Ceremonia de inicio de obras para el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones; propuesta para un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares
El Primer Ministro presionó el botón para iniciar la construcción del Centro Nacional de Exposiciones y Ferias; los inversores coreanos propusieron un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares en Quang Tri ... Esas son dos de las noticias de inversión notables de la semana pasada.
Phu Yen se prepara para subastar 40 minas de minerales para materiales de construcción comunes
El Comité Popular de la provincia de Phu Yen acaba de aprobar el plan para subastar los derechos de explotación, el precio inicial, el depósito y los pasos de la subasta para los derechos de explotación de minerales para materiales de construcción comunes para 18 minas de tierra, 12 minas de piedra, 6 minas de arena y 4 minas de arcilla en la provincia.
De los 18 vertederos, los distritos de Dong Xuan y Phu Hoa tienen 4; la ciudad de Song Cau, el distrito de Tay Hoa y el distrito de Song Hinh tienen 2.
Algunas minas terrestres tienen grandes áreas y recursos pronosticados, como la mina terrestre en la aldea My Binh y la aldea Binh Thang, comuna Son Thanh Dong, distrito Tay Hoa en la ubicación 2 con un área de 46,4 hectáreas, 4,5 millones de m3 (precio inicial de más de 9,8 mil millones de VND), en la ubicación 1 con un área de 39,4 hectáreas, 4 millones de m3 (precio inicial de más de 8,7 mil millones de VND); 2 minas terrestres en el distrito de Phu Hoa tienen un precio inicial de más de 8,7 mil millones de VND, recursos pronosticados de 4 millones de m3, incluida la aldea Mau Lam, comuna Hoa Quang Nam con un área de 40 hectáreas y la mina terrestre en la aldea Long Phung, comuna Hoa Hoa Tri con un área de 30 hectáreas.
Para 12 canteras, el distrito de Dong Xuan tiene 4 canteras; el distrito de Tay Hoa tiene 3 canteras, la ciudad de Dong Hoa tiene 2 canteras; la ciudad de Song Cau, distrito de Phu Hoa, distrito de Tuy An tiene 1 cantera.
Algunas canteras con grandes recursos previstos incluyen la cantera de piedra de construcción Luong Phuoc, comuna de Phu Hoa, distrito de Tay Hoa con un área de 55,3 hectáreas, 8 millones de m3, precio inicial de más de 28,6 mil millones de VND; la cantera Lanh Thuong, comuna de Xuan Lanh, distrito de Dong Xuan con un área de 15,7 hectáreas, 2,5 millones de m3, precio inicial de más de 8,9 mil millones de VND...
Las minas de tierra y piedra tienen un escalón de precio de 0,2; las minas de arena y arcilla, de 0,3. La subasta tendrá lugar en 2024.
En cuanto a los métodos de extracción, para las canteras de materiales comunes se requieren métodos de extracción a cielo abierto y se podrán utilizar explosivos industriales de acuerdo a la normativa.
Minas de vertedero y de arena de construcción: se utilizan métodos de extracción natural, utilizando únicamente vehículos motorizados para la carga y el transporte directo al lugar de consumo o al punto de recolección. En el caso de las minas de arena de construcción, el Comité Popular de la provincia de Phu Yen estipula que solo pueden explotarse de enero a finales de octubre de cada año (no se explotan durante los meses de lluvias e inundaciones), sin utilizar métodos de extracción por bombeo ni succión.
“El estado actual del uso de la tierra en las minas minerales puestas a subasta para los derechos de explotación mineral tienen todos activos vinculados a la tierra (acacia, eucalipto, caña de azúcar, árboles frutales, cultivos, etc.); la mayor parte de la superficie de la tierra ha sido asignada a hogares e individuos para su uso”, informó el Comité Popular de la provincia de Phu Yen sobre la situación actual.
Por tanto, las organizaciones y personas que ganen la subasta de derechos de explotación minera deben realizar los trámites pertinentes para arrendar tierras antes de explotar minerales de conformidad con las disposiciones de la ley de tierras; para los sitios mineros existentes con bosques, al implementar proyectos de explotación minera, los inversionistas deben realizar los trámites de reforestación y conversión de fines de uso forestal de conformidad con la normativa vigente.
El Grupo Cerámico Hualien quiere invertir 200 millones de dólares en un proyecto en Thai Binh
El 26 de agosto, el Grupo de la Industria Cerámica de Hualien (provincia de Hunan, China) trabajó con el Comité Popular de la provincia de Thai Binh en el estudio e investigación de inversiones en el proyecto del valle cerámico en Thai Binh.
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| Los líderes del Grupo Industrial Cerámico de Hualien desean invertir en un proyecto de 200 millones de dólares en Thai Binh. |
Fundada en 1994, Hualien Ceramics Industry Group es una empresa líder en la producción de cerámica en China, con productos presentes en 42 países alrededor del mundo.
En su próxima estrategia comercial, Hoa Lien Ceramics está buscando oportunidades para desarrollar el mercado internacional, con el objetivo de invertir en Vietnam para llevar gradualmente sus productos al mercado del sudeste asiático.
En la reunión, el Sr. Xu Junqi, presidente del Grupo, declaró: «Con base en la investigación y el conocimiento del entorno de inversión en Thai Binh, el Grupo de la Industria Cerámica de Hualien ha constatado que la localidad ofrece numerosas ventajas y condiciones para el desarrollo de la industria cerámica. El Grupo desea invertir en el proyecto y contribuir a convertir a Thai Binh en un valle cerámico en la región. Inicialmente, el proyecto cuenta con una inversión total de más de 200 millones de dólares. Tras su finalización y puesta en marcha, creará empleos para unos 5.000 trabajadores».
En respuesta a la propuesta del Grupo Hoa Lien, Nguyen Quang Hung, miembro del Comité Permanente del Partido Provincial y vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial de Thai Binh, presentó a los líderes del Grupo el potencial y las ventajas de la provincia en el desarrollo industrial, incluyendo la industria de materiales de construcción. En 2023, la industria de materiales de construcción de la provincia alcanzó un valor de producción de 5.421 billones de dongs, creando 25.652 puestos de trabajo, un sector que atrae a numerosos trabajadores altamente cualificados.
Thai Binh no solo cuenta con infraestructura en Zonas Económicas, parques y conglomerados industriales, infraestructura de conexión vial, abundantes recursos humanos y políticas preferenciales y atractivas, sino que también cuenta con fuentes de gas y energía térmica para impulsar las actividades productivas y comerciales en los parques industriales. La provincia de Thai Binh se compromete a apoyar y crear las condiciones más favorables para que el Grupo investigue e invierta en la provincia.
Al valorar los objetivos y planes de inversión del Grupo en la provincia de Thai Binh, el vicepresidente Nguyen Quang Hung asignó tareas específicas a los departamentos y funciones provinciales, en las cuales la Junta de Administración de la Zona Económica Provincial y del Parque Industrial fue asignada para tomar el liderazgo en la coordinación con los departamentos y sucursales provinciales para trabajar específicamente con el Grupo en los contenidos y planes de inversión.
Quang Ninh aprueba el plan maestro para la zona turística de la isla Nui Cuong con una escala de más de 1.000 hectáreas
La orientación de desarrollo del distrito de Dam Ha, según la Planificación de la provincia de Quang Ninh para el período 2021-2030, con miras a 2050, fue aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 80/QD-TTg del 11 de febrero de 2023, en los siguientes términos: “Ubicado en la zona prioritaria para el desarrollo del área turística insular de Van Don, con el objetivo de desarrollar los sectores económicos marinos, ubicado en el corredor de conexión entre la zona turística urbana de Van Don y la zona turística urbana de Mong Cai, creando una red que conecte a toda la provincia; impulsar el desarrollo de los servicios, el comercio y el turismo, especialmente el turismo ecoturístico insular. Para las zonas insulares: priorizar el desarrollo de la acuicultura, la pesca de altura y el desarrollo económico marino; desarrollar principalmente el ecoturismo insular. Para 2030, el distrito de Dam Ha contará con un campo de golf”.
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| Proyecto de Complejo Ecoturístico de la Isla Da Dung. Foto: Centro Cultural y de Información del Distrito de Dam Ha |
También de acuerdo con la planificación de la construcción del distrito de Dam Ha hasta 2040, con una visión hasta 2050 aprobada por el Comité Popular Provincial en la Decisión No. 816/QD-UBND del 29 de marzo de 2023; orientación para el desarrollo del área de Nui Cuong, complejo turístico de alta clase, turismo marítimo con playa, campo de golf y área de deportes acuáticos, área ecológica y puerto deportivo.
Para concretar las orientaciones anteriores, recientemente, el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh emitió la Decisión No. 2413/QD-UBND sobre la aprobación de la planificación general de la construcción a escala de 1/10.000 del área turística de la isla Nui Cuong en la comuna de Dai Binh, distrito de Dam Ha, provincia de Quang Ninh.
