Es urgente tener un plan para garantizar la seguridad de los vehículos que circulan por la autopista Cam Lo.

Tras un periodo de funcionamiento, la autopista Cam Lo - La Son ha presentado deficiencias y posibles riesgos para la seguridad vial. Prueba de ello son los graves accidentes de tráfico ocurridos recientemente en la ruta.

Es urgente tener un plan para garantizar la seguridad de los vehículos que viajan por la autopista Cam Lo – La Son.

Escena del accidente de tránsito ocurrido a principios de noviembre de 2023 en el km 4+600 de la autopista Cam Lo - La Son, con 2 personas heridas y vehículos gravemente dañados - Foto: LT

Peligros potenciales

A finales de febrero de 2024, reporteros del periódico Quang Tri, presentes en la autopista Cam Lo-La Son, observaron un tráfico denso. Cada 5-8 km, hay un tramo de carretera con 4 carriles para adelantar vehículos en la misma dirección. Sin embargo, la distancia de adelantamiento permitida es de tan solo 1,5-2 km y luego se une a un tramo de carretera con solo 2 carriles, separados por líneas continuas que prohíben el adelantamiento, lo que crea un "cuello de botella" en los cruces y supone un gran riesgo para la seguridad de los vehículos. De hecho, muchos tramos que comienzan en el "cuello de botella" no tienen señales de adelantamiento, pero tampoco señales de advertencia en el cruce, lo que provoca que muchos conductores actúen con indiferencia ante cualquier incidente.

El Sr. Cao Van Dong, conductor de un vehículo de servicio en el distrito de Cam Lo, comentó que desde la construcción de la autopista Cam Lo-La Son, la distancia y el tiempo de viaje desde la provincia de Quang Tri hasta Thua Thien Hue y la ciudad de Da Nang se han acortado, lo que ha generado mayor comodidad para los conductores de vehículos de servicio en Cam Lo. Sin embargo, tras un período de viajar con frecuencia por esta autopista, el Sr. Dong se siente inseguro. "Actualmente, la mayor parte de la carretera solo tiene dos carriles con una mediana suave con líneas continuas; solo algunos tramos de cuatro carriles tienen una mediana dura para que los vehículos se adelanten, pero es muy corta. Por lo tanto, al viajar, si no se está familiarizado con la carretera, es muy fácil encontrarse con peligro cuando los vehículos en sentido contrario se adelantan. Además, muchos tramos de la autopista no tienen señal de teléfono o las señales son inestables, no hay áreas de descanso y, especialmente, la sección donde se prohíbe adelantar es demasiado larga, mientras que la sección donde se permite adelantar es demasiado corta", analizó el Sr. Dong las causas de los accidentes de tráfico.

La autopista Cam Lo-La Son es uno de los proyectos que componen el Proyecto de Autopistas del Este, con una longitud total de 98,3 km y que atraviesa las provincias de Quang Tri y Thua Thien Hue, con una inversión total de 7.669 millones de VND. El proyecto comienza en la intersección con la Carretera Nacional 9, en la comuna de Cam Hieu, distrito de Cam Lo, y finaliza en la autopista La Son-Tuy Loan, en la comuna de Loc Son, distrito de Phu Loc (provincia de Thua Thien Hue). En particular, el tramo que atraviesa la provincia de Quang Tri tiene una longitud de 37,3 km, con una inversión total de aproximadamente 1.600 millones de VND, y se puso en servicio a principios de 2023 con una escala de 2 carriles y una plataforma de 12 m, lo que atrae a un gran número de vehículos.

De igual manera, el Sr. Nguyen The Manh, de Thai Binh, indicó que la autopista Cam Lo - La Son tiene muchas zonas donde se permite adelantar vehículos, pero estas se encuentran en pendientes pronunciadas con visibilidad limitada, lo que representa un gran peligro para los vehículos que se aproximan. Además, algunos conductores no cumplen las normas y adelantan en tramos prohibidos, a pesar del peligro inminente.

De hecho, después de un corto tiempo viajando en la autopista Cam Lo - La Son, los reporteros del periódico Quang Tri descubrieron muchos casos de vehículos que ignoraban las señales de no adelantar en las secciones de 2 carriles, seguían acelerando, adelantando imprudentemente o invadiendo carriles, causando muchos riesgos de accidentes de tráfico. Por ejemplo, en el km 13 + 28.5 en el distrito de Trieu Phong, un automóvil de pasajeros con matrícula 74F-005.xx que circulaba por la ruta Lao Bao - Da Nang viajando en dirección Quang Tri - Da Nang adelantó deliberadamente en la sección de no adelantar. Anteriormente, en el km 12 + 600 en dirección Da Nang - Quang Tri, un automóvil de pasajeros Thai Thao con matrícula 51B-275.17 que circulaba por la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Ha Tinh ignoró las señales de no adelantar en la sección de 2 carriles y aún así aceleró para adelantar a un camión contenedor que iba justo delante. Inmediatamente después, el automóvil de pasajeros Thai Thao fue detenido por el Equipo de Policía de Tránsito No. 4, Departamento de Policía de Tránsito y el conductor fue multado.

