A principios de julio de 2023, en una sesión de trabajo entre los líderes de Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del sudeste, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh presentó un plan para extender la línea ferroviaria urbana No. 1 de Ciudad Ho Chi Minh (línea de metro No. 1) hasta Dong Nai y Binh Duong .
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| La ampliación de la línea 1 del metro hasta Dong Nai y Binh Duong es necesaria para mejorar la conectividad regional. Foto: Colaborador. |
La ampliación de la línea 1 del metro también es un deseo de las provincias de Dong Nai y Binh Duong.
* Necesidad de ampliar la línea 1 del metro
Según el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, en relación con la política de investigación para extender la línea 1 del metro a las provincias de Dong Nai y Binh Duong, Ciudad Ho Chi Minh y las provincias han acordado la necesidad de inversión y las opciones de ruta.
En marzo de 2017, el Comité Popular Provincial emitió la Decisión n.º 615/QD-UBND para Dong Nai, que aprobaba el plan maestro para el desarrollo del sector del transporte de la provincia hasta 2020 y con vistas a 2030. En consecuencia, la provincia incluyó en la planificación la construcción de un ferrocarril urbano, la ruta que conecta la ciudad de Bien Hoa con Ciudad Ho Chi Minh. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está construyendo la línea 1 del metro, desde Ben Thanh hasta Suoi Tien, y estudia extenderla unos 13,5 km desde la estación de Suoi Tien hasta la intersección de Cho Sat.
Sobre esa base, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh ha estudiado el plan de ruta para extender la línea 1 del metro a las provincias de Dong Nai y Binh Duong.
El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que las provincias de Dong Nai y Binh Duong revisen la planificación de rutas y la ubicación de estaciones y depósitos, incluyendo la necesidad de ajustar los planes correspondientes; planifiquen las áreas para el desarrollo del DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito, es decir, desarrollo urbano según la orientación de la planificación del transporte público de alta frecuencia y gran capacidad). Al mismo tiempo, las provincias también organizan la elaboración de informes de estudios de prefactibilidad para los ramales ferroviarios urbanos en cada localidad. |
En concreto, para el plan de ruta, la sección 1 (sección general) comenzará desde la estación de autobuses de Suoi Tien (en construcción, perteneciente a la línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh), la ruta continúa por el lado derecho de la Carretera Nacional 1 y luego cruza a la izquierda hasta la estación Binh Thang (código S0) antes de la intersección de Tan Van en el barrio de Binh Thang (ciudad de Di An, provincia de Binh Duong), esta sección tiene unos 1,8 km.
Desde aquí, dos ramales independientes se dirigirán a las provincias de Dong Nai y Binh Duong.
El tramo 2 constará de dos ramales: el primero, que se dirige a Dong Nai, con una longitud aproximada de 18,3 km y discurre por terreno elevado. El segundo, que se dirige a Binh Duong, tiene una longitud de casi 30 km y discurre por terreno elevado. El tramo restante al final de la ruta, de unos 13,3 km, se ajustará a la planificación de la provincia de Binh Duong.
En cuanto al plan de ruta, el tramo desde la estación de autobuses de Suoi Tien hasta la estación de Binh Thang (S0) se ubica íntegramente en la provincia de Binh Duong. Sin embargo, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh considerará y asesorará al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre los planes de coordinación, apoyo y aportación de capital de inversión necesarios. Es necesario invertir en este tramo para continuar la implementación de los siguientes tramos y ramales.
Según el director del Departamento de Transporte, Le Quang Binh, la provincia aún no ha construido ninguna línea ferroviaria urbana. Por lo tanto, la planificación e inversión en la construcción de líneas ferroviarias urbanas que conecten con Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong reducirá considerablemente la carga del sistema vial.
* Invertir primero en parte de la sucursal 1
En el plan propuesto por el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, la extensión del ferrocarril a la provincia de Dong Nai ha cambiado en comparación con la propuesta anterior del Comité Popular Provincial.
En consecuencia, la ruta extendida en la provincia llegará a la comuna de Ho Nai 3 (distrito de Trang Bom) en lugar de llegar a la intersección de Cho Sat (ciudad de Bien Hoa) como se propuso anteriormente.
En concreto, la ruta que pasa por la provincia tendrá tres tramos: desde la estación S0 hasta la intersección de Vung Tau; desde la intersección de Vung Tau hasta Cho Sat y desde la intersección de Cho Sat hasta la comuna de Ho Nai 3.
En particular, la sección desde la estación S0 hasta la intersección de Vung Tau tiene aproximadamente 3,8 km de largo y ha cambiado en comparación con la planificación ajustada para el desarrollo del sector de transporte de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2020 y la visión después de 2020 aprobada por el Primer Ministro en 2013 de acuerdo con la Decisión No. 568/QD-TTg.
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| La ampliación de la línea 1 del metro a las provincias de Dong Nai y Binh Duong es necesaria para mejorar la conectividad regional. Foto: Colaborador. |
Mientras tanto, la ruta desde la intersección de Vung Tau a Cho Sat, de unos 8,9 kilómetros de largo, seguirá la planificación nº 568.
Para la sección adicional en comparación con la planificación No. 615 del Comité Popular Provincial, desde la intersección de Cho Sat hasta el área de la comuna de Ho Nai 3, la longitud es de aproximadamente 5,6 km para conectarse al depósito (aproximadamente 10 ha) para la rama 1 de la línea de metro.
En cuanto al escenario de inversión, según los resultados de la investigación y las propuestas de Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South), en cuanto al volumen de tráfico y la demanda de transporte de pasajeros, en el futuro inmediato, es posible estudiar e invertir en el tramo de la estación de autobuses Suoi Tien a la estación Binh Thang (S0) y parte del ramal 1. En este caso, es posible calcular el uso compartido de la cochera Long Binh de la línea 1 del metro mientras no se explote plenamente. Para el tramo de la estación S0 al Complejo Industrial, Urbano y de Servicios Binh Duong, en el futuro inmediato, es posible organizar el transporte de pasajeros mediante rutas de BRT (autobuses rápidos) según lo previsto. Cuando la demanda de transporte de pasajeros alcance un nivel más alto, se invertirá en la construcción del ramal 2.
Según la evaluación del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, los tramos desde la estación de autobuses de Suoi Tien hasta la estación de Binh Thang (S0) y los ramales a Dong Nai y Binh Duong son elevados, por lo que la tecnología de construcción no es tan compleja en comparación con la construcción subterránea. Además, un buen diseño también contribuye a mejorar el paisaje urbano.
Pham Tung
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