Según la decisión, el estudio de planificación abarca toda la isla de Nui Cuong, en la comuna de Dai Binh, ubicada al sur del distrito de Dam Ha. La zona turística planificada limita al norte con la zona acuática que bordea la isla montañosa de Bim Bim; al oeste y al sur con la zona remota al norte de la isla de Cai Bau; y al este con la bahía de Bai Tu Long. La superficie es de 1076,8 hectáreas. De las cuales, el área de planificación es de 672,13 hectáreas y el área de investigación para promover el valor de los bosques y el mar es de 404,67 hectáreas.
La zona insular de Nui Cuong se ha planificado como una zona turística con servicios mixtos, campo de golf y un complejo ecológico insular. Esto impulsará el desarrollo económico y contribuirá significativamente al desarrollo del distrito de Dam Ha. Esta zona se destinará al desarrollo turístico y de infraestructura, en paralelo con una gestión y protección rigurosas del entorno forestal y marino existente en la zona insular de Nui Cuong.
La orientación del desarrollo espacial y la arquitectura paisajística en la zona turística incluirá tres centros principales: el centro turístico de servicios en el oeste; el núcleo de servicios integrales, el centro de servicios y entretenimiento en el este; además, se entrelazan áreas de servicios, comerciales y de conservación ecológica.
Basado en la estructura, la zonificación del desarrollo espacial, los factores del terreno, las características naturales y la estructura del sistema de tráfico, el área turística de la isla Nui Cuong se divide en 4 áreas, cada subárea está asociada con un proyecto dinámico específico como núcleo del desarrollo.
La subdivisión 1 se orienta a un complejo multifuncional de servicios mixtos: comercio y un complejo ecoturístico de alta gama, ubicado en la entrada norte, al este de la isla montañosa de Cuong. Esta área conecta con el centro del distrito de Dam Ha, la autopista Van Don-Mong Cai y la zona económica de Van Don. La superficie total de construcción es de aproximadamente 190,42 hectáreas. Esta área se centrará en el desarrollo de servicios mixtos: comercio, complejos turísticos de alta gama, entretenimiento, puertos deportivos y muelles para hidroaviones.
En la subdivisión 2, la zona turística al oeste de la isla montañosa de Cuong se centrará en el desarrollo de complejos turísticos de alta gama y áreas de servicios comerciales. El área de construcción es de aproximadamente 120,38 hectáreas. La subdivisión 3 abarcará la zona turística y el campo de golf Dam Ha, asociado al proyecto del campo de golf Dam Ha de 27 hoyos, con una extensión de aproximadamente 166,91 hectáreas.
La Zona 4 es la zona turística al sur de la isla de Cuong Mountain. Esta área se centrará en el desarrollo de servicios mixtos, comercio y eco-resorts en islas rodeadas de naturaleza.
Según el plan, en las islas aisladas se construirán complejos turísticos de densidad media con características, formas y arquitecturas diversas, adecuadas a las condiciones naturales y a diversos tipos de experiencias.
Alrededor de las zonas funcionales se ubicará un área de investigación para promover el valor de los bosques y los mares. Funcionará como un cinturón ecológico, preservando el ecosistema común de toda la zona turística.
El Comité Popular Provincial de Quang Ninh solicita al Comité Popular del Distrito de Dam Ha que presida y coordine con los departamentos pertinentes para completar el expediente conforme a la normativa. Será responsable de la exactitud del contenido, la información, las cifras, los documentos y las bases de datos del expediente del proyecto de planificación. Gestionará rigurosamente la planificación, la inversión en terrenos y la construcción en la zona, así como el espacio ecológico: colinas, bosques y superficies acuáticas. No legalizará las infracciones ni los intereses colectivos, ni promoverá el valor del suelo.
Ciudad Ho Chi Minh tiene dificultades para desembolsar 15.899 mil millones de dongs en capital de inversión pública en 2024
El Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe al Comité Popular de la Ciudad sobre el desembolso de capital de inversión pública y las soluciones para implementar el desembolso en los meses restantes de 2024.
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| El proyecto de prevención de inundaciones de 2024 en la ciudad de Ho Chi Minh ha recibido una asignación de 6.800 mil millones de VND en capital, pero también es difícil desembolsarlo este año porque la ciudad está coordinando con los ministerios y las sucursales para eliminar los procedimientos - Foto: TN |
Al revisar los resultados de desembolso y con base en la situación de eliminación de obstáculos en los Proyectos, se espera que sea poco probable que se desembolsen 15.899 mil millones de VND (equivalente al 20,1% del plan de capital total para 2024) en 2024.
De los 15.899 billones de VND, es poco probable que se desembolsen 4.651 billones de VND este año debido a los procedimientos para ajustar la planificación 1/2000.
Los actuales problemas de planificación en proyectos en Ciudad Ho Chi Minh están relacionados principalmente con la gestión del espacio de construcción urbana subterránea y los ajustes locales a la planificación a escala 1/2000 durante la implementación de proyectos de drenaje.
Anteriormente, solo los proyectos con 2 o más sótanos debían ajustar el plan de zonificación 1/2000 y luego el 1/500. Sin embargo, ahora existe una nueva dificultad: los proyectos con 1 sótano también deben ajustar el plan de zonificación 1/2000 como base para la implementación de los siguientes pasos.
Para los proyectos que incluyen elementos de renovación del sistema de drenaje, debido a que el tamaño de la alcantarilla de drenaje es mayor que el tamaño planificado, el inversionista debe coordinarse con los Comités Populares de los distritos, pueblos y la ciudad de Thu Duc para preparar y aprobar ajustes locales al plan de zonificación del área residencial 1/2000.
Además de los problemas de planificación, Ciudad Ho Chi Minh ha asignado capital para dos proyectos importantes: el proyecto de control de inundaciones por mareas de Ciudad Ho Chi Minh teniendo en cuenta los factores del cambio climático, fase I (asignado 6,8 billones de VND) y el proyecto de la línea 1 del metro con 3,717 billones de VND, pero también es difícil desembolsar este capital este año.
La razón de la dificultad para desembolsar los fondos es que estos dos proyectos enfrentan problemas de procedimiento y están en proceso de coordinación con los ministerios centrales y las sucursales para resolverlos, por lo que los fondos asignados no pueden desembolsarse inmediatamente.
Además, es difícil desembolsar 731 mil millones de VND porque el proyecto tarda en entregar el sitio, por lo que no se puede implementar la construcción.
En los meses restantes de 2024, Ciudad Ho Chi Minh se esfuerza por alcanzar una tasa de desembolso del 95 %. Para lograr este objetivo, la ciudad ha implementado diversas soluciones flexibles, como la transferencia de capital de proyectos con desembolso lento a proyectos con desembolso elevado.
Para los proyectos que esperan que los ministerios, sucursales y agencias pertinentes resuelvan los problemas, la Ciudad transferirá temporalmente capital de estos proyectos a otros proyectos que puedan desembolsarse inmediatamente.
La ciudad continúa acortando en un 30% los tiempos de tramitación de los procedimientos para proyectos de inversión pública, reforzando la disciplina en el desembolso de capital de inversión pública y abordando con decisión y rigor los casos de retraso.
Se invierten 693 mil millones de dongs para renovar y modernizar el canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT
El Ministro de Transporte (MOT) acaba de firmar una decisión que aprueba el proyecto de inversión para construir y modernizar el canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT.
Se trata de un proyecto de infraestructura marítima que tiene como objetivo invertir en la renovación del canal marítimo de Quy Nhon y la dársena de giro para buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT (carga completa) o mayor (garantizando las condiciones de seguridad marítima) para satisfacer las necesidades de tránsito de carga de la región.
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| Un rincón del puerto de Quy Nhon - Binh Dinh. |
El alcance del Proyecto incluye la renovación y modernización de un canal con una longitud de aproximadamente 7,16 km desde la boya No. 0 hasta la dársena de giro del muelle No. 1, con un ancho de canal de 140 m y una elevación del fondo del canal de -13 m (carta náutica); modernizar la dársena de giro existente frente al muelle No. 1 en una dársena de giro compartida con un diámetro de 400 m; ampliar el canal curvo de 220 m a 235 m; mover el sistema de señalización de boyas para que coincida con el canal mejorado.
El volumen de dragado estimado en el proyecto de renovación y modernización del canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT es de aproximadamente 4,1 millones de m3.
La inversión total del Proyecto es de 693,2 mil millones de VND movilizados del presupuesto estatal en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021 - 2025, de los cuales alrededor de 50 mil millones de VND se asignarán en 2024 y alrededor de 643,238 mil millones de VND en 2025.
El Ministerio de Transporte encarga a la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo la organización del estudio, diseño, preparación, examen, evaluación y aprobación de los documentos de diseño de planos de construcción de acuerdo con las normas; la elaboración de un plan y un cronograma general y detallado para implementar el proyecto, cumpliendo con las normas, de acuerdo con el plan de capital otorgado por la autoridad competente.
La Junta de Gestión del Proyecto Marítimo también es responsable de gestionar estrictamente los costos de inversión en construcción, garantizando que no excedan la inversión total aprobada para el proyecto.
