Ceremonia de inicio de obras para el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones; propuesta para un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares

Ceremonia de inicio de obras para el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones; propuesta para un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares

El Primer Ministro presionó el botón para iniciar la construcción del Centro Nacional de Exposiciones y Ferias; los inversores coreanos propusieron un proyecto de campo de golf de 100 millones de dólares en Quang Tri ... Esas son dos de las noticias de inversión notables de la semana pasada.

Phu Yen se prepara para subastar 40 minas de minerales para materiales de construcción comunes

El Comité Popular de la provincia de Phu Yen acaba de aprobar el plan para subastar los derechos de explotación, el precio inicial, el depósito y los pasos de la subasta para los derechos de explotación de minerales para materiales de construcción comunes para 18 minas de tierra, 12 minas de piedra, 6 minas de arena y 4 minas de arcilla en la provincia.

De los 18 vertederos, los distritos de Dong Xuan y Phu Hoa tienen 4; la ciudad de Song Cau, el distrito de Tay Hoa y el distrito de Song Hinh tienen 2.

Algunas minas terrestres tienen grandes áreas y recursos pronosticados, como la mina terrestre en la aldea My Binh y la aldea Binh Thang, comuna Son Thanh Dong, distrito Tay Hoa en la ubicación 2 con un área de 46,4 hectáreas, 4,5 millones de m3 (precio inicial de más de 9,8 mil millones de VND), en la ubicación 1 con un área de 39,4 hectáreas, 4 millones de m3 (precio inicial de más de 8,7 mil millones de VND); 2 minas terrestres en el distrito Phu Hoa tienen un precio inicial de más de 8,7 mil millones de VND, recursos pronosticados de 4 millones de m3, incluida la aldea Mau Lam, comuna Hoa Quang Nam con un área de 40 hectáreas y la mina terrestre en la aldea Long Phung, comuna Hoa Hoa Tri con un área de 30 hectáreas.

Para 12 canteras, el distrito de Dong Xuan tiene 4 canteras; el distrito de Tay Hoa tiene 3 canteras, la ciudad de Dong Hoa tiene 2 canteras; la ciudad de Song Cau, distrito de Phu Hoa, distrito de Tuy An tiene 1 cantera.

Algunas canteras con grandes recursos previstos incluyen la cantera de piedra de construcción Luong Phuoc, comuna de Phu Hoa, distrito de Tay Hoa con un área de 55,3 hectáreas, 8 millones de m3, precio inicial de más de 28,6 mil millones de VND; la cantera Lanh Thuong, comuna de Xuan Lanh, distrito de Dong Xuan con un área de 15,7 hectáreas, 2,5 millones de m3, precio inicial de más de 8,9 mil millones de VND...

Las minas de tierra y piedra tienen un escalón de precio de 0,2; las minas de arena y arcilla, de 0,3. La subasta tendrá lugar en 2024.

En cuanto a los métodos de extracción, para las canteras de materiales comunes se requieren métodos de extracción a cielo abierto y se podrán utilizar explosivos industriales de acuerdo a la normativa.

Minas de vertedero y de arena de construcción: se utilizan métodos de extracción natural, utilizando únicamente vehículos motorizados para la carga y el transporte directo al lugar de consumo o al punto de recolección. En el caso de las minas de arena de construcción, el Comité Popular de la provincia de Phu Yen estipula que solo pueden explotarse de enero a finales de octubre de cada año (no se explotan durante los meses de lluvias e inundaciones), sin utilizar métodos de extracción por bombeo ni succión.

“El estado actual del uso de la tierra en las minas minerales puestas a subasta para los derechos de explotación mineral tienen todos activos vinculados a la tierra (acacia, eucalipto, caña de azúcar, árboles frutales, cultivos, etc.); la mayor parte de la superficie de la tierra ha sido asignada a hogares e individuos para su uso”, informó el Comité Popular de la provincia de Phu Yen sobre la situación actual.

Por tanto, las organizaciones y personas que ganen la subasta de derechos de explotación minera deben realizar los trámites pertinentes para arrendar tierras antes de explotar minerales de conformidad con las disposiciones de la ley de tierras; para los sitios mineros existentes con bosques, al implementar proyectos de explotación minera, los inversionistas deben realizar los trámites de reforestación y conversión de fines de uso forestal de conformidad con la normativa vigente.

El Grupo Cerámico Hualien quiere invertir 200 millones de dólares en un proyecto en Thai Binh

El 26 de agosto, el Grupo de la Industria Cerámica de Hualien (provincia de Hunan, China) trabajó con el Comité Popular de la provincia de Thai Binh en el estudio e investigación de inversiones en el proyecto del valle cerámico en Thai Binh.

Los líderes del Grupo Industrial Cerámico de Hualien desean invertir en un proyecto de 200 millones de dólares en Thai Binh.

Fundada en 1994, Hualien Ceramics Industry Group es una empresa líder en la producción de cerámica en China, con productos presentes en 42 países alrededor del mundo.

En su próxima estrategia comercial, Hoa Lien Ceramics está buscando oportunidades para desarrollar el mercado internacional, con el objetivo de invertir en Vietnam para llevar gradualmente sus productos al mercado del sudeste asiático.

En la reunión, el Sr. Xu Junqi, presidente del Grupo, declaró: «Con base en la investigación y el conocimiento del entorno de inversión en Thai Binh, el Grupo de la Industria Cerámica de Hualien ha constatado que la localidad ofrece numerosas ventajas y condiciones para el desarrollo de la industria cerámica. El Grupo desea invertir en el proyecto y contribuir a convertir a Thai Binh en un valle cerámico en la región. Inicialmente, el proyecto cuenta con una inversión total de más de 200 millones de dólares. Tras su finalización y puesta en marcha, creará empleos para unos 5.000 trabajadores».

En respuesta a la propuesta del Grupo Hoa Lien, Nguyen Quang Hung, miembro del Comité Permanente del Partido Provincial y vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial de Thai Binh, presentó a los líderes del Grupo el potencial y las ventajas de la provincia en el desarrollo industrial, incluyendo la industria de materiales de construcción. En 2023, la industria de materiales de construcción de la provincia alcanzó un valor de producción de 5.421 billones de dongs, creando 25.652 puestos de trabajo, un sector que atrae a numerosos trabajadores altamente cualificados.

Thai Binh no solo cuenta con infraestructura en Zonas Económicas, parques y conglomerados industriales, infraestructura de conexión vial, abundantes recursos humanos y políticas preferenciales y atractivas, sino que también cuenta con fuentes de gas y energía térmica para impulsar las actividades productivas y comerciales en los parques industriales. La provincia de Thai Binh se compromete a apoyar y crear las condiciones más favorables para que el Grupo investigue e invierta en la provincia.

Al valorar los objetivos y planes de inversión del Grupo en la provincia de Thai Binh, el vicepresidente Nguyen Quang Hung asignó tareas específicas a los departamentos y funciones provinciales, en las cuales la Junta de Administración de la Zona Económica Provincial y del Parque Industrial fue asignada para tomar el liderazgo en la coordinación con los departamentos y sucursales provinciales para trabajar específicamente con el Grupo en los contenidos y planes de inversión.

