Dificultad para transferir a la cuenta de transporte

Empresas de transporte en confusión

El Sr. Nguyen Van Tung, propietario de una empresa de transporte en la calle Au Co, barrio Tan Binh (Ciudad Ho Chi Minh), afirmó que la compañía cuenta con casi 40 camiones portacontenedores. Si todos ellos tuvieran que depositar dinero en sus respectivas cuentas, los costos de gestión serían muy elevados.

&5c.jpg — A partir del 1 de octubre, los vehículos que pasen por las estaciones de peaje deberán tener una cuenta de tráfico (foto tomada en la estación de peaje n.° 3 de la Carretera Nacional 51). Foto: QUOC HUNG

Él desea una cuenta común para facilitar el control, pero la normativa vigente exige que cada vehículo tenga su propia cuenta. La contabilización de los costos genera trámites adicionales, requiere personal de supervisión, consume tiempo y dificulta la transparencia de los mismos. Por su parte, el Sr. Do Van Bang, propietario de la empresa de transporte Sao Viet, sugirió que la conversión de cuentas se divida en dos grupos: particulares y empresas. En particular, el grupo de empresas de transporte debería seguir utilizando el método de transacción actual, que consiste en autorizar el pago desde la cuenta de la empresa, para evitar la apertura de demasiadas cuentas pequeñas, lo que dificultaría la gestión.

Un representante de VETC, proveedor de servicios de cobro de peaje continuo, afirmó que la mayoría de los clientes corporativos prefieren pagar mediante sus cuentas bancarias. Sin embargo, en realidad, las cuentas bancarias no constituyen inherentemente un método de pago electrónico. Según la normativa del Banco Estatal, los métodos de pago incluyen: cheques, órdenes de pago, autorizaciones de pago, cobros, autorizaciones de cobro y tarjetas bancarias. Por lo tanto, las cuentas bancarias requieren autorizaciones de pago para poder realizar pagos automáticos.

Sin embargo, la deducción directa de las tarifas de peaje continuo de las cuentas bancarias mediante autorización de pago no es posible actualmente debido a limitaciones técnicas. El sistema electrónico de cobro de peaje continuo debe procesar las transacciones instantáneamente, en un tiempo real que no supere los 200 ms (0,2 segundos), con una tasa de acierto del 99,7 %. No obstante, la velocidad de conexión con las cuentas bancarias es más lenta, alcanzando solo el 50 % aproximadamente, por lo que no puede satisfacer la demanda.

Además, actualmente las empresas no pueden vincular sus cuentas de transporte con monederos electrónicos como lo hacen con sus cuentas personales, ya que hasta el momento ninguna entidad de pago intermediaria ha implementado un monedero electrónico específico para empresas. Se ha estudiado una solución alternativa, como el pago con tarjeta de crédito, pero las comisiones actuales de los bancos y las entidades emisoras de tarjetas siguen siendo bastante elevadas (alrededor del 2 % por transacción), lo que genera costes considerables para las empresas de transporte con un volumen de transacciones frecuente.

Propuesta para aplazar la solicitud

Ante esta situación, un representante de VETC declaró que están coordinando esfuerzos con la Administración de Carreteras de Vietnam, el Banco Estatal y las entidades intermediarias de pago para desarrollar estándares comunes y encontrar soluciones viables para las empresas. La entidad ha propuesto que el Banco Estatal considere instar a los bancos, las entidades intermediarias de pago y las compañías de tarjetas a reducir o eximir las comisiones por transacciones de cobro electrónico de peaje. VETC espera que las entidades optimicen las soluciones técnicas para cumplir con los requisitos de un procesamiento rápido, seguro y preciso para cada vehículo que pase por la estación.

Mientras tanto, el 29 de septiembre, información de la Administración de Carreteras de Vietnam reveló que aún existen entre 2,5 y 5,8 millones de vehículos en todo el país que no han convertido sus cuentas de peaje en cuentas de transporte vinculadas a monederos electrónicos. La Administración de Carreteras de Vietnam ha instruido a los inversores y a las empresas de proyectos BOT a coordinarse con los proveedores de servicios de pago de peaje para disponer de personal disponible las 24 horas en las estaciones, con el fin de brindar apoyo y orientación a los propietarios de vehículos para que conviertan sus cuentas y las vinculen con los medios de pago. Sin embargo, algunos propietarios de vehículos no están interesados ni necesitan transitar por las estaciones de peaje, por lo que no han convertido sus cuentas.

Actualmente, los responsables de la Administración de Carreteras de Vietnam aún no tienen una respuesta oficial sobre si los vehículos que no han convertido sus cuentas de cobro de peaje en cuentas de tráfico y que todavía tienen dinero en sus cuentas podrán pasar por la estación antes del 1 de octubre.

Considere la posibilidad de integrarlo todo en una sola cuenta.

Los expertos en tráfico afirman que muchas estaciones de peaje, aparcamientos y estaciones de autobuses no están conectadas al sistema de cuentas de tráfico, lo que genera una situación híbrida, donde los usuarios deben utilizar tanto efectivo como tarjetas, causando inconvenientes. Para facilitar la transición, es necesario ampliar las aplicaciones de las cuentas de tráfico, integrarlas con bancos y monederos electrónicos, y permitir a las empresas gestionar de forma centralizada los grupos de vehículos.

Además, el Estado debe implementar políticas de incentivos, como la reducción de tarifas al pagar con cuenta o la prioridad para los vehículos que utilizan cuentas al pasar por estaciones de peaje automático. Si la cuenta de transporte facilita la integración de servicios como estacionamiento, autobús, metro y peajes, con una sola aplicación móvil para todos los tipos de tarifas, los usuarios la adoptarán con frecuencia.

QUOC HUNG - BICH QUYEN

Fuente: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html