De acuerdo con el plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, el área portuaria de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) está planificada para buques portacontenedores, de carga general y de carga a granel con una capacidad de hasta 50.000 DWT y buques con una capacidad de hasta 70.000 DWT con carga reducida.
Actualmente, la ruta de entrada y salida al puerto de Quy Nhon está siendo explotada para buques de 30.000 DWT, lo que no puede satisfacer las necesidades reales de explotación (el puerto de Quy Nhon ha invertido en un muelle para recibir buques de hasta 50.000 DWT).
Por lo tanto, para satisfacer la necesidad de una explotación sincrónica con la infraestructura portuaria existente y promover la inversión en puertos posteriores, al servicio del desarrollo socioeconómico de la provincia de Binh Dinh y la región de las Tierras Altas Centrales, es necesaria la inversión en la renovación y mejora de la ruta Quy Nhon para buques de hasta 50.000 DWT.
Se invierten más de 895 mil millones de VND para implementar el proyecto del parque industrial en Quang Nam
El Comité Popular Provincial de Quang Nam acaba de aprobar el proyecto de inversión en construcción y negocio de infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang con un capital de inversión de 895,5 mil millones de VND invertidos por Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.
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| El proyecto de inversión en el negocio de construcción e infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang tiene un capital de inversión total de más de 895 mil millones de VND. |
El Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de emitir la Decisión n.º 1992, que aprueba el proyecto de inversión en la construcción y explotación de infraestructura para la expansión del Parque Industrial Tam Thang. El proyecto cuenta con un capital total de 895 500 millones de dongs, con la empresa inversora Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. El proyecto se ejecutará en un plazo de 48 meses a partir de la fecha de entrega de los terrenos por parte del Estado.
El proyecto implementa la inversión en construcción y negocios de infraestructura para la expansión del Parque Industrial Tam Thang de acuerdo al plan de construcción detallado aprobado (escala 1/500) dentro del alcance de 242,27 hectáreas; incluyendo elementos: sistema de tráfico, nivelación, sistema de suministro de agua, protección contra incendios, drenaje de aguas pluviales, drenaje de aguas residuales industriales, drenaje de aguas residuales domésticas, planta de tratamiento de aguas residuales, estación transformadora, iluminación y árboles.
El contratista encargado del estudio de construcción es Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; el contratista encargado de la elaboración del informe de viabilidad es Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). El emplazamiento de la obra se encuentra en la comuna de Binh Nam, distrito de Thang Binh, Quang Nam; el proyecto pertenece al grupo A (proyecto de infraestructura técnica, nivel I).
El Comité Popular Provincial de Quang Nam requiere que el inversionista sea responsable de organizar la implementación del proyecto y la gestión del proyecto de acuerdo con las regulaciones, debe tener el compromiso de asegurar el capital para la implementación del proyecto, ser responsable de asegurar la capacidad de movilizar capital de acuerdo con el progreso del proyecto para asegurar la eficiencia financiera, la eficiencia socioeconómica y ser responsable en caso de no asegurar las fuentes de capital que prolonguen el tiempo de implementación del proyecto, afectando la efectividad del proyecto.
El inversionista deberá coordinar con las autoridades locales, los consultores de compensación y los departamentos y sucursales pertinentes, con base en las regulaciones legales vigentes, para llevar a cabo la compensación y el apoyo para la limpieza del sitio de acuerdo con las regulaciones para el área dentro del límite del proyecto aprobado.
Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (inversionista) deberá, con base en el contenido aprobado, organizar la preparación de los siguientes documentos y procedimientos de conformidad con las regulaciones y será legalmente responsable durante el proceso de implementación.
El Comité Popular Provincial de Quang Nam también solicitó a la Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia, a los Departamentos de Planificación e Inversión, Finanzas, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente y a los sectores, unidades y localidades relacionados, de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas, que monitoreen, guíen, inspeccionen y supervisen a Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited durante el proceso de implementación del proyecto.
Binh Duong recorta 1,115 billones de VND en 58 proyectos para pasar a proyectos de alto desembolso
El Consejo Popular Provincial de Binh Duong acaba de emitir la Resolución No. 21/NQ-HDND sobre el ajuste del plan de inversión pública de 2024 utilizando capital del presupuesto estatal.
En particular, la Resolución añade 18 proyectos al Plan de Inversión Pública 2024, con un capital total de 17.400 millones de VND. Este capital adicional se destina a preparar la inversión en numerosos proyectos escolares, como la Escuela Secundaria Hoi Nghia (ciudad de Tan Uyen) y la Escuela Primaria Tan Vinh Hiep B (ciudad de Tan Uyen).
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| Construcción de la ampliación de la Carretera Nacional 13 a través de la provincia de Binh Duong |
Respecto a los proyectos incluidos en el plan de inversión pública 2024 pero aún no implementados, el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong también decidió eliminar del plan 13 proyectos con un capital total de más de 400 mil millones de dongs.
Muchos proyectos de infraestructura de transporte se eliminaron del plan de inversión pública de 2024, entre ellos el puente Hieu Liem; el puente Tam Lap 2; la intersección de Nguyen Chi Thanh con la Carretera Nacional 13; y la construcción de la carretera de Tan Thanh al puente Tam Lap en la ruta dinámica Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang. Además, el proyecto del Centro de Información de Prensa Binh Duong y la construcción de una nueva biblioteca provincial también se eliminaron del plan de inversión de este año.
En particular, después de revisar los proyectos de alto desembolso, el Consejo Popular Provincial de Binh Duong decidió aumentar el capital para 50 proyectos con un aumento total de 1,498 mil millones de VND.
De los cuales, el Proyecto Componente 5: Construcción de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la provincia de Binh Duong (incluyendo la intersección de Tan Van y el puente Binh Goi) aumentó en casi 122 mil millones de VND; el Proyecto Componente 6: Compensación, apoyo y reasentamiento de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la provincia de Binh Duong aumentó en 128 mil millones de VND; el Proyecto para mejorar y expandir DT748 (sección de la intersección de Phu Thu al cinturón norte de la ciudad de My Phuoc) aumentó en 659 mil millones de VND; el Proyecto para mejorar y expandir la carretera de la intersección de Binh Chuan a la intersección con la carretera Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh aumentó en 159 mil millones de VND.
Para aumentar el capital para 50 proyectos, la provincia de Binh Duong ha recortado el capital en 58 proyectos con una reducción de capital total de 1,115 billones de VND, incluidos muchos proyectos de drenaje, construcción de áreas de reasentamiento, limpieza de sitios...
Además, la provincia ha reducido el déficit presupuestario local en 2024 para dos proyectos, incluidos: el Proyecto de mejora del entorno hídrico de la provincia de Binh Duong, reducido en 995 mil millones de VND, y el Proyecto de mejora de la infraestructura de transporte público de Binh Duong, reducido en 6,6 mil millones de VND.
En 2024, la provincia de Binh Duong recibió 22 billones de dongs de capital público (200 billones de dongs más que en 2023). A finales de julio de 2024, la provincia solo había desembolsado 5.021 billones de dongs, lo que representa el 22,8 % del plan asignado por el Consejo Popular Provincial y el 32,9 % del plan asignado por el Primer Ministro.
Durante casi 20 años, Ciudad Ho Chi Minh no ha recuperado 1,215 billones de VND en anticipos de tres proyectos.
Según un informe reciente de la Tesorería del Estado de Ciudad Ho Chi Minh enviado al Departamento de Finanzas, del saldo total de anticipo al 30 de junio de 2024, hay 125 proyectos con un saldo de anticipo vencido de 1,666 mil millones de VND, lo que representa el 6,16% del capital total de anticipo, una ligera disminución en comparación con el saldo de anticipo vencido a principios de 2024 (1,687 mil millones de VND).
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| Han pasado casi 20 años, pero aún no se ha recuperado el pago anticipado para la limpieza del terreno en el Parque de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh - Foto: Le Quan |
De los 125 proyectos con capital adelantado atrasado, los tres proyectos con el mayor capital adelantado son la construcción de la ampliación de la calle Le Thanh Ton, el puente Thu Thiem y la limpieza del terreno para el Parque de Alta Tecnología.
En este proyecto, el proyecto de construcción de la carretera ampliada Le Thanh Ton, en el que invirtió Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, adelantó 463 mil millones de VND.
El proyecto de construcción del puente Thu Thiem cuenta con una inversión provisional de 118 mil millones de VND de la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh.
El Proyecto de Compensación, Limpieza del Sitio y Reasentamiento del Parque de Alta Tecnología (Distrito 9 - ahora Ciudad de Thu Duc) con el Consejo de Administración de Proyectos de Inversión y Construcción del Parque de Alta Tecnología de la Ciudad de Ho Chi Minh como inversionista ha adelantado 634 mil millones de VND.
Los tres proyectos antes mencionados fueron adelantados previamente bajo la dirección del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con un pago anticipado total de 1,215 billones de VND, lo que representa el 72% del saldo total del anticipo vencido.
