Digitalización de aparcamientos y terminales

autobús-2.jpg — Estación de autobuses del norte de Phan Thiet. Foto de : Dinh Hoa

Un paso para mejorar la eficiencia de la gestión del tráfico urbano

Iniciada por el Ministerio de Construcción , en virtud del Decreto N° 119/2024/ND-CP del Gobierno, emitido el 30 de septiembre de 2024, sobre pagos electrónicos en el tráfico rodado, la implementación del modelo de cobro de peaje continuo (ETC) no solo modifica el método de pago, sino que también busca mejorar la eficiencia de la gestión del tráfico urbano, diversificar las opciones de pago, brindar la máxima comodidad a los propietarios de vehículos y, al mismo tiempo, aumentar la competitividad entre los proveedores de servicios. Más importante aún, se considera un paso que demuestra un firme compromiso con la transformación digital y el desarrollo de una sociedad sin efectivo en el país. Por lo tanto, esta iniciativa no solo repercute en la eficiencia de la gestión del tráfico, sino que también demuestra la capacidad de transformación digital de la localidad.

El Departamento de Construcción ha intervenido activamente, difundiendo y asesorando a las unidades, empresas de transporte y a la población sobre los beneficios y el uso de los métodos de pago electrónico. Asimismo, exige a las comunas, distritos y zonas especiales que implementen con urgencia el modelo de cobro de peaje continuo. El objetivo es lograr la implementación total en todos los estacionamientos de la provincia antes de finales de diciembre de 2025.

aparcamiento de autobuses de una sola calle.jpg — La estación de autobuses de Don Duong está desierta; solo entran y salen 2 o 3 autobuses al día.

Desafíos desde las bases

Sin embargo, la implementación del sistema en la provincia no se ha realizado con la rapidez esperada y es irregular. Los registros de algunas estaciones de autobuses muestran que, debido al escaso número de vehículos que entran y salen, y al elevado costo de implementar el cobro de peaje continuo (aproximadamente 300 millones de VND), muchas estaciones no muestran mucho interés en su implementación. Por ejemplo, en la estación de autobuses de Don Duong, solo se registran entre 3 y 4 viajes diarios, a pesar de que el número de vehículos particulares en la comuna es considerable. Con tan pocos vehículos, la capacidad de recuperar la inversión y mantener las operaciones se convierte en un problema que genera indiferencia y desinterés en las estaciones de autobuses.

Actualmente, no hemos implementado el cobro de peaje continuo debido a que los ingresos de la estación de autobuses han sido muy bajos. La evasión de la ley y el hecho de evitar la estación siguen siendo frecuentes en la zona. Si bien el número de vehículos de pasajeros registrados se ha duplicado, el número real de vehículos que ingresan diariamente es solo la mitad. Hay empresas de autobuses registradas que no utilizan la estación. Muchas han optado por el modelo de contrato para evitar ingresar, lo que genera pérdidas económicas y dificultades administrativas. Esperamos que el gobierno y los departamentos pertinentes tomen cartas en el asunto para resolver este problema —comentó el gerente de la estación de autobuses de Don Duong—.

Para lograr la implementación total del sistema de control electrónico de tránsito (ETC) en estacionamientos y estaciones de autobuses de la provincia para diciembre de 2025, es fundamental la coordinación y determinación conjuntas de todos los niveles y sectores. En función del funcionamiento real de las estaciones, es necesario que las autoridades locales revisen y perfeccionen los sistemas, y que implementen soluciones flexibles y adecuadas para abordar la situación de quienes evaden el pago, con el fin de garantizar el orden y la seguridad del tráfico en la zona y apoyar a las estaciones para que mantengan un funcionamiento eficaz.

Fuente: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html