Quang Ninh aprueba el plan maestro para la zona turística de la isla Nui Cuong con una escala de más de 1.000 hectáreas

La orientación de desarrollo del distrito de Dam Ha, según la Planificación de la provincia de Quang Ninh para el período 2021-2030, con miras a 2050, fue aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 80/QD-TTg del 11 de febrero de 2023, en los siguientes términos: “Ubicado en la zona prioritaria para el desarrollo del área turística insular de Van Don, con el objetivo de desarrollar los sectores económicos marinos, ubicado en el corredor de conexión entre la zona turística urbana de Van Don y la zona turística urbana de Mong Cai, creando una red que conecte a toda la provincia; impulsar el desarrollo de los servicios, el comercio y el turismo, especialmente el turismo ecoturístico insular. Para las zonas insulares: priorizar el desarrollo de la acuicultura, la pesca de altura y el desarrollo económico marino; desarrollar principalmente el ecoturismo insular. Para 2030, el distrito de Dam Ha contará con un campo de golf”.

Proyecto de Complejo Ecoturístico de la Isla Da Dung. Foto: Centro Cultural y de Información del Distrito de Dam Ha

También de acuerdo con la planificación de la construcción del distrito de Dam Ha hasta 2040, con una visión hasta 2050 aprobada por el Comité Popular Provincial en la Decisión No. 816/QD-UBND del 29 de marzo de 2023; orientación para el desarrollo del área de Nui Cuong, complejo turístico de alta clase, turismo marítimo con playa, campo de golf y área de deportes acuáticos, área ecológica y puerto deportivo.

Para concretar las orientaciones anteriores, recientemente, el Comité Popular de la provincia de Quang Ninh emitió la Decisión No. 2413/QD-UBND sobre la aprobación de la planificación general de la construcción a escala de 1/10.000 del área turística de la isla Nui Cuong en la comuna de Dai Binh, distrito de Dam Ha, provincia de Quang Ninh.

Según la decisión, el estudio de planificación abarca toda la isla de Nui Cuong, en la comuna de Dai Binh, ubicada al sur del distrito de Dam Ha. La zona turística planificada limita al norte con la zona acuática que bordea la isla montañosa de Bim Bim; al oeste y al sur con la zona remota al norte de la isla de Cai Bau; y al este con la bahía de Bai Tu Long. La superficie es de 1076,8 hectáreas. De las cuales, el área de planificación es de 672,13 hectáreas y el área de investigación para promover el valor de los bosques y el mar es de 404,67 hectáreas.

La zona insular de Nui Cuong se ha planificado como una zona turística con servicios mixtos, campo de golf y un complejo ecológico insular. Esto impulsará el desarrollo económico y contribuirá significativamente al desarrollo del distrito de Dam Ha. Esta zona se destinará al desarrollo turístico y de infraestructura, en paralelo con una gestión y protección rigurosas del entorno forestal y marino existente en la zona insular de Nui Cuong.

La orientación del desarrollo espacial y la arquitectura paisajística en la zona turística incluirá tres centros principales: el centro turístico de servicios en el oeste; el núcleo de servicios integrales, el centro de servicios y entretenimiento en el este; además, se entrelazan áreas de servicios, comerciales y de conservación ecológica.

Basado en la estructura, la zonificación del desarrollo espacial, los factores del terreno, las características naturales y la estructura del sistema de tráfico, el área turística de la isla Nui Cuong se divide en 4 áreas, cada subárea está asociada con un proyecto dinámico específico como núcleo del desarrollo.

La subdivisión 1 se orienta a un complejo multifuncional de servicios mixtos: comercio y un complejo ecoturístico de alta gama, ubicado en la entrada norte, al este de la isla montañosa de Cuong. Esta área conecta con el centro del distrito de Dam Ha, la autopista Van Don-Mong Cai y la zona económica de Van Don. La superficie total de construcción es de aproximadamente 190,42 hectáreas. Esta área se centrará en el desarrollo de servicios mixtos: comercio, complejos turísticos de alta gama, entretenimiento, puertos deportivos y muelles para hidroaviones.

En la subdivisión 2, la zona turística al oeste de la isla montañosa de Cuong se centrará en el desarrollo de complejos turísticos de alta gama y áreas de servicios comerciales. El área de construcción es de aproximadamente 120,38 hectáreas. La subdivisión 3 abarcará la zona turística y el campo de golf Dam Ha, asociado al proyecto del campo de golf Dam Ha de 27 hoyos, con una extensión de aproximadamente 166,91 hectáreas.

La Zona 4 es la zona turística al sur de la isla de Cuong Mountain. Esta área se centrará en el desarrollo de servicios mixtos, comercio y eco-resorts en islas rodeadas de naturaleza.

Según el plan, en las islas aisladas se construirán complejos turísticos de densidad media con características, formas y arquitecturas diversas, adecuadas a las condiciones naturales y a diversos tipos de experiencias.

Alrededor de las zonas funcionales se ubicará un área de investigación para promover el valor de los bosques y los mares. Funcionará como un cinturón ecológico, preservando el ecosistema común de toda la zona turística.

El Comité Popular Provincial de Quang Ninh solicita al Comité Popular del Distrito de Dam Ha que presida y coordine con los departamentos pertinentes para completar el expediente conforme a la normativa. Será responsable de la exactitud del contenido, la información, las cifras, los documentos y las bases de datos del expediente del proyecto de planificación. Gestionará rigurosamente la planificación, la inversión en terrenos y la construcción en la zona, así como el espacio ecológico: colinas, bosques y superficies acuáticas. No legalizará las infracciones ni los intereses colectivos, ni promoverá el valor del suelo.

Ciudad Ho Chi Minh tiene dificultades para desembolsar 15.899 mil millones de dongs en capital de inversión pública en 2024

El Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe al Comité Popular de la Ciudad sobre el desembolso de capital de inversión pública y las soluciones para implementar el desembolso en los meses restantes de 2024.

El proyecto de prevención de inundaciones de 2024 en la ciudad de Ho Chi Minh ha recibido una asignación de 6.800 mil millones de VND en capital, pero también es difícil desembolsarlo este año porque la ciudad está coordinando con los ministerios y las sucursales para eliminar los procedimientos - Foto: TN

Al revisar los resultados de desembolso y con base en la situación de eliminación de obstáculos en los Proyectos, se espera que sea poco probable que se desembolsen 15.899 mil millones de VND (equivalente al 20,1% del plan de capital total para 2024) en 2024.

De los 15.899 billones de VND, es poco probable que se desembolsen 4.651 billones de VND este año debido a los procedimientos para ajustar la planificación 1/2000.

Los actuales problemas de planificación en proyectos en Ciudad Ho Chi Minh están relacionados principalmente con la gestión del espacio de construcción urbana subterránea y los ajustes locales a la planificación a escala 1/2000 durante la implementación de proyectos de drenaje.

Anteriormente, solo los proyectos con 2 o más sótanos debían ajustar el plan de zonificación 1/2000 y luego el 1/500. Sin embargo, ahora existe una nueva dificultad: los proyectos con 1 sótano también deben ajustar el plan de zonificación 1/2000 como base para la implementación de los siguientes pasos.

Para los proyectos que incluyen elementos de renovación del sistema de drenaje, debido a que el tamaño de la alcantarilla de drenaje es mayor que el tamaño planificado, el inversionista debe coordinarse con los Comités Populares de los distritos, pueblos y la ciudad de Thu Duc para preparar y aprobar ajustes locales al plan de zonificación del área residencial 1/2000.

Además de los problemas de planificación, Ciudad Ho Chi Minh ha asignado capital para dos proyectos importantes: el proyecto de control de inundaciones por mareas de Ciudad Ho Chi Minh teniendo en cuenta los factores del cambio climático, fase I (asignado 6,8 billones de VND) y el proyecto de la línea 1 del metro con 3,717 billones de VND, pero también es difícil desembolsar este capital este año.