Han pasado casi 20 años desde el pago anticipado, pero los inversores aún no han tomado ninguna medida para recuperar el pago anticipado en estos tres proyectos.
Según la evaluación del Tesoro Estatal de Ciudad Ho Chi Minh, la mayoría de los proyectos cuentan con anticipos para compensaciones y apoyo al reasentamiento, pero los inversionistas no han prestado la debida atención a los plazos de reembolso a la cuenta de depósito del inversionista en el Tesoro, para reembolsar el presupuesto en caso de falta de pago a los beneficiarios.
Además, muchos inversionistas no han implementado estrictamente las regulaciones sobre la preparación de informes que evalúan la ejecución de los pagos anticipados y la recuperación de los pagos anticipados del capital de inversión para cada proyecto y su envío al Tesoro del Estado según lo prescrito en el Decreto No. 99/2021/ND-CP.
Además, el Decreto n.º 99/2021/ND-CP aún no prescribe un formulario unificado, lo que genera dificultades en la presentación de informes por parte de los inversores, así como en la gestión y el seguimiento en el Tesoro.
En los proyectos que se retrasan, los contratistas se disuelven, los inversores no pueden contactar a los contratistas o los inversores se han fusionado y no se ha resuelto.
Ante la dificultad de recuperar el capital adelantado, el 21 de agosto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, firmó el Documento No. 4791/UBND-DA solicitando rectificar y fortalecer la gestión del capital de inversión pública adelantado del presupuesto estatal.
En particular, el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó que, en el caso de los anticipos vencidos, los departamentos y las sucursales revisen y evalúen específicamente las causas de cada anticipo vencido; determinen las responsabilidades colectivas e individuales para reembolsarlos.
A partir de ahí, proponer una solución para manejar la situación de manera exhaustiva y decidida, garantizando la recuperación de todo el capital adelantado vencido, incluyendo medidas de presentación de una demanda ante los tribunales y transferencia al organismo de inspección y a la policía.
En caso de que el contratista y el proveedor no estén dispuestos a cooperar en el manejo de los anticipos vencidos, el inversionista debe informar urgentemente a la agencia superior del inversionista y al Departamento de Planificación e Inversión para presidir y coordinar con las unidades relevantes para asesorar al Comité Popular de la Ciudad para no permitir que estos contratistas participen en la implementación de proyectos que utilizan capital del presupuesto estatal en la Ciudad.
Da Nang inaugura carretera y puente sobre el río Cu De, con una inversión total de más de 93 mil millones de VND
El 28 de agosto, la ciudad de Da Nang organizó la apertura de la ruta de tráfico que conecta la carretera DT601 y la aldea Loc My (comuna de Hoa Bac, distrito de Hoa Vang).
El Sr. Nguyen Minh Huy, Director del Consejo de Administración de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Tráfico de la Ciudad de Da Nang, dijo que el proyecto tiene una inversión total de más de 93 mil millones de VND; incluidos los siguientes elementos: Carretera principal con una longitud de más de 870 metros; carretera secundaria que conecta con el pueblo de Loc My con una longitud de casi 300 metros; puente sobre el río Cu De; puente sobre el arroyo Bau Bang.
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| La ciudad de Da Nang abre una ruta de tráfico que conecta la carretera DT601 y el pueblo de Loc My. |
El proyecto completado contribuyó a completar la red de tráfico planificada, creando una conexión adicional entre la carretera Bac Thuy Tu - Pho Nam y la carretera DT601 en la comuna de Hoa Bac; resolviendo fundamentalmente los problemas de tráfico en el trabajo de rescate durante la temporada de inundaciones; acortando la distancia al centro de la comuna de Hoa Bac.
El proyecto se completó antes de la temporada de lluvias, cinco meses antes de lo previsto.
El presidente de la ciudad de Da Nang, Sr. Le Trung Chinh, dijo que la carretera puesta en uso resolverá fundamentalmente el problema del tráfico en el trabajo de rescate durante la temporada de inundaciones, acortará la distancia al centro de la comuna de Hoa Bac y contribuirá a promover el desarrollo socioeconómico local.
El presidente de la ciudad de Da Nang afirmó que seguirá prestando atención a la inversión y mejora de la infraestructura de tráfico en la comuna de Hoa Bac, promoviendo el desarrollo del turismo comunitario y el ecoturismo, mejorando el nivel de vida y satisfaciendo las necesidades de transporte de la gente.
Para que el proyecto se ponga en funcionamiento de manera efectiva, el Sr. Le Trung Minh solicitó al Departamento de Transporte de la Ciudad, a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad y a los contratistas que organicen rápidamente la aceptación y entrega del proyecto para ponerlo en operación y explotación oficial.
Los departamentos, sucursales y localidades organizan la recepción y asignan unidades funcionales para organizar la gestión, explotación y ejecución de la operación, mantenimiento y reparación de los elementos del proyecto; promover la eficacia de la inversión en el proyecto...
Propuesta para aumentar 768 mil millones de VND adicionales para el proyecto de renovación del canal más largo de Ciudad Ho Chi Minh
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (abreviada como la Junta de Infraestructura Urbana) acaba de enviar un documento al Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh con respecto al ajuste del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Mejora Ambiental del Canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len.
En el Informe de Estudio de Prefactibilidad ajustado, la Junta de Infraestructura Urbana propuso aumentar la inversión total de 8,200 mil millones de VND a 8,968 mil millones de VND (un aumento de 768 mil millones de VND), debido al aumento de los costos de limpieza del sitio y muchos elementos adicionales que surgen durante el proceso de implementación del proyecto.
Los elementos emergentes incluyen: caminos temporales en el área del proyecto de compuertas de control de mareas Vam Thuat - Nuoc Len; sistema de toma de agua para prevención y extinción de incendios (75 ubicaciones) en 7 distritos.
El proyecto también requiere la construcción de 29 compuertas adicionales en 6 paquetes y la instalación de nuevas compuertas antimareas para las compuertas existentes. Además, el proyecto requiere un aumento en la compensación por la limpieza del terreno y el reasentamiento.
Según la Junta de Infraestructura Urbana, la adición de estos elementos es necesaria para que los futuros proyectos de construcción puedan conectarse a las compuertas de control de mareas del Proyecto, evitando la situación en que el proyecto se haya puesto en funcionamiento y tenga que ser excavado para su construcción, lo que será costoso.
Por lo tanto, la Junta de Infraestructura Urbana recomienda que el Departamento de Construcción y el Departamento de Planificación e Inversión organicen la evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad para ajustar el Proyecto de Construcción de Infraestructura y Mejora Ambiental del Canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (que conecta la provincia de Long An a través del río Cho Dem y la provincia de Binh Duong, la provincia de Dong Nai a través del río Saigón).
En cuanto al capital para este proyecto, en 2024 se asignaron 2.300 billones de VND, y actualmente se han desembolsado 515 billones de VND, alcanzando una tasa de desembolso del 22,4 %. Se espera que para finales de 2024, el proyecto haya desembolsado la totalidad de los 2.300 billones de VND.
Inversionista coreano propone un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares en Quang Tri
En la tarde del 28 de agosto, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, recibió y trabajó con DRP Development Company Limited de Corea para escuchar la propuesta de inversión para el proyecto de construcción del campo de golf en el distrito de Gio Linh, provincia de Quang Tri.
En la reunión, el Sr. Kim Byung Chang, subdirector de DRP Development Company Limited de Corea, afirmó que, con el deseo de aprender e invertir en diversos proyectos en Quang Tri, en marzo de 2024 los líderes de la compañía visitaron el distrito de Gio Linh para evaluar, investigar y encontrar oportunidades de inversión. Tras regresar a casa, la compañía concibió la idea y analizó el proyecto de inversión para construir un campo de golf y un resort en el distrito de Gio Linh.
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| Zona costera del distrito de Gio Linh, donde los inversores proponen un proyecto de campo de golf combinado con un resort. |
Según el plan maestro, el campo de golf se integrará con un complejo turístico que se prevé que ocupe una superficie de 172,4 hectáreas en la comuna de Trung Giang, distrito de Gio Linh, con una inversión total de 100 millones de dólares. La construcción incluye: instalaciones deportivas, alojamiento, complejos turísticos, centros de entretenimiento, etc.
Según el Sr. Kim Byung Chang, los campos de golf son ahora un factor muy necesario para atraer turistas, por lo tanto, DRP Development Company Limited de Corea tiene como objetivo completar el campo de golf antes de que la provincia de Quang Tri complete el Proyecto de inversión en la construcción del aeropuerto de Quang Tri, con el fin de dar la bienvenida a turistas nacionales e internacionales a Quang Tri para hacer turismo, cooperación y desarrollo en todos los campos, así como al campo de golf y al complejo turístico para tener muchas experiencias interesantes.
El Sr. Kim Byung Chang también expresó su esperanza de que los líderes de la provincia de Quang Tri, el distrito de Gio Linh y los departamentos y agencias relacionados continúen prestando atención y apoyo para que la compañía pueda implementar este proyecto de manera efectiva.
