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Escena de la rueda de prensa. Foto: Bnews

Español En respuesta a un reportero de la Agencia de Noticias de Vietnam sobre si el transporte de bienes de exportación se ve afectado por las crecientes tensiones entre Israel e Irán, y qué recomendaciones tiene el Ministerio de Industria y Comercio para las empresas exportadoras en el contexto actual, en una conferencia de prensa regular celebrada por el Ministerio de Industria y Comercio en la tarde del 19 de junio en Hanoi, el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), dijo: Las crecientes tensiones entre Israel e Irán están teniendo y tendrán impactos significativos en las actividades de comercio internacional en general y en el transporte de bienes de exportación de Vietnam en particular. El nivel de impacto en el transporte de bienes de exportación de Vietnam dependerá de cuánto dure esta crisis y cómo la resuelvan las partes relevantes en esta región.

Según el Sr. Tran Thanh Hai, la creciente tensión entre Israel e Irán podría tener los siguientes efectos: Oriente Medio es una importante región productora de petróleo a nivel mundial , y el Estrecho de Ormuz es una ruta vital para el transporte de grandes cantidades de crudo y gas. Cualquier interrupción en esta región, ya sea por conflicto directo o por motivos de seguridad, impulsará al alza los precios mundiales del petróleo. El aumento de los precios del petróleo incrementará directamente el coste del transporte marítimo, aéreo y terrestre. Esto afecta a las tarifas de flete de las mercancías de importación y exportación, incrementa los costes de los productos y reduce la ventaja competitiva de las empresas vietnamitas.

Además, la región del Medio Oriente alberga importantes rutas marítimas internacionales, especialmente el Canal de Suez (Mar Rojo) y el Estrecho de Ormuz, que son dos de los cinco puntos clave en las rutas marítimas más importantes del mundo (incluido el Canal de Suez, el Canal de Panamá, el Estrecho de Malaca entre Indonesia y Malasia, el Estrecho de Ormuz entre Irán y Omán, y el Estrecho de Bab-al-Mandab entre Yibuti y Yemen).

De forma similar, al igual que en la crisis del Mar Rojo causada por los ataques hutíes, la escalada de tensiones podría obligar a las compañías navieras a desviar sus buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar Oriente Medio. El desvío forzoso de los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza añadiría de 10 a 15 días al tiempo de tránsito de las mercancías de Asia a Europa, lo que incrementaría significativamente los costos.

Además, a medida que aumentan los riesgos geopolíticos , las aseguradoras incrementarán las primas de los envíos que transiten por zonas de conflicto o cerca de ellas. Esto incrementa directamente los costos logísticos para las empresas.

Además, debido a viajes más largos o incluso a que algunas navieras optan por fondear, retrasan sus viajes hasta que la situación en la región se estabilice, lo que genera ciclos de escala más largos y, por consiguiente, una escasez de contenedores vacíos que regresan a la región asiática. Los principales países exportadores de Asia, como China, Japón, Corea del Sur, Vietnam, Tailandia e Indonesia, podrían experimentar una escasez de contenedores vacíos para cargar. Esto afectará inmediatamente el tiempo de carga, el tiempo de tránsito y el aumento de los precios de los contenedores vacíos, lo que afectará considerablemente la situación de las importaciones y exportaciones entre Asia y Europa. Al mismo tiempo, desviar buques para evitar zonas de conflicto puede provocar escasez de buques o congestión en los puertos marítimos, lo que provocará una mayor congestión y retrasos en la cadena de suministro.

Para responder y minimizar el impacto negativo de la tensión entre Israel e Irán sobre las actividades de transporte de mercancías relacionadas con las empresas vietnamitas, el Ministerio de Industria y Comercio recomienda que las empresas actualicen periódicamente la situación política y de seguridad en el Medio Oriente, especialmente la información del Ministerio de Asuntos Exteriores, el Ministerio de Industria y Comercio y agencias de medios de comunicación de renombre para tener evaluaciones oportunas de los riesgos.

Al mismo tiempo, revise los términos del contrato de importación-exportación, especialmente los términos sobre tarifas de flete, tiempo de entrega, seguros y cláusulas de fuerza mayor para anticiparse a situaciones que puedan surgir.

Evite depender excesivamente de un solo mercado o ruta de envío. Busque proactivamente nuevos mercados y otros socios de envío con rutas menos riesgosas. Desarrolle un plan de contingencia para su cadena de suministro, que incluya la búsqueda de proveedores de materias primas y rutas de envío alternativas para minimizar el impacto de las interrupciones.

Siempre que sea posible, considere otros modos de transporte, como el transporte ferroviario internacional (para algunos mercados), o combine modos de transporte para optimizar costos y tiempo. Contacte periódicamente con los socios importadores para informarles sobre la situación y buscar conjuntamente soluciones óptimas.

Además, las empresas deben colaborar estrechamente con las navieras, aerolíneas y transportistas para comprender la información sobre rutas, tiempos de envío previstos y cargos adicionales. Considere contratar un seguro de carga con una cobertura más amplia, que incluya riesgos de guerra y terrorismo.

Tenga cuidado con las fluctuaciones del tipo de cambio debido al impacto de los precios del petróleo y la situación económica mundial. Si encuentra dificultades o necesita información de apoyo, las empresas pueden contactar directamente con el Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), las Oficinas Comerciales de Vietnam en el extranjero o las Embajadas de Vietnam en las zonas pertinentes para obtener asesoramiento y apoyo oportunos.

Las tensiones geopolíticas, especialmente en Oriente Medio, siempre suponen un gran riesgo para las actividades globales de importación y exportación. Las empresas vietnamitas deben ser proactivas, flexibles y contar con planes de contingencia claros para minimizar los impactos negativos y garantizar la continuidad de la producción y las actividades comerciales, señaló el Sr. Tran Thanh Hai.

VNA

Fuente: https://kontumtv.vn/tin-tuc/kinh-te/khuyen-cao-doanh-nghiep-xuat-khau-truoc-cang-thang-leo-thang-giua-israel-va-iran