La razón de la dificultad para desembolsar los fondos es que estos dos proyectos enfrentan problemas de procedimiento y están en proceso de coordinación con los ministerios centrales y las sucursales para resolverlos, por lo que los fondos asignados no pueden desembolsarse inmediatamente.

Además, es difícil desembolsar 731 mil millones de VND porque el proyecto tarda en entregar el sitio, por lo que no se puede implementar la construcción.

En los meses restantes de 2024, Ciudad Ho Chi Minh se esfuerza por alcanzar una tasa de desembolso del 95 %. Para lograr este objetivo, la ciudad ha implementado diversas soluciones flexibles, como la transferencia de capital de proyectos con desembolso lento a proyectos con desembolso elevado.

Para los proyectos que esperan que los ministerios, sucursales y agencias pertinentes resuelvan los problemas, la Ciudad transferirá temporalmente capital de estos proyectos a otros proyectos que puedan desembolsarse inmediatamente.

La ciudad continúa acortando en un 30% los tiempos de tramitación de los procedimientos para proyectos de inversión pública, reforzando la disciplina en el desembolso de capital de inversión pública y abordando con decisión y rigor los casos de retraso.

Se invierten 693 mil millones de dongs para renovar y modernizar el canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT

El Ministro de Transporte (MOT) acaba de firmar una decisión que aprueba el proyecto de inversión para construir y modernizar el canal Quy Nhon para barcos de 50.000 DWT.

Se trata de un proyecto de infraestructura marítima que tiene como objetivo invertir en la renovación del canal marítimo de Quy Nhon y la dársena de giro para buques con una capacidad de hasta 50.000 DWT (carga completa) o mayor (garantizando las condiciones de seguridad marítima) para satisfacer las necesidades de tránsito de carga de la región.

Un rincón del puerto de Quy Nhon - Binh Dinh.

El alcance del Proyecto incluye la renovación y modernización de un canal con una longitud de aproximadamente 7,16 km desde la boya No. 0 hasta la dársena de giro del muelle No. 1, con un ancho de canal de 140 m y una elevación del fondo del canal de -13 m (carta náutica); modernizar la dársena de giro existente frente al muelle No. 1 en una dársena de giro compartida con un diámetro de 400 m; ampliar el canal curvo de 220 m a 235 m; mover el sistema de señalización de boyas para que coincida con el canal mejorado.

El volumen de dragado estimado en el proyecto de renovación y modernización del canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT es de aproximadamente 4,1 millones de m3.

La inversión total del Proyecto es de 693,2 mil millones de VND movilizados del presupuesto estatal en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021 - 2025, de los cuales alrededor de 50 mil millones de VND se asignarán en 2024 y alrededor de 643,238 mil millones de VND en 2025.

El Ministerio de Transporte encarga a la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo la organización del estudio, diseño, preparación, examen, evaluación y aprobación de los documentos de diseño de planos de construcción de acuerdo con las normas; la elaboración de un plan y un cronograma general y detallado para implementar el proyecto, cumpliendo con las normas, de acuerdo con el plan de capital otorgado por la autoridad competente.

La Junta de Gestión del Proyecto Marítimo también es responsable de gestionar estrictamente los costos de inversión en construcción, garantizando que no excedan la inversión total aprobada para el proyecto.

De acuerdo con el plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, el área portuaria de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) está planificada para buques portacontenedores, de carga general y de carga a granel con una capacidad de hasta 50.000 DWT y buques con una capacidad de hasta 70.000 DWT con carga reducida.

Actualmente, la ruta de entrada y salida al puerto de Quy Nhon está siendo explotada para buques de 30.000 DWT, lo que no puede satisfacer las necesidades reales de explotación (el puerto de Quy Nhon ha invertido en un muelle para recibir buques de hasta 50.000 DWT).

Por lo tanto, para satisfacer la necesidad de una explotación sincrónica con la infraestructura portuaria existente y promover la inversión en puertos posteriores, al servicio del desarrollo socioeconómico de la provincia de Binh Dinh y la región de las Tierras Altas Centrales, es necesaria la inversión en la renovación y mejora de la ruta Quy Nhon para buques de hasta 50.000 DWT.

Se invierten más de 895 mil millones de VND para implementar el proyecto del parque industrial en Quang Nam

El Comité Popular Provincial de Quang Nam acaba de aprobar el proyecto de inversión en construcción y negocio de infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang con un capital de inversión de 895,5 mil millones de VND invertidos por Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.

El proyecto de inversión en el negocio de construcción e infraestructura de la expansión del Parque Industrial Tam Thang tiene un capital de inversión total de más de 895 mil millones de VND.

El Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de emitir la Decisión n.º 1992, que aprueba el proyecto de inversión en la construcción y explotación de infraestructura para la expansión del Parque Industrial Tam Thang. El proyecto cuenta con un capital total de 895 500 millones de dongs, con la empresa inversora Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. El proyecto se ejecutará en un plazo de 48 meses a partir de la fecha de entrega de los terrenos por parte del Estado.

El proyecto implementa la inversión en construcción y negocios de infraestructura para la expansión del Parque Industrial Tam Thang de acuerdo al plan de construcción detallado aprobado (escala 1/500) dentro del alcance de 242,27 hectáreas; incluyendo elementos: sistema de tráfico, nivelación, sistema de suministro de agua, protección contra incendios, drenaje de aguas pluviales, drenaje de aguas residuales industriales, drenaje de aguas residuales domésticas, planta de tratamiento de aguas residuales, estación transformadora, iluminación y árboles.

El contratista encargado del estudio de construcción es Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; el contratista encargado de la elaboración del informe de viabilidad es Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). El emplazamiento de la obra se encuentra en la comuna de Binh Nam, distrito de Thang Binh, Quang Nam; el proyecto pertenece al grupo A (proyecto de infraestructura técnica, nivel I).

El Comité Popular Provincial de Quang Nam requiere que el inversionista sea responsable de organizar la implementación del proyecto y la gestión del proyecto de acuerdo con las regulaciones, debe tener el compromiso de asegurar el capital para la implementación del proyecto, ser responsable de asegurar la capacidad de movilizar capital de acuerdo con el progreso del proyecto para asegurar la eficiencia financiera, la eficiencia socioeconómica y ser responsable en caso de no asegurar las fuentes de capital que prolonguen el tiempo de implementación del proyecto, afectando la efectividad del proyecto.

El inversionista deberá coordinar con las autoridades locales, los consultores de compensación y los departamentos y sucursales pertinentes, con base en las regulaciones legales vigentes, para llevar a cabo la compensación y el apoyo para la limpieza del sitio de acuerdo con las regulaciones para el área dentro del límite del proyecto aprobado.

Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (inversionista) deberá, con base en el contenido aprobado, organizar la preparación de los siguientes documentos y procedimientos de conformidad con las regulaciones y será legalmente responsable durante el proceso de implementación.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam también solicitó a la Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia, a los Departamentos de Planificación e Inversión, Finanzas, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente y a los sectores, unidades y localidades relacionados, de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas, que monitoreen, guíen, inspeccionen y supervisen a Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited durante el proceso de implementación del proyecto.

Binh Duong recorta 1,115 billones de VND en 58 proyectos para pasar a proyectos de alto desembolso

El Consejo Popular Provincial de Binh Duong acaba de emitir la Resolución No. 21/NQ-HDND sobre el ajuste del plan de inversión pública de 2024 utilizando capital del presupuesto estatal.