En una conversación con inversionistas, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, afirmó que recientemente, en la provincia de Quang Tri, se han implementado con éxito numerosos proyectos de organizaciones y empresas coreanas. Tras escuchar la propuesta de inversión para la construcción de un campo de golf en el distrito de Gio Linh, el Comité Popular Provincial la aprobó por unanimidad, ya que el proyecto se ajusta a la estrategia de planificación y desarrollo de la provincia. Una vez concretado, el proyecto también tendrá un gran impacto positivo en el desarrollo socioeconómico de la provincia y generará importantes beneficios para los inversionistas.
El presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, solicitó que DRP Development Company Limited de Corea se comprometa y demuestre claramente su determinación en la implementación del proyecto y lleve a cabo procedimientos legales de conformidad con las disposiciones de la ley vietnamita.
El presidente Vo Van Hung también elogió altamente la iniciativa de los líderes del distrito de Gio Linh en crear condiciones favorables, coordinar, apoyar y guiar a la compañía en el estudio y formación de ideas de proyectos; al mismo tiempo, solicitó a los sectores, localidades y unidades que continúen coordinando y apoyando a la compañía para completar los próximos procedimientos, aprobando e implementando rápidamente el proyecto.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha asistió a la ceremonia de inauguración del circuito 3 de la línea de 500 kV en Thai Binh.
En la mañana del 29 de agosto de 2024, el viceprimer ministro Tran Hong Ha asistió a la ceremonia de inauguración de la línea de transmisión del circuito 3 de 500 kV Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen) en la comuna de Song Lang, distrito de Vu Thu, provincia de Thai Binh.
El evento se organizó en una combinación de formatos en vivo y en línea y el puente principal se llevó a cabo en la estación transformadora Pho Noi de 500 kV (Hung Yen) conectándose en línea a 8 puentes en 8 provincias por donde pasa el Proyecto.
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| El viceprimer ministro Tran Hong Ha, el secretario del Comité del Partido Provincial de Thai Binh, Ngo Dong Hai, el vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial de Thai Binh, Nguyen Quang Hung, y los delegados cortaron la cinta para inaugurar el proyecto del circuito 3 de la línea de 500 kV Quang Trach - Pho Noi en el puente de la provincia de Thai Binh. |
El proyecto de línea de 500 kV, circuito 3, Quang Trach - Pho Noi, es un proyecto a gran escala, con una longitud total de 519 km, dos circuitos con 1177 ubicaciones de postes y una inversión total de más de 22.300 billones de VND. El proyecto incluye un volumen de excavación de tierra y roca de más de 2,5 millones de m³, utilizando más de 705.000 m³ de hormigón y casi 70.000 toneladas de acero para cimentaciones; un volumen total de instalación de postes de acero de 139.000 toneladas; y un tendido total de casi 14.000 km de diversos tipos de conductores.
Se trata de un proyecto clave, de gran importancia para aumentar la capacidad de transmisión de energía a través del sistema de 500 kV desde el Centro al Norte con una capacidad de 2.500 MW en la actualidad a 5.000 MW, mejorar la estabilidad de la operación del sistema eléctrico, aumentar el suministro de energía al Norte en 2025 y los años siguientes, reducir el riesgo de sobrecarga y sobrecarga de las líneas y estaciones de 500 kV existentes, contribuyendo a garantizar la seguridad energética nacional.
El proceso de construcción del proyecto enfrentó numerosas dificultades y desafíos importantes, pero gracias a nuevas ideas, métodos y enfoques en comparación con los métodos anteriores, el plazo de ejecución se redujo significativamente, cumpliendo con los requisitos de avance de la obra, según lo indicado por el Primer Ministro. Esto no tiene precedentes en proyectos anteriores de construcción de líneas de transmisión de 500 kV, cuando, según las evaluaciones, proyectos de similar escala y volumen debían implementarse en un plazo de 3 a 4 años.
El proyecto de la línea de 500 kV, circuito 3, Quang Trach - Pho Noi, se completó tras aproximadamente seis meses de construcción. En términos de escala, la línea Norte-Sur de 500 kV, circuito 1, requirió 60.000 toneladas de postes de acero, mientras que este proyecto requirió 139.000 toneladas de acero, más del doble que el circuito 1.
En su discurso desde el puente principal de la provincia de Hung Yen, el primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó: «La finalización del proyecto reviste especial importancia para la seguridad energética de todo el país. En particular, contribuirá a aumentar la confianza de los inversores extranjeros en los compromisos del Gobierno. Al mismo tiempo, el proyecto demuestra la aspiración, la confianza, la valentía y los valores del pueblo vietnamita, con el espíritu de «convertir la nada en algo, convertir lo difícil en fácil, convertir lo imposible en posible»; tiene el propósito de conectar la economía y las regiones; promover la responsabilidad mediante el esfuerzo excepcional, la proactividad, la positividad, la creatividad, la determinación y el trabajo incansable de los actores involucrados».
El Primer Ministro elogió el espíritu, la determinación, la participación drástica y efectiva de los ministerios, las ramas, las fuerzas, las organizaciones sociopolíticas, las juntas de gestión de proyectos, los contratistas consultores, los contratistas de construcción, los proveedores de equipos y materiales, las provincias, especialmente la gente y los sistemas políticos de las localidades por donde pasa el proyecto, los cuadros, los ingenieros, los trabajadores, los obreros en el sitio de construcción y las entidades relacionadas... para llevar el proyecto a la meta como se requiere.
El Primer Ministro solicitó al Grupo Eléctrico de Vietnam y a la Corporación Nacional de Transmisión Eléctrica que se coordinaran con las agencias locales para realizar una buena labor de restauración y saneamiento ambiental; organizar la operación segura y eficiente del proyecto de la Línea 3 de 500 kV y de todo el sistema eléctrico nacional. Al mismo tiempo, continuar invirtiendo en el desarrollo de fuentes de energía y sistemas de red, garantizando un suministro eléctrico adecuado y estable para el desarrollo socioeconómico.
Las autoridades de las 9 provincias por donde pasa el proyecto deben coordinarse con el inversionista para continuar atendiendo y estabilizando, mejorando continuamente y potenciando la vida de las personas afectadas en la zona por donde pasa el proyecto, de acuerdo con el espíritu de que la nueva residencia debe ser al menos igual y fundamentalmente mejor que la antigua residencia.
El Primer Ministro Pham Minh Chinh afirmó: El espíritu de velocidad y determinación para ganar el proyecto de la Línea 3 de 500 kV ha motivado a las personas, las empresas y todo el sistema político a implementar importantes proyectos y obras nacionales, continuando el desarrollo de la infraestructura del país, contribuyendo a la implementación exitosa del avance estratégico en el desarrollo de infraestructura establecido por los Congresos del Partido 11, 12 y 13, hacia el cumplimiento de los dos objetivos de construir y defender la Patria socialista vietnamita.
En el evento, el primer ministro Pham Minh Chinh y líderes de ministerios, sucursales y localidades de nueve localidades celebraron la ceremonia de inauguración del proyecto de la línea de transmisión eléctrica de 500 kV, circuito 3 Quang Trach - Pho Noi. Simultáneamente, la ceremonia de colocación de un letrero en el proyecto de la línea de transmisión eléctrica de 500 kV, circuito 3 Quang Trach - Pho Noi, se realizó para celebrar el 95.º aniversario de la fundación del Sindicato de Trabajadores de Vietnam (28 de julio de 1929 - 28 de julio de 2024) y el 70.º aniversario del Día Tradicional de la Industria Eléctrica de Vietnam (21 de diciembre de 1954 - 21 de diciembre de 2024).
En el puente de la comuna de Song Lang, distrito de Vu Thu, provincia de Thai Binh, el viceprimer ministro Tran Hong Ha, el secretario del Comité del Partido Provincial de Thai Binh Ngo Dong Hai, el vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial de Thai Binh Nguyen Quang Hung y los delegados también realizaron la ceremonia de corte de cinta para inaugurar el proyecto del circuito 3 de la línea de 500 kV Quang Trach - Pho Noi.
El proyecto de 230 mil millones de VND en Quang Nam solicitó nuevamente extender el progreso.
La Junta de Administración de las Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia de Quang Nam envió el Documento No. 53 al Comité Popular Provincial sobre la disposición del plan de capital y el tiempo de implementación del proyecto de la carretera principal al parque industrial ampliado de Tam Thang.
Según el Consejo de Administración, el Proyecto de la Carretera Principal hacia el ampliado Parque Industrial Tam Thang tiene una inversión total de 230 mil millones de VND del Presupuesto Central con apoyo específico.