Se observa que en la autopista Cam Lo - La Son se ha invertido al máximo en la infraestructura básica, lo que atrae una gran cantidad de vehículos. Sin embargo, muchos conductores se quejan de que no se ha instalado el sistema de iluminación en las intersecciones y puentes grandes; el número de plazas de aparcamiento de emergencia es muy reducido, y la mayoría de estas se utilizan en terrenos baldíos a ambos lados de la ruta en algunos tramos. Esto también genera mucha preocupación entre los conductores y puede causar accidentes de tráfico en cualquier momento.

Es necesario tener un plan para garantizar la seguridad pronto.

Debido a las deficiencias y problemas mencionados, desde su puesta en funcionamiento a principios de 2023, la autopista Cam Lo-La Son ha sufrido numerosos accidentes de tráfico. Según información de la Junta de Gestión de Carreteras de Ho Chi Minh, solo en 2023, en el tramo que atraviesa la provincia de Quang Tri, se produjeron tres accidentes que causaron la muerte de una persona y heridas a otras dos. Más grave aún, el 18 de febrero de 2024, en el kilómetro 48+200 de la autopista Cam Lo-La Son, a su paso por la aldea de Dong Thai, comuna de Phong My, distrito de Phong Dien, provincia de Thua Thien Hue, se produjeron varios accidentes que provocaron la muerte de tres madres y sus hijos, procedentes de la provincia de Thanh Hoa, que viajaban en un automóvil, y daños a muchos otros vehículos.

Ante las deficiencias de la infraestructura vial en la autopista Cam Lo - La Son, así como la concienciación de los conductores, las autoridades han realizado inspecciones, encuestas y aumentado el patrullaje y la vigilancia. En particular, las fuerzas del Equipo de Policía de Tránsito n.° 4 del Departamento de Policía de Tránsito del Ministerio de Seguridad Pública han incrementado el establecimiento de puestos de control y patrullas móviles en la ruta para detectar y controlar rigurosamente las infracciones.

El capitán adjunto del Equipo de Policía de Tránsito No. 4, Departamento de Policía de Tránsito, mayor Duong Xuan Dat, dijo que para garantizar la seguridad y el orden del tráfico y manejar rápidamente las infracciones en la autopista Cam Lo - La Son, la unidad ha dispuesto oficiales y soldados para seguir regularmente la ruta, establecer puntos de control fijos y patrullar para verificar y manejar estrictamente las infracciones de concentraciones de alcohol y drogas, paradas y estacionamientos y adelantamientos en violación de las regulaciones.

En cuanto a la infraestructura vial en la ruta, el Mayor Dat indicó que, para que los vehículos circulen con fluidez y seguridad, las agencias y unidades operativas deben complementar y completar rápidamente los elementos restantes. Al mismo tiempo, se deben evaluar y considerar la solución de las deficiencias e insuficiencias existentes en la ruta para minimizar el riesgo de pérdida de seguridad vial.

Recientemente, tras la inspección, la unidad propuso ajustar algunas conexiones de carriles para sincronizar la ruta. Sin embargo, el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh, argumentó que los puntos de conexión de 2 a 4 carriles y viceversa se han completado según el diseño aprobado, por lo que no se puede implementar. Además, es necesario añadir balizas en las líneas de transición de 2 a 4 carriles; muchas intersecciones, tanto dentro como fuera de la autopista, carecen de sistemas de iluminación, lo que supone un alto riesgo de pérdida de seguridad vial.

La autopista Cam Lo - La Son lleva en funcionamiento más de un año, por lo que inicialmente el tráfico en la ruta se organizó según un plan temporal. Hasta la fecha, los ministerios y las dependencias competentes no han anunciado un plan específico. Por lo tanto, para garantizar la seguridad vial en la ruta, es necesario contar pronto con un plan estándar de organización del tráfico para que podamos coordinarnos con las autoridades locales y difundir la normativa para que la población la comprenda y la aplique correctamente, sugirió el Mayor Dat.

Le Truong

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