En particular, la Resolución añade 18 proyectos al Plan de Inversión Pública 2024, con un capital total de 17.400 millones de VND. Este capital adicional se destina a preparar la inversión en numerosos proyectos escolares, como la Escuela Secundaria Hoi Nghia (ciudad de Tan Uyen) y la Escuela Primaria Tan Vinh Hiep B (ciudad de Tan Uyen).

Construcción de la ampliación de la Carretera Nacional 13 a través de la provincia de Binh Duong

Respecto a los proyectos incluidos en el plan de inversión pública 2024 pero aún no implementados, el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong también decidió eliminar del plan 13 proyectos con un capital total de más de 400 mil millones de dongs.

Muchos proyectos de infraestructura de transporte se eliminaron del plan de inversión pública de 2024, entre ellos el puente Hieu Liem; el puente Tam Lap 2; la intersección de Nguyen Chi Thanh con la Carretera Nacional 13; y la construcción de la carretera de Tan Thanh al puente Tam Lap en la ruta dinámica Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang. Además, el proyecto del Centro de Información de Prensa Binh Duong y la construcción de una nueva biblioteca provincial también se eliminaron del plan de inversión de este año.

En particular, después de revisar los proyectos de alto desembolso, el Consejo Popular Provincial de Binh Duong decidió aumentar el capital para 50 proyectos con un aumento total de 1,498 mil millones de VND.

De los cuales, el Proyecto Componente 5: Construcción de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la provincia de Binh Duong (incluyendo la intersección de Tan Van y el puente Binh Goi) aumentó en casi 122 mil millones de VND; el Proyecto Componente 6: Compensación, apoyo y reasentamiento de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la provincia de Binh Duong aumentó en 128 mil millones de VND; el Proyecto para mejorar y expandir DT748 (sección de la intersección de Phu Thu al cinturón norte de la ciudad de My Phuoc) aumentó en 659 mil millones de VND; el Proyecto para mejorar y expandir la carretera de la intersección de Binh Chuan a la intersección con la carretera Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh aumentó en 159 mil millones de VND.

Para aumentar el capital para 50 proyectos, la provincia de Binh Duong ha recortado el capital en 58 proyectos con una reducción de capital total de 1,115 billones de VND, incluidos muchos proyectos de drenaje, construcción de áreas de reasentamiento, limpieza de sitios...

Además, la provincia ha reducido el déficit presupuestario local en 2024 para dos proyectos, incluidos: el Proyecto de mejora del entorno hídrico de la provincia de Binh Duong, reducido en 995 mil millones de VND, y el Proyecto de mejora de la infraestructura de transporte público de Binh Duong, reducido en 6,6 mil millones de VND.

En 2024, la provincia de Binh Duong recibió 22 billones de dongs de capital público (200 billones de dongs más que en 2023). A finales de julio de 2024, la provincia solo había desembolsado 5.021 billones de dongs, lo que representa el 22,8 % del plan asignado por el Consejo Popular Provincial y el 32,9 % del plan asignado por el Primer Ministro.

Durante casi 20 años, Ciudad Ho Chi Minh no ha recuperado 1,215 billones de VND en anticipos de tres proyectos.

Según un informe reciente de la Tesorería del Estado de Ciudad Ho Chi Minh enviado al Departamento de Finanzas, del saldo total de anticipo al 30 de junio de 2024, hay 125 proyectos con un saldo de anticipo vencido de 1,666 mil millones de VND, lo que representa el 6,16% del capital total de anticipo, una ligera disminución en comparación con el saldo de anticipo vencido a principios de 2024 (1,687 mil millones de VND).

Han pasado casi 20 años, pero aún no se ha recuperado el pago anticipado para la limpieza del terreno en el Parque de Alta Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh - Foto: Le Quan

De los 125 proyectos con capital adelantado atrasado, los tres proyectos con el mayor capital adelantado son la construcción de la ampliación de la calle Le Thanh Ton, el puente Thu Thiem y la limpieza del terreno para el Parque de Alta Tecnología.

En este proyecto, el proyecto de construcción de la carretera ampliada Le Thanh Ton, en el que invirtió Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, adelantó 463 mil millones de VND.

El proyecto de construcción del puente Thu Thiem cuenta con una inversión provisional de 118 mil millones de VND de la Junta de Gestión de Inversiones en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh.

El Proyecto de Compensación, Limpieza del Sitio y Reasentamiento del Parque de Alta Tecnología (Distrito 9 - ahora Ciudad de Thu Duc) con el Consejo de Administración de Proyectos de Inversión y Construcción del Parque de Alta Tecnología de la Ciudad de Ho Chi Minh como inversionista ha adelantado 634 mil millones de VND.

Los tres proyectos antes mencionados fueron adelantados previamente bajo la dirección del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh con un pago anticipado total de 1,215 billones de VND, lo que representa el 72% del saldo total del anticipo vencido.

Han pasado casi 20 años desde el pago anticipado, pero los inversores aún no han tomado ninguna medida para recuperar el pago anticipado en estos tres proyectos.

Según la evaluación del Tesoro Estatal de Ciudad Ho Chi Minh, la mayoría de los proyectos cuentan con anticipos para compensaciones y apoyo al reasentamiento, pero los inversionistas no han prestado la debida atención a los plazos de reembolso a la cuenta de depósito del inversionista en el Tesoro, para reembolsar el presupuesto en caso de falta de pago a los beneficiarios.

Además, muchos inversionistas no han implementado estrictamente las regulaciones sobre la preparación de informes que evalúan la ejecución de los pagos anticipados y la recuperación de los pagos anticipados del capital de inversión para cada proyecto y su envío al Tesoro del Estado según lo prescrito en el Decreto No. 99/2021/ND-CP.

Además, el Decreto n.º 99/2021/ND-CP aún no prescribe un formulario unificado, lo que genera dificultades en la presentación de informes por parte de los inversores, así como en la gestión y el seguimiento en el Tesoro.

En los proyectos que se retrasan, los contratistas se disuelven, los inversores no pueden contactar a los contratistas o los inversores se han fusionado y no se ha resuelto.

Ante la dificultad de recuperar el capital adelantado, el 21 de agosto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, firmó el Documento No. 4791/UBND-DA solicitando rectificar y fortalecer la gestión del capital de inversión pública adelantado del presupuesto estatal.

En particular, el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó que, en el caso de los anticipos vencidos, los departamentos y las sucursales revisen y evalúen específicamente las causas de cada anticipo vencido; determinen las responsabilidades colectivas e individuales para reembolsarlos.

A partir de ahí, proponer una solución para manejar la situación de manera exhaustiva y decidida, garantizando la recuperación de todo el capital adelantado vencido, incluyendo medidas de presentación de una demanda ante los tribunales y transferencia al organismo de inspección y a la policía.

En caso de que el contratista y el proveedor no estén dispuestos a cooperar en el manejo de los anticipos vencidos, el inversionista debe informar urgentemente a la agencia superior del inversionista y al Departamento de Planificación e Inversión para presidir y coordinar con las unidades relevantes para asesorar al Comité Popular de la Ciudad para no permitir que estos contratistas participen en la implementación de proyectos que utilizan capital del presupuesto estatal en la Ciudad.