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| El proyecto de la carretera principal hacia el ampliado Parque Industrial Tam Thang, con una inversión total de 230 mil millones de VND, enfrenta dificultades en la limpieza del sitio. |
El cronograma del proyecto fue aprobado para el período 2017-2020 y el tiempo de implementación fue ajustado al año 2024 mediante la Decisión No. 1041 del 2 de mayo de 2024. Sin embargo, a la fecha, el proyecto no cuenta con capital para pagar los costos de compensación de los planes aprobados e implementar la construcción.
El proyecto se inició el 22 de enero de 2020. Sin embargo, debido a problemas y obstáculos en la limpieza del sitio, el proyecto tuvo que extender el cronograma de construcción muchas veces, la más reciente mediante la Decisión No. 1041 del 2 de mayo de 2024 que ajustó el cronograma del proyecto para 2020 - 2024.
El proyecto fue adjudicado el contrato de construcción a la empresa conjunta Thanh Tien Company Limited - Thang Long Corporation - JSC - Construction Joint Stock Company 510.
El Consejo de Administración informó que el plan de capital del Presupuesto Central, aprobado y desembolsado hasta la fecha, asciende a 150.869 millones de VND. De este monto, el plan de capital para el período 2021-2022 asciende a 30.970 millones de VND, el plan de capital de inversión pública a mediano plazo del Presupuesto Central para el período 2021-2025, aprobado para el proyecto, asciende a 86.136 millones de VND. De estos, se han desembolsado 30.971 millones de VND y los 55.165 millones de VND restantes se han recortado y transferido a otros proyectos.
En 2023 y 2024, el proyecto no podrá optar a la asignación de capital según lo dispuesto en el artículo 52, cláusula 2, de la Ley de Inversión Pública. Para continuar asignando capital para la ejecución del proyecto de conformidad con lo dispuesto en dicho artículo, el Comité Popular Provincial presentó e informó al Gobierno una solicitud para extender el plazo de asignación hasta 2024. Sin embargo, hasta la fecha, el Primer Ministro no ha aprobado la solicitud.
La Junta de Administración de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia cree que la inversión para completar el proyecto de la carretera principal de la expansión del Parque Industrial Tam Thang es muy necesaria, especialmente el trabajo de compensación por la limpieza del sitio y el pago a la gente es muy urgente.
Sin embargo, el procedimiento para extender el acuerdo de capital no ha sido aprobado, no hay una fuente de capital para pagar los costos de compensación de los planes aprobados e implementar la construcción de la ruta restante, el proyecto no se puede completar en 2024 como estaba planeado.
Por lo tanto, el Consejo de Administración propuso que el Comité Popular de la provincia de Quang Nam acuerde ajustar el tiempo de implementación del proyecto a 2025. Además, la unidad también propuso que la provincia adelante al presupuesto provincial una cantidad de 17 mil millones de VND para pagar los planes de compensación por la limpieza del sitio.
En caso de que el período de asignación de capital del proyecto no se extienda y el plan de capital del Presupuesto Central no esté listo en 2024, el Consejo de Administración propone que el Comité Popular Provincial asigne 79 mil millones de VND del presupuesto provincial para continuar invirtiendo en la parte restante del proyecto para completarlo en 2025.
Hai Phong planea construir el puente de cruce marítimo Tan Vu - Lach Huyen 2
La Oficina del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong acaba de emitir el Aviso No. 422/TB-VP sobre la conclusión del Presidente del Comité Popular de la Ciudad sobre el plan de inversión para la construcción del puente Tan Vu - Lach Huyen 2 y los caminos de acceso en ambos extremos del puente.
En consecuencia, después de escuchar el informe del Departamento de Transporte de Hai Phong, la unidad consultora, así como las opiniones de los departamentos, sucursales, agencias y localidades pertinentes, el Sr. Nguyen Van Tung, Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, acordó la política de inversión del Proyecto de Construcción del Puente Tan Vu - Lach Huyen 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente.
En concreto, la inversión en la construcción del puente Tan Vu - Lach Huyen 2 tiene una longitud de 5443 m y un ancho de 16 m, y la limpieza del terreno se organiza según la planificación (ancho de la plataforma: 68 m). La mediana se mantiene, la plataforma se amplía a ambos lados y la fase de inversión en la construcción de la carretera es divergente, con un ancho de plataforma de 51 m. Simultáneamente, se invierte en tres intersecciones a diferente nivel en los siguientes puntos: km 2+800, km 10+800 y km 13+20.
Durante la construcción, el puente mantendrá la franja central actual, se ampliará la plataforma hacia ambos lados y se iniciará por etapas la inversión y construcción de la carretera con un ancho de plataforma de 51 m (carril para vehículos a motor 6×3,75=22,5 m, carril mixto 4×3,5=14 m, franja central 9 m, franja central auxiliar 2×1,5-3 m, franja de seguridad 2×0,5+2×0,25=1,5 m, arcén de tierra 2×0,5=1 m).
El presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong encargó al Departamento de Transporte que dirigiera a la unidad consultora para que completara la propuesta del proyecto y estudiara a fondo la opción de invertir únicamente en el puente Tan Vu-Lach Huyen 2, conservando las vías de acceso actuales a ambos lados del puente. Posteriormente, evaluaría, compararía, propondría e informaría al Comité Popular de la Ciudad.
Anteriormente, con motivo del Día Nacional, el 2 de septiembre de 2017, el Ministerio de Transporte de la ciudad de Hai Phong inauguró el puente marítimo Tan Vu-Lach Huyen, que conecta la zona continental del distrito de Hai An con la isla de Cat Hai, también en el distrito de Cat Hai (ciudad de Hai Phong). La longitud total de la ruta es de 15,63 km, de los cuales 5,44 km corresponden al puente marítimo. Este es el proyecto de cruce marítimo más largo de Vietnam y uno de los más largos del Sudeste Asiático.
El puente marítimo Tan Vu-Lach Huyen, ya en funcionamiento, ha solucionado por completo el problema de la conexión entre la ciudad de Hai Phong y la isla de Cat Hai, reemplazando la antigua ruta de ferry. Gracias a este puente, se han concretado varios proyectos clave en la isla de Cat Hai, como el Puerto Internacional de Hai Phong, la Fábrica de Automóviles Vinfast, el Teleférico de Cat Ba, etc.
El proyecto de la carretera y puente Tan Vu – Lach Huyen n.° 2 está a punto de invertirse y construirse con el objetivo de servir como plan de respaldo para regular el tráfico del puente actual en caso de congestión, accidentes de tráfico u otros incidentes. El proyecto contribuye a la conexión con toda la región, contribuyendo a la creación de una red de tráfico integral que facilita el transporte de mercancías al puerto del triángulo económico Hanói-Hai Phong-Quang Ninh.
Según las previsiones, se espera que el Puerto Internacional de Hai Phong alcance una capacidad máxima de aproximadamente 125 millones de toneladas anuales para 2030, lo que convertirá a Hai Phong en una importante ciudad portuaria. Además, el número de turistas que visita Cat Ba ha aumentado continuamente en los últimos tiempos. Se prevé que para 2030, el número de turistas que visita Cat Ba supere los 10 millones anuales.
Estas cifras de demanda de transporte y turismo superan las previsiones previas de progreso de la inversión. Por lo tanto, según la ciudad de Hai Phong, es necesario estudiar la inversión e implementar pronto el Proyecto de Inversión en la Carretera y el Puente n.º 2 de Tan Vu a Lach Huyen.
Después de proponer al Primer Ministro y consultar con los ministerios y agencias centrales pertinentes, la ciudad de Hai Phong expresó su determinación de construir pronto el puente Tan Vu - Lach Huyen 2 agregando el proyecto a la Planificación de la ciudad de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050.
Se espera que el paso elevado de Hue, con un valor de más de 2,2 billones de VND, se abra al tráfico a finales de 2024.
Tras muchos meses de construcción urgente, el Proyecto del Puente Nguyen Hoang ha completado el arco de acero del tramo principal aguas arriba y aguas abajo. Se ha completado la instalación de las vigas longitudinales y transversales del tablero del puente. Se ha completado el tratamiento del suelo débil con pilotes de tierra reforzados con cemento. También se ha completado el hormigonado de los paneles 912/912 del tablero del puente, que se encuentra a la espera de su montaje.
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| Se espera que el puente sobre el río Perfume se inaugure en marzo de 2025 para celebrar el 50 aniversario de la liberación de la provincia de Thua Thien Hue. |
Según el plan, se prevé que el proyecto finalice el 17 de diciembre de 2025, pero actualmente las unidades están centrando sus esfuerzos en acortar el plazo de finalización a marzo de 2025, bajo la dirección del Comité Popular Provincial y el inversor del proyecto. Actualmente, el contratista continúa concentrándose urgentemente en la construcción, cuya apertura al tráfico técnico está prevista para finales de 2024.
El Sr. Nguyen Dinh Quyen, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto para la Inversión en Construcción de Tráfico de la provincia de Thua Thien Hue (inversionista del proyecto), declaró: «Hasta la fecha, la construcción del puente ha alcanzado el progreso requerido y los elementos de construcción garantizan los requisitos técnicos y la escala del proyecto. En particular, la construcción del tramo vial en ambos extremos del puente se ha retrasado debido al proceso de desminado del terreno. El terreno de construcción no se ha desminado por completo; solo se ha desminado el terreno suficiente para la construcción del tramo del puente».
