una situación común en los barrios céntricos de ciudades y pueblos. La razón principal es la rápida urbanización y el rápido aumento del parque automotor, mientras que la planificación e inversión en infraestructura de estacionamientos no han seguido el ritmo.

El Sr. Nguyen Ngoc Son, Subdirector del Departamento de Construcción, comentó: “Para solucionar el problema de raíz, el sector de la construcción exige a las localidades que contabilicen el número de estacionamientos y plazas de aparcamiento e informen sobre la situación actual para asesorar al Comité Popular Provincial y así implementar de forma coordinada diversas soluciones. A corto plazo, los distritos deben mantener y gestionar eficazmente las plazas de aparcamiento temporales en algunas calles, con ciertas condiciones; sancionar con rigor las infracciones de aparcamiento, garantizando la seguridad y la estética urbana. A largo plazo, es necesario priorizar el desarrollo de aparcamientos subterráneos y en altura en zonas densamente pobladas, centros comerciales y edificios de apartamentos; y fomentar la construcción de aparcamientos en ubicaciones adecuadas. Asimismo, los nuevos proyectos urbanísticos deben cumplir estrictamente la normativa sobre aparcamientos según los estándares de construcción, evitando que se repita la actual escasez”.

Según los planes de zonificación, el sector funcional también contempla infraestructura y áreas de estacionamiento con una superficie de 2 a 4 ^m² por persona, con un radio de servicio de entre 500 y 1000 m. El sector de la construcción propuso, además, incrementar la aplicación de tecnología en la gestión y operación de estacionamientos inteligentes, facilitando así la búsqueda de lugares seguros para estacionar.

En los barrios céntricos, muchos vecinos expresaron su deseo de contar con estacionamientos públicos más seguros y adecuados. La Sra. Nguyen Thi Ha, comerciante del barrio de Kinh Bac, comentó: «Los clientes que vienen a mi tienda se quejan a menudo de no tener dónde aparcar; muchos tienen miedo de volver. Si hubiera más plazas de aparcamiento cerca de las zonas residenciales, la actividad comercial sin duda mejoraría».

Resolver el problema de la falta de estacionamiento no solo satisface la demanda de transporte, sino que también contribuye a convertir a Bac Ninh en una ciudad moderna y próspera. Un sistema de estacionamiento sincronizado garantizará el orden urbano, la fluidez del tráfico y una vida más cómoda y segura para sus habitantes.

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