Da Nang inaugura carretera y puente sobre el río Cu De, con una inversión total de más de 93 mil millones de VND

El 28 de agosto, la ciudad de Da Nang organizó la apertura de la ruta de tráfico que conecta la carretera DT601 y la aldea Loc My (comuna de Hoa Bac, distrito de Hoa Vang).

El Sr. Nguyen Minh Huy, Director del Consejo de Administración de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Tráfico de la Ciudad de Da Nang, dijo que el proyecto tiene una inversión total de más de 93 mil millones de VND; incluidos los siguientes elementos: Carretera principal con una longitud de más de 870 metros; carretera secundaria que conecta con el pueblo de Loc My con una longitud de casi 300 metros; puente sobre el río Cu De; puente sobre el arroyo Bau Bang.

La ciudad de Da Nang abre una ruta de tráfico que conecta la carretera DT601 y el pueblo de Loc My.

El proyecto completado contribuyó a completar la red de tráfico planificada, creando una conexión adicional entre la carretera Bac Thuy Tu - Pho Nam y la carretera DT601 en la comuna de Hoa Bac; resolviendo fundamentalmente los problemas de tráfico en el trabajo de rescate durante la temporada de inundaciones; acortando la distancia al centro de la comuna de Hoa Bac.

El proyecto se completó antes de la temporada de lluvias, cinco meses antes de lo previsto.

El presidente de la ciudad de Da Nang, Sr. Le Trung Chinh, dijo que la ruta que se pondrá en uso básicamente resolverá el problema del tráfico en el trabajo de rescate en la temporada de lluvias, acortará la distancia al centro de la comuna de Hoa Bac y contribuirá a promover el desarrollo socioeconómico local.

El presidente de la ciudad de Da Nang afirmó que continuará invirtiendo, mejorando aún más la infraestructura de transporte en la comuna de Hoa Bac, promoviendo el desarrollo del turismo comunitario, el ecoturismo, mejorando la vida y satisfaciendo las necesidades de viaje de la gente.

Para que el proyecto se ponga en funcionamiento de manera efectiva, el Sr. Le Trung Minh solicitó al Departamento de Transporte de la Ciudad, al Consejo de Administración del Proyecto de Inversión para construir las obras de transporte de la ciudad y a los contratistas que organicen urgentemente la aceptación y entrega de las obras para ponerlas en funcionamiento y explotación oficial.

Los departamentos, sucursales y localidades organizan la recepción y asignación de unidades funcionales para organizar la gestión y explotación de la operación, conservación y mantenimiento de los elementos de obra; Promover la eficacia del proyecto...

La propuesta aumentó en 768 mil millones de dongs para el proyecto de mejora del canal más largo en Ciudad Ho Chi Minh.

El Consejo de Administración del Proyecto de Inversión Urbana de la Ciudad de Ho Chi Minh (denominado Comité de Infraestructura Urbana) acaba de enviar un documento al Departamento de Construcción de la ciudad para ajustar el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto de renovación del canal ambiental de agua Tham Luong-Ben Cat-Rach.

En el informe de estudio previo a la factibilidad, el Comité de Infraestructura Urbana propone ajustar la inversión total de VND 8,200 mil millones a VND 8,968 mil millones (un aumento de VND 768 mil millones), debido al aumento del costo de la autorización del sitio y generando muchos elementos en el proceso de implementación del proyecto.

Los elementos que surgen incluyen: carreteras temporales en el área del Proyecto de Control de la Dinastía VAM -Rise; Sistema de muelles de agua para la prevención de incendios (75 posiciones) en 7 distritos.

El proyecto también necesita construir 29 alcantarillas adicionales en 6 paquetes de licitación e instalar nuevas puertas de válvulas de marea para las alcantarillas actuales. Además, el proyecto también debe ajustar el nivel de compensación para la autorización y el reasentamiento del sitio.

Según el Comité de Infraestructura Urbana, la adición de estos artículos es necesaria para que los proyectos de construcción posteriores se conecten con las alcantarillas de control de marea del proyecto, evitando la situación cuando el proyecto se ha puesto en funcionamiento, que debe cavarse para la construcción costos de costos.

Por lo tanto, el Comité de Infraestructura Urbana propuso al Departamento de Construcción, el Departamento de Planificación e Inversión para organizar la evaluación de informes de estudio previo a la fábrica para ajustar el Proyecto de Construcción de Infraestructura y renovar el entorno de Tham Luong - Ben Cat Water (conecta una provincia larga a través de Cho Cho River y Binh Duong Province, Provincia de Dong Nai a través del río Saigon).

Con respecto al capital para este proyecto, en 2024, el proyecto se organizó VND 2,300 mil millones, que ahora ha desembolsado VND 515 mil millones a 22.4%. Se espera que para fines de 2024, el proyecto desembolsará VND 2,300 mil millones.

El inversor coreano propone un proyecto de campo de golf de $ 100 millones en Quang Tri

En la tarde del 28 de agosto, el presidente del Comité Popular de Quang Tri, Vo Van Hung, recibió y trabajó con el Coreano DRP Development Co., Ltd para escuchar la propuesta de invertir en el proyecto del campo de golf en el distrito de Gio Linh, Provincia Quang Tri.

En la reunión, el Sr. Kim Byung Chang, subdirector de Korean Development Co., Ltd., dijo que con el deseo de aprender e invertir en muchos proyectos en Quang Tri, en marzo de 2024, los líderes de la compañía llegaron a encuestar, investigar y encontrar oportunidades de inversión en el distrito de Gio Linh. Después de regresar al país, la compañía ha formado ideas e investigado proyectos de inversión para construir un campo de golf en combinación con el complejo en el distrito de Gio Linh.

La zona costera del distrito de Gio Linh, donde el inversor propone el proyecto de golf para combinar el complejo.

Con respecto al plan maestro, el campo de golf se combinará con el complejo esperado con un área de 172.4 ha en Trung Giang Commune, distrito de Gio Linh con una inversión total estimada de US $ 100 millones. Los artículos de construcción incluyen: instalaciones de campaña, instalaciones de alojamiento, resorts, instalaciones de entretenimiento ...

Según el Sr. Kim Byung Chang, el campo de golf ahora es un factor muy esencial para atraer a los turistas, por lo que el Korean Development Co., Ltd. establece el objetivo de completar el campo de golf antes de que Quang Tri Province haya completado el proyecto de inversión para construir Quang Tri Airport, para atrapar el número de turistas nacionales e internacionales que llegan a los Guardias a los Guardias para visitar, el turismo y desarrollar la cooperación en todas las áreas, así como para tener un gran interés en el patio de los Guadrones. para experimentar campos de golf.

El Sr. Kim Byung Chang también expresó su deseo de que los líderes de la provincia de Quang Tri, el distrito de Gio Linh y los departamentos y agencias relacionados continuarán prestando atención y apoyo para que la compañía pueda implementar este proyecto de manera efectiva.

Hablando con los inversores, el presidente del Comité Popular de Quang Tri, Vo Van Hung, dijo que en los últimos años, en Quang Tri Province, muchos proyectos de organizaciones y empresas de Corea se han implementado de manera efectiva. Después de escuchar la propuesta de inversión para construir un proyecto de campo de golf en el distrito de Gio Linh, el Comité Popular de la Provincia acordó acordar la política porque el proyecto estaba de acuerdo con la planificación y estrategia del desarrollo provincial; Cuando el proyecto se convierte en realidad, también traerá impactos positivos en el desarrollo socioeconómico de la provincia y traerá muchos grandes beneficios a los inversores.

