Según los expertos, la implementación efectiva de las instrucciones del Primer Ministro en el telegrama contribuirá a explotar eficazmente el potencial del sistema de vías navegables interiores, ayudando a reducir los costos logísticos, liberar la competitividad y desbloquear el flujo de crecimiento.
Vietnam posee un sistema de casi 42.000 km de ríos interiores y una costa de más de 3.260 km, con numerosos estuarios y bahías naturales favorables para el transporte fluvial interior.
El desarrollo del transporte fluvial, en particular los ríos Rojo, Da, Tien y Hau, y el corredor Norte-Sur, reducirá significativamente los costos de transporte y mejorará la competitividad de las exportaciones. La planificación de puertos marítimos conectados con carreteras, ferrocarriles y aviación contribuirá a mejorar la conectividad multimodal, promover cadenas de suministro modernas, atraer inversión extranjera directa (IED) y desarrollar clústeres industriales y centros logísticos integrados.
Además, el transporte fluvial es respetuoso con el medio ambiente, ya que consume entre 3 y 5 veces menos combustible que el transporte por carretera, de acuerdo con el compromiso de Vietnam de alcanzar cero emisiones netas para 2050.
La directiva del Primer Ministro, mediante el Despacho Oficial n.° 113/CD-TTg, marca el inicio del proceso, y el verdadero poder reside en la acción. Las tareas inmediatas a nivel macro son revisar y modificar la legislación relativa a las vías navegables y el transporte marítimo; innovar el mecanismo para atraer inversión socializada en infraestructura y flota; y apoyar los recursos humanos y la tecnología. Además, es necesario actualizar la planificación de las vías navegables interiores y los puertos marítimos, garantizando la conectividad sincronizada con las carreteras, el ferrocarril y la aviación; priorizar las principales rutas de transporte y los puertos clave en las regiones económicas clave; promover la reforma de los procedimientos administrativos, simplificar el registro, la concesión de licencias y los registros de gestión de vehículos; promover la aplicación de tecnologías; y elaborar un plan maestro para el desarrollo de la infraestructura y los servicios de transporte fluvial para el período 2026-2035.
Las autoridades locales necesitan organizar fondos de tierras para construir puertos fluviales y marítimos de acuerdo con la planificación del desarrollo regional; integrar centros logísticos, almacenes y distribución de carga conectados al transporte fluvial, proponer una lista de proyectos de infraestructura clave basados en las ventajas locales, fortalecer el monitoreo de las violaciones de los corredores de protección de las vías fluviales, manejar las vías fluviales ilegales y asegurar un tráfico fluido y seguro.
Mientras tanto, es necesario incentivar a las empresas de logística, transporte fluvial, importación y exportación a utilizar el transporte fluvial para reducir los costos de la cadena de suministro; participar en la inversión en infraestructura y servicios; invertir en varios puertos fluviales y marítimos clave, y aunar esfuerzos para desarrollar rutas y muelles de transporte estratégicos clave. Las empresas de transporte invierten en la construcción o conversión de vehículos para que cumplan con las normas técnicas y sean respetuosos con el medio ambiente; e implementar estándares de gestión basados en plataformas electrónicas de datos.
Las autoridades deben aclarar la lista de prioridades; coordinarse para completar el marco de políticas; organizar capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030; proponer incentivos fiscales, tarifarios y crediticios para las empresas de transporte acuático; revisar los procedimientos de asignación de tierras, las licencias ambientales, y alentar a las empresas de importación y exportación a cambiar al uso del transporte por vías navegables interiores...
Cuando los gobiernos de todos los niveles, las empresas y los organismos funcionales lo implementen de forma sincronizada y drástica, el transporte fluvial se convertirá en un verdadero cinturón logístico estratégico para alcanzar objetivos de alto crecimiento y en una base para el desarrollo sostenible. Es hora de actuar para que los ríos se conviertan en verdaderos cauces de crecimiento.
Fuente: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html
Kommentar (0)