El Sr. Bui Ngoc Chanh, subdirector del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la Ciudad de Hue, informó que, en el proyecto del Puente Nguyen Hoang, la unidad también se centra en la limpieza del terreno, y que aún quedan algunas viviendas sin entregar. Se espera que para el 30 de septiembre, todo el terreno esté entregado al proyecto.
El proyecto se inició el 23 de diciembre de 2022 y se espera que finalice en diciembre de 2025, con una duración de 3 años.
Proyecto de construcción de un puente sobre el río Huong (ciudad de Hue) con arcos de acero, hormigón armado y hormigón armado pretensado, con una longitud total de aproximadamente 643 m, de los cuales 350 m corresponden a la longitud del puente. En el tramo principal de 180 m, se disponen dos arcos de acero separados a ambos lados del puente para separar la zona vehicular de la zona peatonal y la acera. El ancho del puente es de 43 m, incluyendo 6 carriles vehiculares, de los cuales 21 m corresponden a la anchura de la calzada.
El punto de partida se encuentra junto al proyecto de ampliación de la carretera Nguyen Hoang, en la intersección de Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, en el barrio de Kim Long (ciudad de Hue). El punto de llegada se encuentra en la intersección de la calle Bui Thi Xuan, en el barrio de Phuong Duc, junto al proyecto de la Circunvalación 3 (ciudad de Hue).
La calle Nguyen Hoang tiene 43 m de ancho, de acuerdo con la escala del proyecto en el que se está invirtiendo e implementando, e incluye 6 carriles. El acceso al paso elevado del río Huong tiene 43 m de ancho, incluyendo 6 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos mixtos. La calle Kim Long tiene 23 m de ancho y 4 carriles, con muros de contención a ambos lados del límite de la línea roja. La calle Bui Thi Xuan tiene 19,5 m de ancho.
El Ministerio de Transporte aclara la orientación de la inversión para los 36 km de la carretera de circunvalación 5 a través de Ha Nam
El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento al Comité Popular de la provincia de Ha Nam en respuesta a la propuesta de la localidad de apoyar el capital del presupuesto central para invertir en la construcción de una carretera paralela a ambos lados de la Ring Road 5 - Región Capital de Hanoi.
Según el Viceministro de Transporte, Sr. Le Anh Tuan, en la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2030, con visión a 2050, la Carretera de Circunvalación 5 - Región Capital que pasa por la provincia de Ha Nam tiene aproximadamente 36 km de largo, incluyendo una autopista de 6 carriles y una carretera paralela con 2 carriles a cada lado, con avances de inversión antes de 2030.
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| Foto ilustrativa. |
“Para formar pronto un eje dinámico Este-Oeste para atraer inversiones en el desarrollo de parques industriales y parques de alta tecnología, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico de la provincia y administrando los fondos de tierras de acuerdo con la planificación, el estudio de la inversión en carreteras paralelas en ambos lados del cinturón es necesario y bajo la autoridad del Comité Popular de la provincia de Ha Nam en caso de separación de la autopista”, evaluó el líder del Ministerio de Transporte.
El Ministerio de Transporte dijo que sus agencias están desarrollando un plan detallado para la Circunvalación 5 - Región Capital en la planificación de infraestructura vial, que se espera sea presentado al Primer Ministro en 2024.
Por lo tanto, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la provincia de Ha Nam que ordene a las agencias pertinentes coordinar estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam para determinar el alcance y los límites de la carretera paralela, como base para la implementación de la inversión.
En cuanto al apoyo al presupuesto central, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la provincia de Ha Nam que estudie el plan de inversión para la carretera paralela a ambos lados de la carretera de circunvalación 5, la región de la capital, determine el costo de inversión y trabaje con el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas para informar al Primer Ministro para que tome una decisión.
Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Ha Nam propuso que el Gobierno y el Ministerio de Transporte presten atención a apoyar el capital del presupuesto central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 a partir de fuentes de reserva, aumento de los ingresos y el presupuesto central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 para el proyecto de inversión para construir una carretera paralela a ambos lados de la Ring Road 5 - Región Capital (fase I).
Este proyecto, según el Comité Popular de la provincia de Ha Nam, tiene un impacto en la conectividad interregional entre la provincia de Ha Nam y las provincias de Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh, la ciudad de Hanoi y las provincias montañosas del norte.
Según la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021 - 2030, con una visión al 2050, la carretera del cinturón - región de la capital (código CT 39) tiene 272 km de longitud, sin incluir aproximadamente 41 km superpuestos con las autopistas Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai y la Carretera Nacional 3 y 59,5 km superpuestos con la carretera Ho Chi Minh.
La ruta pasa por Hanói, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc.
La autopista Moc Bai de Ho Chi Minh recauda 1.832 mil millones de VND en capital para la limpieza de terrenos.
La información de la Junta de Gestión de Inversiones y Construcción de Obras de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (abreviada como la Junta de Tráfico) dijo que el trabajo de limpieza del sitio para el proyecto de construcción de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai que pasa por Ciudad Ho Chi Minh se está llevando a cabo con urgencia.
El 27 de agosto de 2024, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh celebró una reunión en línea con el Comité Popular Provincial de Tay Ninh sobre la implementación del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase 1) bajo el modelo de asociación público-privada.
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| El punto de partida de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Moc Bai se conectará con la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh. |
Según el plan, en septiembre de 2024, Ciudad Ho Chi Minh emitirá un aviso de recuperación de tierras y, en octubre de 2024, medirá, contabilizará y confirmará el origen de las tierras. Se espera que Ciudad Ho Chi Minh entregue el terreno a partir de abril de 2025.
El proyecto de compensación, apoyo y reasentamiento del tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Moc Bai que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 24,6 km y pasa por 11 comunas del distrito de Cu Chi.
El número total de casos afectados es 1.808, de los cuales 336 casos son elegibles para el reasentamiento.
En cuanto al costo estimado de compensación, apoyo y reasentamiento, es de 7,102 mil millones de VND, un aumento de 1,832 mil millones de VND en comparación con la estimación aprobada en la Decisión No. 760/QD-TTg del Primer Ministro de 5,270 mil millones de VND debido a la aplicación de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Tierras de 2024.
Según la Decisión aprobada por el Gobierno, el Proyecto tiene una longitud total de 51 km; el punto de inicio se conecta con la Ring Road 3 - Ciudad Ho Chi Minh en el distrito de Cu Chi, ciudad Ho Chi Minh; el punto final se cruza con la Carretera Nacional 22 (Km53+850) en el distrito de Ben Cau, provincia de Tay Ninh.
La Fase 1 invierte en 4 carriles, con una velocidad de diseño de 120 km/h. La inversión total preliminar del proyecto asciende a 19.617 billones de VND, invertidos mediante un contrato PPP (BOT).
De este capital, el inversor es responsable de gestionar 9.943 billones de VND. El capital estatal que participa en el proyecto es de 9.674 billones de VND (presupuesto central: 2.872 billones de VND; presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh: 6.802 billones de VND).
La inversión en la autopista Ho Chi Minh City – Moc Bai tiene como objetivo reducir la carga en la Carretera Nacional 22, desarrollar la cadena industrial-urbana Moc Bai – Ho Chi Minh City – Puerto Cai Mep – Thi Vai asociada con el corredor económico Trans-Asia, promover el desarrollo socioeconómico de Ho Chi Minh City y Tay Ninh en particular y de las provincias de la región Sudeste en general.
A punto de presentar a la Asamblea Nacional para decisión sobre la política de inversión para la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, con un capital total de 128.063 mil millones de VND.
El 29 de agosto, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh envió un documento urgente a las provincias de Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau solicitando coordinación urgente con la Ciudad para completar el Informe de Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión de la Carretera de Circunvalación 4, Ciudad Ho Chi Minh.
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que el 26 de agosto de 2024, en la sesión de trabajo entre el Ministerio de Planificación e Inversión y los líderes de los Comités Populares de las provincias y ciudades relacionadas sobre el estado de implementación del Proyecto, el Ministro de Planificación e Inversión Nguyen Chi Dung solicitó a Ciudad Ho Chi Minh que presidiera y coordinara con los Comités Populares de las provincias por donde pasa el proyecto para completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad para toda la ruta con una longitud de 207 km, para presentarlo a las autoridades competentes para su evaluación.
El Gobierno presentará luego la decisión sobre política de inversiones a la Asamblea Nacional en la sesión de octubre de 2024.
Respecto a la política de inversión en proyectos, el Ministerio de Planificación e Inversión propuso determinar por qué provincia pasan los proyectos componentes y asignar esa localidad para implementarlos (similar a la construcción de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh).
Por lo tanto, con el fin de implementar con prontitud y cumplir con el progreso urgente, el Comité Popular de la Ciudad solicita a los Comités Populares de las provincias de Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau que se concentren en completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 para presentarlo al Ministerio de Planificación e Inversión antes del 10 de septiembre.