El presidente del Comité Popular de Quang Tri, Vo Van Hung, sugirió que Corean DRP Development Co., Ltd debería comprometerse y mostrar claramente la determinación en la implementación del proyecto; Realizar procedimientos legales de acuerdo con las disposiciones de la ley vietnamita.

El presidente Van Van Hung también apreció la iniciativa de los líderes del distrito de Gio Linh en la creación de condiciones favorables, coordinando, apoyando y guiando a la compañía en la topografía y formación de ideas de proyectos; Al mismo tiempo, se requiere que las sucursales, localidades y unidades continúen coordinando y apoyando a la compañía para completar los próximos procedimientos, pronto apruebe e implementen el proyecto.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha asistió a la ceremonia de inauguración de una línea 3 de 500 kV en Thai Binh

En la mañana del 29 de agosto de 2024, el viceprimer ministro Tran Hong Ha asistió a la ceremonia de inauguración de una línea 3 de 500 kV 3 Quang Trach (Quang binh) - Pho Noi (Hung Yen) en Song Lang Commune, Vu Thu District, Thai Binh Province.

El evento se llevó a cabo en forma en vivo combinada en línea con el puente principal en la estación de transformador PHO NOI de 500 kV (colgada yen) que se conecta en línea a 8 puentes en 8 provincias donde se aprobó el proyecto.

Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, Secretario del Comité del Partido Provincial de Thai Binh, ONG Dong Hai, vicepresidente permanente del Comité Popular Thai Binh Nguyen Quang Hung y los delegados cortaron la inauguración de la cinta de la línea de 300kV 300KV 300KV en el punto del puente en la provincia de Thai Binh.

El proyecto de 500 kV Line 3 Quang Trach - PHO NOI es un proyecto a gran escala, con una longitud total de 519 km, 2 circuitos con 1,177 ubicaciones de columnas, la inversión total es de más de 22,300 mil millones de VND. El proyecto tiene un volumen de suelo y suelo durante más de 2.5 millones de m3, utilizando más de 705,000 m3 de concreto, casi 70,000 toneladas de refuerzo de cimientos; La cantidad total de erección de la columna de acero es de 139,000 toneladas; Un total de casi 14,000 km de conductores de todo tipo.

Este es un proyecto clave, que es muy importante para mejorar la capacidad de transferencia de potencia a través del sistema de 500 kV desde Central - Norte con una capacidad de 2,500 MW hoy a 5,000 MW, mejorar la estabilidad del sistema de electricidad, mejorar el suministro de energía para el norte en 2025 y años posteriores, reducen el riesgo y la sobrecarga de las líneas nacionales existentes y las estaciones para garantizar la seguridad nacional.

El proceso de construcción del proyecto tiene muchas dificultades y desafíos, pero con un nuevo pensamiento, métodos y enfoques en comparación con la forma anterior, el tiempo de implementación del proyecto se ha acortado significativamente, cumpliendo con los requisitos de progreso de la finalización del proyecto como dirigió el primer ministro. Este es un precedente sin precedentes para los trabajos de construcción de línea de 500 kV anteriores cuando, según la evaluación, los proyectos con escala y volumen similares deben implementarse en 3 a 4 años.

El proyecto de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi se ha completado después de unos 6 meses de construcción. En términos de la escala del proyecto, la línea de 500 kV North - South Circuit 1 requiere 60,000 toneladas de columnas de acero, este proyecto debe acumular hasta 139,000 toneladas de acero, que es más de 2 veces más alta que el primer circuito.

Hablando en el punto principal del puente de la provincia colgada de Yen, el primer ministro Pham Minh Chinh enfatizó: el proyecto completo es especialmente importante para la seguridad energética del país. En particular, el proyecto contribuirá a aumentar la confianza de los inversores extranjeros con los compromisos gubernamentales. Al mismo tiempo, el trabajo muestra la aspiración, la confianza, la valentía y los valores de los pueblos vietnamitas, con el espíritu de "girar sin, lo que dificulta ser fácil, girar no puede ser posible"; Significado de conectar la economía y los enlaces regionales; Promover la responsabilidad con esfuerzos sobresalientes, proactivos, positivos, creativos, drásticos e implacables de los sujetos relevantes.

El Primer Ministro elogió el espíritu, la determinación y la eficiencia de los ministerios, ramas, fuerzas y organizaciones socio -políticas, juntas de gestión de proyectos, consultores, construcción e instalación, suministro de equipos y equipos, provincias, especialmente sistemas políticos de localidades con proyectos, funcionarios, ingenieros, trabajadores, etc.

El Primer Ministro le pidió al Vietnam Electricity Group, la Corporación Nacional de Transmisión de Power que coordinara con las agencias locales para que lo hagan bien en el trabajo de revertir y saneamiento ambiental; Organice la operación del proyecto de 500 kV Circuit 3 Line y el Sistema Nacional de Electricidad de manera segura y efectiva. Al mismo tiempo, continúe invirtiendo en el desarrollo de fuentes y el sistema de cuadrícula, asegurando la provisión completa y firme de las necesidades de electricidad para el desarrollo socioeconómico.

Las provincias en todos los niveles de las provincias tienen un proyecto que pasa en colaboración con el inversor para continuar cuidando, cuidando para estabilizarse, mejorar constantemente y mejorar las vidas de las personas afectadas en el área del proyecto que se realiza de acuerdo con el espíritu de nueva residencia debe ser al menos igual y básicamente mejor que la antigua residencia.

El primer ministro Pham Minh Chinh afirmó: El espíritu de velocidad y victoria del proyecto de línea de 500 kV 300 kV ha motivado a las personas, las empresas y el sistema político en la implementación de trabajos y proyectos nacionales importantes, continuando el desarrollo de infraestructura del país, contribuyendo a la implementación exitosa de la estrategia de desarrollo de infraestructura de que el 12º, XII, XIII congress ha establecido a la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de más 12 y XII a la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción. Xiii, xiii, xiii, xiii Socialista masculino.

En el evento, el primer ministro Pham Minh Chinh y los líderes de ministerios, sucursales y localidades en 9 puentes han implementado el ritual de inauguración del proyecto de línea de carga de energía de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi. Al mismo tiempo, el ritual de adjuntar el 500 kV de 300 kV Power Load Line 3 Quang Trach - Pho Noi es un proyecto para celebrar el 95 aniversario del establecimiento del sindicato de Vietnam (28 de julio de 1929 - 28 de julio de 2024) y 70 años de la industria de electricidad tradicional en Vietnam (21 de diciembre de 1954 - 21 de diciembre de 2024).

En el Point Bridge Point of Song Lang Commune, Vu Thu District, Thai Binh Province, Vicepresidente Viceministro Tran Hong Ha, Secretario de Thai Binh Comité del Partido Provincial Ngo Dong Hai, Vicepresidente Permanente del Comité Popular de Thai Binh, Nguyen Quang Hung y los delegados también realizó la Ceremonía de la Ciba Ceremonía del Proyecto de 500KV 300KV 300KV.

El proyecto de VND 230 mil millones en Quang Nam propuso extender el progreso

La Junta de Gestión de las Zonas Económicas y los Parques Industriales de la Provincia de Quang Nam informó que el Comité Popular Provincial envió al Comité Popular Provincial sobre la asignación de planes de capital y el tiempo para implementar el proyecto del Eje principal en el Parque Industrial Tam Thang.

Según la Junta de Gestión, el Proyecto principal de Axis Road en Tam Thang Industrial Park es expandido por Chu Lai Open Economic Zone Management Board con una inversión total de VND 230 mil millones del presupuesto presupuestario, cuyo objetivo.

