VAMM acaba de proponer al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente una hoja de ruta para controlar las emisiones e implementar la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial.

La asociación considera que las motocicletas fabricadas antes de 2010 estarán sujetas a pruebas de emisiones de nivel 1 (CO 4,5% y HC 1.500 ppm).

En particular, las motocicletas fabricadas antes de 2010 no están obligadas a cumplir con estándares técnicos, por lo que VAMM propuso aplicar estándares de inspección de emisiones de nivel 1 (inferiores al nivel 2), lo que facilitaría el cumplimiento para las personas, especialmente aquellas con bajos ingresos.

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Propuesta para probar las emisiones de motocicletas primero en Hanoi y Ho Chi Minh y luego expandirlas a nivel nacional

Los vehículos fabricados después de 2010 hasta el 30 de junio de 2017 han aplicado Euro 2 TCKT y los vehículos fabricados después del 1 de julio de 2017 aplican Euro 3 TCKT. Estos vehículos están probados de manera equivalente al nivel 2.

En comparación con los estándares de las instalaciones de inspección de motocicletas, VAMM dijo que hay alrededor de 1.768 estaciones de mantenimiento de las empresas de la asociación que cumplen con la capacidad de inspección con una capacidad de 19.600 vehículos por estación por año (equivalente a 34,6 millones de vehículos/a nivel nacional).

Mientras tanto, se estima que para 2027, Vietnam tendrá 45,3 millones de motocicletas, de las cuales 31,4 millones necesitarán inspección si fueron fabricadas hace 5 años o más.

Si se aplican las normas de emisiones a nivel nacional, será necesario reemplazar aproximadamente el 0,7 % de los vehículos en circulación. Esto afectará la vida de las personas, especialmente de los más desfavorecidos, ya que las motocicletas siguen siendo el principal medio de subsistencia.

Por lo tanto, VAMM propone implementarlo primero en las grandes ciudades con contaminación del aire, para que la gente pueda acostumbrarse a las pruebas de emisiones, y luego expandirlo a nivel nacional. "En consecuencia, las emisiones de las motocicletas se inspeccionarán en Hanoi y Ho Chi Minh a partir de 2027, en las ciudades industriales a partir de 2030 y en todo el país en 2032", dijo un representante de VAMM.

Citando a Taiwán como ejemplo, VAMM dijo que las pruebas de emisiones se aplicaron en la ciudad de Taipei desde 1993, luego se expandieron a Kaohsiung y Taichung desde 1994 y se aplicaron en todo el país desde 2008.

Según VAMM, las grandes ciudades tienen una alta densidad de instalaciones de mantenimiento de motocicletas, por lo que las personas pueden llevar fácilmente sus vehículos para su inspección y las instalaciones pueden invertir fácilmente en equipos. La inspección de motos para reducir emisiones en las grandes ciudades con contaminación ambiental es un tema más urgente que en otras provincias.