Según el Informe del Estudio de Prefactibilidad de las localidades, la carretera de circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud total de 207 km. De ellos, el tramo que pasa por Ba Ria-Vung Tau tiene 18,2 km; Dong Nai, 45,5 km; Binh Duong, 47,4 km; Ciudad Ho Chi Minh, 17,3 km; y Long An, 78,3 km.
El proyecto está invertido de acuerdo a estándares de carreteras clase A, velocidad de diseño 100 km/h; sección transversal de 6 a 8 carriles de carretera.
La inversión total preliminar (fase 1) es de 128.063 mil millones de VND, de los cuales el costo de construcción es de 76.772 mil millones de VND y el costo de limpieza del sitio es de 51.291 mil millones de VND.
Dividiendo el nivel de inversión para cada sección a través de las localidades, Ba Ria-Vung Tau es de 7,972 mil millones de VND; Dong Nai es de 19,151 mil millones de VND; Binh Duong es de 19,827 mil millones de VND; Ciudad Ho Chi Minh es de 14,089 mil millones de VND; el más alto es la sección a través de Long An es de 67,024 mil millones de VND.
El Primer Ministro presiona el botón para iniciar la construcción del Centro Nacional de Exposiciones y Ferias
En la mañana del 30 de agosto de 2024, Vingroup Corporation inició oficialmente la construcción del proyecto del Centro Nacional de Exposiciones en el distrito de Dong Anh con la participación del Primer Ministro Pham Minh Chinh y líderes de muchos ministerios, sucursales y localidades.
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El Primer Ministro Pham Minh Chinh, el Ministro de Cultura, Deportes y Turismo Nguyen Van Hung, el Presidente del Comité Popular de Hanoi Tran Sy Thanh y otros líderes presionaron el botón para iniciar la construcción del Centro Nacional de Exposiciones y Ferias. |
El Centro Nacional de Exposiciones y Ferias es un proyecto nacional clave en el ámbito del comercio y los servicios, que sustituye al antiguo Centro de Exposiciones de Giang Vo. La ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto se celebró con motivo del 79.º aniversario del Día Nacional de la República Socialista de Vietnam (2 de septiembre de 1945 - 2 de septiembre de 2024) y del 70.º aniversario de la Liberación de la Capital (10 de octubre de 1954 - 10 de octubre de 2024).
Con una escala total de hasta 90 hectáreas, entre los 10 centros de exposiciones más grandes del mundo, se espera que el Complejo sea una "nueva maravilla" de la Capital, iniciando una vibrante economía "Expo", comparable a los centros de comercio globales.
“El Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo cree que Vingroup Corporation, con su amplia experiencia y éxito en la producción y los negocios, especialmente siempre que siempre defiende la filosofía de desarrollo basada en el orgullo nacional y el respeto propio, combinado con la fortaleza de los tiempos, garantizará la finalización y explotación del proyecto en el horario, dignos de ser un proyecto simbólico para celebrar los días festivos principales en 2025 y el 14 de la explotación de la cultura, según lo digno de la cultura, el Ministro de la cultura, según el Ministro de la cultura, el Ministro de la CONTERACIÓN,". Deportes y turismo Nguyen Van Hung.
“Hanoi City continuará apoyando al inversor en la implementación del proyecto con el objetivo de poner el proyecto en funcionamiento lo antes posible.
Además, la ciudad acelerará el progreso de la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte urbano y el sistema de puentes a través del río Rojo, como Tu Lien Bridge, Ring Road 3 en el norte de la Ciudad, Ring Road 4 en la región de la capital y las líneas ferroviarias urbanas relacionadas, para crear conexiones sincrónicas entre el Proyecto Nacional de Exposición y el Proyecto Justo y las Áreas Vecinales, Efectivamente, explotar el valor del Proyecto y Contribuce a las conexiones de la Capital de la Capital ", el Sr., el Sr. Center de la Capital, el Sr. Tran Syh Thanh, miembro del Comité Central del Partido, Secretario Adjunto del Comité del Partido de la Ciudad, Presidente del Comité Popular de Hanoi, dijo en la ceremonia de inauguración.
Con su estatura y escala únicas en los 10 principales centros de exhibición más grandes del mundo, el Centro Nacional de Exposición y Feria será un destino internacional para los principales eventos mundiales de comercio y exhibición, iniciando una economía de expo vibrante, similar al modelo de Dubai Expo (Emiratos Árabes Unidos), Frankfurt (Alemania), Fiera Milano (ESTE. Al mismo tiempo, será una nueva fuerza impulsora para el crecimiento económico de la capital Hanoi.
El proyecto se encuentra justo en la puerta del noreste de Hanoi, el centro de importantes arterias de tráfico a las provincias, incluidas las carreteras planificadas, las vías respiratorias y el metro.
Desde las "Coordenadas de Diamantes" del proyecto, solo lleva 15 minutos viajar al Aeropuerto Internacional Noi Bai, 5 minutos hasta los distritos Hoan Kiem y Tay Ho a través de Tu Puente de Liens (en construcción), adyacente a la futura línea de metro que conecta a Dong Anh con otros lugares en la ciudad de Hanoi.
Actualmente, el proyecto está convenientemente conectado al centro de Hanoi a través de la extensión Nacional de la Carretera 5, Truong Sa Street y Dong Tru Bridge, Nhat Tan.
Además de las "coordenadas de diamantes", el proyecto también tiene una escala total de hasta 90 hectáreas, clasificando en los 10 principales centros de exposiciones más grandes del mundo en términos de área total y área de exhibición.
El edificio de la exposición interior es el punto focal del complejo, que lleva la imagen del dios kim quy, uno de los cuatro espíritus sagrados en la cultura oriental, asociada con la leyenda del dios kim quy protegiendo la "tierra sagrada de las personas talentosas" co loa, dong anh. No solo trae prosperidad a la tierra, Kim Quy también simboliza el fuerte y resistente espíritu del pueblo vietnamita, junto con la fuerte aspiración para alcanzar el nivel internacional a través de la imagen de un centro de exhibición global.
El espacio de exhibición está construido debajo del bloque sólido Kim Quy, dividido en 9 subáreas con un área de más de 10,000 m2/subarea y una sala principal de más de 7,000 m2. El apoyo al espacio de exhibición interior se encuentran edificios funcionales modernamente equipados, como salas de recepción, salas de conferencias, restaurantes, etc., que satisfacen las necesidades de organizar exposiciones en todos los campos e industrias.
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El edificio de la exposición interior es el punto focal del complejo, que lleva la imagen del dios de la tortuga dorada asociada con la leyenda de Co Loa Land, Dong Anh, simbolizando el espíritu fuerte y resistente del pueblo vietnamita, junto con la fuerte aspiración de alcanzar el nivel internacional a través de la imagen de un centro de exhibición global. |
En particular, el inversor también se centró en integrar la naturaleza en el diseño de la exposición mediante la instalación de vidrio en el vestíbulo y el espacio central, que captura la brillante luz solar todos los días y ofrece a los visitantes una experiencia sensorial única. Alrededor del área de exposición se encuentran lagos y árboles, creando un espacio de relajación al aire libre fresco y agradable.
En conjunto con el edificio de exposición principal hay 4 parques de exhibición al aire libre que acomodan eventos a gran escala, exposiciones, festivales, turismo cultural o múltiples actividades que tienen lugar al mismo tiempo. Con un espacio total de exhibición al aire libre de hasta 20.6 hectáreas, este es también el segundo centro de exposiciones al aire libre más grande del mundo y el más grande de Asia.
Una vez finalizada la construcción principal, también se instalarán otras dos salas de exposiciones interiores de pequeña escala para aumentar la escala y las opciones para los clientes.
Servir el área de exhibición central es un ecosistema de diversas obras auxiliares, que incluyen áreas comerciales y de servicio, oficinas de gran altura, un hotel internacional de 5 estrellas que se espera que sea administrado por Marriott, áreas de estacionamiento al aire libre ... creando una vibrante "ciudad comercial internacional" día y noche.
Con el innovador oficial del Centro Nacional de Exposiciones en Dong Anh, Vingroup continúa dejando su huella como una de las empresas pioneras que contribuyen a cambiar el panorama urbano y promover el desarrollo económico local. En Hanoi, el grupo ha invertido en 16 áreas urbanas de Vinhomes, 12 centros comerciales de Vincom, 32 campus de Vinschool, 1 Universidad de Vinuni, 4 hospitales/clínicas internacionales de Vinmec, etc.
Vingroup también está construyendo activamente un Hanoi verde con un sistema de infraestructura para vehículos eléctricos y un sistema de autobuses eléctrico generalizado, contribuyendo a realizar la estrategia de convertir a Hanoi en una ciudad globalmente conectada, "verde - inteligente - pacífico - próspero", un lugar que vale la pena visitar y permanecer, vale la pena vivir y contribuir en 2050.
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