El proyecto principal de la carretera en el Parque Industrial Tam Thang tiene una inversión total de VND 230 mil millones en dificultad en la autorización del sitio.

El progreso del proyecto se aprueba de 2017-2020 y se ajusta al tiempo hasta 2024 en la decisión No. 1041 con fecha del 2/5/2024. Sin embargo, hasta ahora, el proyecto no tiene capital para pagar los gastos de compensación por los planes y la construcción aprobados.

El proyecto se inició el 22 de enero de 2020. Sin embargo, debido a las deficiencias y problemas de la autorización del sitio, el proyecto debe renovar el progreso de la construcción muchas veces y la última es la decisión No. 1041 de fecha 2/5/2024 para ajustar el progreso del proyecto de 2020 a 2024.

El proyecto está conjunta en un lugar de Thanh Tien Co., Ltd. - Thang Long Corporation - JSC - Construction Joint Stock Company 510 ganó la oferta de construcción.

La Junta de Gestión dijo que el plan de capital presupuestario central organizado y desembolsado hasta ahora es de 150,869 mil millones de dong. En el cual, el plan de capital organizado para el período de 2021-2022 es VND 30,970 mil millones, el plan de inversión a mediano plazo de presupuesto central para el presupuesto central en el período de 2021-2025 para el proyecto es VND 86,136 billones de vnd 30,971, el descanso es vnd 55,165 billones que ha reducido y transferido y transferido a VND.

En 2023 y 2024, el proyecto no era elegible para la asignación de capital según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 52 de la ley sobre inversión pública. Para continuar asignando capital para implementar el proyecto de acuerdo con la Cláusula 2, el artículo 52 de la ley sobre inversión pública, el Comité Popular Provincial ha presentado e informado al Gobierno para extender el tiempo de acuerdo para el proyecto hasta 2024. Sin embargo, hasta ahora, el primer ministro no ha sido aprobado por el Primer Ministro.

La Junta de Gestión de Zonas Económicas e Industriales en la Provincia dijo que la inversión para completar el proyecto principal del Parque Industrial Tam Thang es muy necesaria, especialmente la compensación para la autorización del sitio para pagar a las personas es muy urgente.

Sin embargo, el procedimiento para extender la asignación de capital no ha sido aprobado, no hay una fuente de capital para pagar los costos de compensación por los planes aprobados e implementar la construcción de la ruta restante, el proyecto no puede completarse en 2024 como se esperaba.

Por lo tanto, la Junta de Gestión solicitó al Comité Popular de la Provincia de Quang Nam que uniera el tiempo de implementación del proyecto en 2025.

En caso de que el proyecto no pueda extender el tiempo de asignación de capital, no asignar el plan de presupuesto central en 2024, la junta de gestión solicita al Comité Popular Provincial que asigne el presupuesto provincial al monto de los 79 mil millones de VND para continuar invirtiendo en el resto del proyecto para completar en 2025.

Hai Phong abogó por construir un puente sobre el mar de Tan Vu - Lach Huyen 2

Oficina del Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong acaba de emitir la Aviso No. 422/TB-VP de la conclusión del Presidente del Comité Popular de la Ciudad sobre el Plan de Inversión para construir el puente Tan Vu-Lach Huyen 2 y el camino de dos gama.

En consecuencia, después de escuchar el Departamento de Transporte de Hai Phong, informó la unidad de consultoría, así como las opiniones de los departamentos, agencias, agencias y localidades relevantes, el Sr. Nguyen Van Tung, presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong acordó invertir en el proyecto de construcción del puente Tan Vu - Lach Huyen 2 y el camino que conduce a los dos extremos del puente.

Específicamente, invertir en la construcción del puente Tan Vu - Lach Huyen 2 tiene una longitud de 5,443 m, un ancho de 16 m, organizando la distancia al suelo según la planificación (ancho de 68 m). La Franja mediana mantiene el status quo, expandiendo la carretera a ambos lados del camino para construir la construcción de carreteras con un ancho de 51 m. Al mismo tiempo, invierta en otras 3 intersecciones en el proceso: KM2+800, KM10+800 y KM13+20.

Al construir, el puente mantendrá la tira mediana entre el status quo; Expand the roadside to both sides, the investment divergence, construction of roads with the width of 51 m road (motor lane 6 × 3.75 = 22.5 m, a mixture of 4 × 3.5 = 14 m, the median strip between 9 m, secondary median 2 × 1.5-3 m, safety range 2 × 0.5+2 × 0.25 = 1.5 m, soil margin 2 × 0.5 = 1 m).

Presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong asignó al Departamento de Transporte para dirigir a la Unidad de Consultoría para completar la propuesta del proyecto, así como estudiar más el plan para invertir solo en el puente Tan Vu - Lach Huyen 2, manteniendo el camino de los dos lados del puente de acuerdo con la situación actual. Luego proceda a evaluar, comparar, proponer e informar al Comité Popular de la Ciudad.

Anteriormente, con motivo del Día Nacional 2/9 de 2017, el Ministerio de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh. Hai Phong inauguró el puente excesivo de Tan Vu - Lach Huyen conectando el área continental de Hai un distrito con la isla Cat Hai en el distrito de Cat Hai (Ciudad de Hai Phong). En particular, la longitud total de toda la ruta es de 15.63 km, particularmente el travesuras marinas tiene 5.44 km de largo. Este es el cruce de mar más largo en Vietnam y uno de los caminos marinos más largos del sudeste asiático.

Tan Vu - Lach Huyen El paso elevado en la operación ha resuelto a fondo el problema de la conexión de tráfico entre la ciudad. Hai Phong y Cat Hai Island, reemplazando el ferry cruzando el viejo mar. Gracias a este puente, una serie de proyectos clave se han "aterrizado" en la isla Cat Hai como el puerto de Gateway International Hai Phong, Vinfast Auto Factory, Cat Ba Cable Car ...

La carretera y el puente Tan Vu - Lach Huyen No. 2 se están preparando para invertir y construir con el objetivo de prevenir y regular el tráfico para el puente actual cuando se congestionan, o un accidente de tráfico y otros incidentes. El edificio juega un papel en la conexión con toda el área en general; Contribuir a crear una red de transporte completa, sirviendo el transporte de bienes al puerto del área de Triángulo Económico Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Según el pronóstico, se espera que el puerto internacional de Hai Phong tenga una capacidad máxima de aproximadamente 125 millones de toneladas/año, lo que convierte a Hai Phong en una gran ciudad de puerto marítimo. Además, los turistas que vienen a Cat BA en el pasado aumentaron bruscamente. Se pronostica que para 2030, el número de turistas que llegan a Cat BA es de más de 10 millones/año.

Los datos sobre esta demanda de transporte y turismo exceden el proceso de inversión anterior. Por lo tanto, según la ciudad. Hai Phong, es necesario estudiar inversiones, pronto implementar el proyecto de inversión para construir la carretera y el puente Lach Huyen No. 2.

Después de preguntar al primer ministro y consultar a los ministerios y sucursales centrales relevantes, la ciudad de Ho Chi Minh. Hai Phong mostró su determinación de construir pronto el puente del Distrito 2 de Tan Vu-Lach agregando el proyecto a la planificación de la ciudad de Hai Phong en el período 2021-2030, con una visión de 2050.

Se espera que el puente de más de 2.200 mil millones de dong en Hue abra el automóvil a fines de 2024

Después de muchos meses de construcción urgentemente, el proyecto Nguyen Hoang Bridge ha completado el arco de acero principal de la parte superior y la baja de acero. Completando la instalación de vigas verticales, a través de la superficie del puente. El examen se completa y se trata con suelo débil con una pila de suelo para reforzar el cemento. La fundición de la superficie del puente 912/912 también se ha completado esperando el ensamblaje.

Se espera que el paso elevado del río Perfume se inaugure en marzo, para celebrar el 50 aniversario de la liberación de la provincia de Thien Thien Hue.

Según el plan, se espera que el proyecto se complete el 17 de diciembre de 2025, pero ahora las unidades se están centrando en los esfuerzos para acortar el tiempo de finalización en marzo de 2025 bajo la dirección del Comité Popular Provincial y el inversor del proyecto. Actualmente, el contratista continúa enfocándose urgentemente en la construcción, que se espera que elimine los vehículos técnicos a fines de 2024.

El Sr. Nguyen Dinh Quyen, subdirector de la Junta de Construcción de Gestión de Proyectos de Tráfico de Obras de Tráfico en la Provincia de Thien Hue (Inversor del Proyecto) dijo: El progreso de la construcción del puente ahora cumple con los requisitos y elementos de construcción para garantizar los requisitos técnicos y la escala del proyecto. Particularmente, el progreso de la construcción de los dos extremos del puente es lento debido al proceso de espacio libre. El campo de construcción no ha sido completamente liberado, lo suficientemente nuevo como para implementar el puente.

Sr. Bui Ngoc Chanh, subdirector del Centro de Desarrollo del Fondo de la Ciudad de la Ciudad de Ho Chi Minh. Hue informó que, en el Proyecto Nguyen Hoang Bridge, la unidad también se estaba centrando en la autorización del sitio, todavía hay algunos hogares que no han sido entregados. Se espera que el 30 de septiembre entregue todo el terreno al proyecto.

El proyecto se inició el 23 de diciembre de 2022, se espera que se completara en diciembre de 2025, con un período de 3 años.

El proyecto de construcción del paso elevado del río Perfume (Ciudad de Hue) está hecho de estructura de arco de acero, concreto reforzado y concreto reforzado pretensado, con una longitud total de aproximadamente 643 m, de las cuales la longitud del puente es de 350 m. En el ritmo principal de 180 m, organizando 2 arcos de acero separados a lo largo de los dos lados del puente separados entre el vehículo motorizado y los autos rudimentarios y caminantes. El ancho del puente es de 43 m, incluidos 6 carriles motoros, de los cuales el ancho de la carretera es de 21 m.

El primer punto es adyacente al Proyecto de la calle Nguyen Hoang, en el área de intersección de Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, Kim Long Ward (Hue City). El punto final en el área de intersección de la calle Bui Thi Xuan, en la sala, adyacente al Proyecto Ring Road 3 (Ciudad de Hue).

La calle Nguyen Hoang tiene 43 m de ancho, según la escala del proyecto Nguyen Hoang Road que se está invirtiendo, incluidos 6 carriles. La carretera principal del puente del río Perfume tiene 43 m de ancho, incluidos 6 vehículos de motor con 2 carriles mixtos. Kim Long Road tiene 23 m de ancho, 4 carriles de carrera, organizando paredes en ambos lados de los límites rojos. La calle Bui Thi Xuan tiene 19,5 m de ancho.

El Ministerio de Transporte aclara la orientación de inversión de 36 km de Ring Road 5 a través de Ha Nam

El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de enviar un documento al Comité Popular de la Provincia de HA NAM para responder a esta petición local sobre el apoyo al capital presupuestario central para invertir en la construcción de una ruta paralela a ambos lados del Cinturón 5 - Capital Hanoi.

Según el Sr. Le Anh Tuan, Viceministro de Transporte, en la planificación del Período de la Red de la Carretera 2021 - 2030, Vision to 2050, Ring Ring Route 5 - Área de capital que pasa a través de la provincia de Ha Nam tiene una longitud de aproximadamente 36 km, incluidas 6 carriles y caminos de Hanh con 2 carriles en cada lado, proceso de inversión antes de 2030.

Foto ilustrativa.

"Con el fin de formar temprano el eje de la dinámica del este -oeste, atraer inversiones en el desarrollo de parques industriales y parques Hi -Tech, contribuyendo a promover el desarrollo socio -económico de la provincia, gestionando el Fondo de Tierras de acuerdo con la planificación, la investigación en la inversión vial en ambos lados del Belt es necesario y bajo el Jurisdicción de la Comisión Popular del Pueblo de Ha provincia en el caso de la Propina del Caso de la Propina del Caso de la Highway, el Manual de Jurisdicción.

El Ministerio de Transporte dijo que las agencias directamente bajo el Ministerio de Transporte están implementando la planificación detallada de Ring Road 5, la región de la capital en la planificación de la infraestructura de tránsito, que se espera que se sometan al Primer Ministro en 2024.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la Provincia de HA NAM que ordene a las agencias relevantes que coordinaran estrechamente con la Administración de la Carretera de Vietnam para determinar el alcance y los límites de la carretera paralela, como base para la implementación de inversiones.

Con respecto al apoyo presupuestario central, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la Provincia de HA NAM que estudie el plan de inversión de la ruta paralela en ambos lados del Belt 5: la Región Capital, determine la financiación de la inversión y el trabajo con el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas para informar al Primer Ministro de Decisión.

Anteriormente, el Comité Popular de la Provincia de HA NAM propuso el gobierno y el Ministerio de Transporte para apoyar el capital presupuestario central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período de 2021-2025 de las fuentes de respaldo, aumentar los ingresos y el presupuesto central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período de 2026-2030 para el proyecto de construcción de la construcción de una carretera paralela en ambos lados de la carretera 5-Capitual Región (Fase I).).).

Este proyecto, según el Comité Popular de la Provincia de Ha Nam, tiene un impacto en la conexión interregional con la provincia de Ha Nam con las provincias de la ciudad de Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh y Ho Chi Minh. Hanoi y las provincias montañosas del norte.

Según la planificación del período de la red de carreteras 2021 - 2030, Vision to 2050, Ring Road - Capital Region (Symbol Ct 39) tiene 272 km de largo, excluyendo aproximadamente 41 km para coincidir con Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai y 59.5 km en la ciudad de Ho Chi Minh.

La ruta atraviesa la ciudad. Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen y Vinh Phuc.

Ho Chi Minh Ciudad - La autopista MOC Bai aumentó en VND 1.832 mil millones

La información de la Junta de Administración del Proyecto de Inversión Construcción de las obras de transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (denominado información sobre el tráfico) dijo que la autorización del proyecto del proyecto de construcción de la ciudad de Ho Chi Minh - Moc Bai Highway que pasa por la ciudad de Ho Chi Minh se está implementando con urgencia.

El 27 de agosto de 2024, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh celebró una reunión en línea con el Comité Popular de la Provincia de Tay Ninh sobre la implementación del Proyecto de Inversión sobre la construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh - MOC Bai Expressway (Fase 1) en el método de socios públicos privados.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

La fase 1 invierte en 4 carriles, velocidad de diseño de 120 km/h. La inversión total preliminar del proyecto es de 19,617 mil millones de VND, invertida en forma de PPP (contrato BOT).

Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

Sắp trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư đường Vành đai 4 TP.HCM, tổng vốn 128.063 tỷ đồng

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html