Parte II: Desarrollar la conectividad del transporte para permitir que la tierra ancestral "alcance nuevas cotas".

La huella de la infraestructura de transporte de la Tierra Ancestral.

Parte II: Desarrollar la conectividad del transporte para permitir que la tierra ancestral

El intercambiador IC7 está ubicado dentro de la provincia y conecta con la autopista Noi Bai - Lao Cai, facilitando los desplazamientos de la población y contribuyendo al desarrollo socioeconómico .

Conectando el viaje de regreso a la tierra ancestral.

Situada en la zona de transición entre las regiones Noreste, Delta del Río Rojo y Noroeste, la provincia de Phu Tho goza de una posición geográfica estratégica como centro de la subregión Noroeste-Este-Norte; aproximadamente a 80 km al norte de Hanói y a unos 60 km del Aeropuerto Internacional Noi Bai. Phu Tho cuenta con un sistema de transporte diverso que incluye carreteras, ferrocarriles y vías fluviales, lo que facilita las actividades económicas, culturales y turísticas , e impulsa el intercambio económico dentro de la provincia y entre provincias.

La provincia cuenta con una red vial de casi 13 000 km, que se extiende desde las llanuras hasta las montañas, desde la capital provincial hasta los distritos, comunas y aldeas. Existen 9 carreteras nacionales con una longitud total de 531,1 km, en su mayoría de clase IV y III, con anchos de calzada de entre 5,5 y 11 m, y el 100 % de ellas están pavimentadas. Además, hay 54 carreteras provinciales con una longitud total de 786 km, y cerca de 1200 km de carreteras distritales y urbanas. El 100 % de las comunas tienen acceso por carretera a sus centros, con 12 grandes puentes que cruzan los ríos Rojo, Lo, Da y Chay, y más de 400 puentes en carreteras nacionales y locales.

Phu Tho ha desarrollado un sistema de transporte externo y una red de carreteras interregionales, destacando la ciudad de Viet Tri, que se caracteriza por un diseño moderno, ecológico y atractivo. Estas carreteras, ya en funcionamiento, han mejorado la conectividad entre distritos, ciudades y pueblos, creando vínculos regionales y aprovechando eficazmente el potencial y los valores culturales de la tierra ancestral.

Durante el período 2011-2020, la provincia movilizó billones de VND para nuevas inversiones, renovación y mejora de la infraestructura de transporte, y muchos proyectos importantes se completaron y pusieron en funcionamiento. Algunos ejemplos típicos incluyen: el tramo de la autopista Noi Bai - Lao Cai que atraviesa la provincia, de 62 km de longitud con cinco intercambiadores (IC7, IC8, IC9, IC10, IC11) que conectan con la ciudad de Viet Tri, la ciudad de Phu Tho y los distritos de Phu Ninh, Cam Khe y Ha Hoa; 22 km de la autopista Ho Chi Minh; 21,1 km del tramo de la carretera nacional 32C que atraviesa la ciudad de Viet Tri; la carretera Truong Chinh que conecta el parque industrial Thuy Van con la autopista Noi Bai - Lao Cai en el intercambiador IC-7; la carretera Phu Dong; la carretera Vu The Lang; y el tramo de la carretera Nguyen Tat Thanh desde la intersección con la carretera Hung Vuong hasta el sitio histórico del templo Hung.

El Sr. Baek in Sub, Director General de Kapstex Vina Joint Stock Company, ubicada en el Parque Industrial Thuy Van, en la ciudad de Viet Tri, empresa especializada en la producción de productos plásticos, comentó: “Elegí la ciudad de Viet Tri como lugar para invertir en producción y negocios debido a su conveniente sistema de transporte, su abundante mano de obra y su entorno de inversión estable... Estas son condiciones sumamente importantes para que muchas empresas coreanas inviertan, aumenten su capital de inversión y se comprometan a largo plazo con Phu Tho”.

En realidad, la apertura de las rutas de transporte externas de la provincia con las zonas vecinas ha creado condiciones favorables para la inversión y los negocios, convirtiéndose en un factor clave para atraer inversiones. Durante el período 2020-2025, la provincia de Phu Tho ha impulsado con determinación la implementación de tareas clave para eliminar los obstáculos en la expropiación de terrenos, concentrando el máximo de recursos y acelerando la inversión en proyectos de infraestructura esenciales.

Como resultado, 17 de los 20 proyectos se han completado o están próximos a su finalización, tales como: el puente Vinh Phu que conecta la provincia de Phu Tho con la provincia de Vinh Phuc; la carretera interregional que conecta la autopista Ho Chi Minh con la carretera nacional 70B y la carretera nacional 32C desde la provincia de Phu Tho hasta la provincia de Yen Bai; la autopista Tuyen Quang - Phu Tho...

Las rutas de transporte externas de la provincia que la conectan con otras provincias y ciudades (Hanói, Vinh Phuc, Hoa Binh, Yen Bai, Tuyen Quang) se han abierto y puesto en funcionamiento, lo que contribuye a ampliar el espacio de desarrollo de las localidades situadas a lo largo de dichas rutas y desempeña un papel importante en el logro de los objetivos de crecimiento de cada localidad y de toda la provincia.

Parte II: Desarrollar la conectividad del transporte para permitir que la tierra ancestral

Las rutas de transporte en la ciudad de Viet Tri han sido desarrolladas de forma integral.

Abriendo el camino hacia una era de crecimiento.

Durante una sesión de trabajo con la provincia de Phu Tho el 7 de marzo sobre la implementación del plan de crecimiento 2025 y las soluciones para superar las dificultades en la producción, el comercio y la inversión, el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung destacó el gran potencial, las ventajas y el amplio margen de desarrollo de Phu Tho. Por lo tanto, además de centrarse en el desarrollo dentro de la provincia, Phu Tho debe cumplir su misión de ser un puente para las provincias a lo largo del corredor económico Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Para lograrlo, una de las tareas importantes que solicitó el viceprimer ministro es que la provincia de Phu Tho priorice la pronta finalización de la infraestructura de transporte estratégica como base para el crecimiento económico y para atender las necesidades de la población.

A mediados de marzo, durante una inspección de campo de los tres proyectos restantes (la carretera Au Co; la carretera que conecta la carretera provincial 323 con la carretera nacional 2 en el distrito de Phu Ninh; y la carretera interregional que conecta la carretera Ho Chi Minh con la carretera nacional 70B y la carretera nacional 32C en la provincia de Phu Tho hasta Yen Bai), el Sr. Bui Van Quang, subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, solicitó a las localidades, unidades, inversores, juntas de gestión de proyectos y departamentos y agencias pertinentes que coordinaran estrechamente entre sí, adhiriéndose al espíritu de "superar el sol y la lluvia"; "trabajar en 3 turnos, 4 equipos"; y "trabajar día y noche" para acelerar el progreso de la construcción, asegurando la finalización, entrega y puesta en marcha de los tres proyectos en 2025.

Las carreteras interregionales han maximizado su potencial y ventajas, acortando distancias y abriendo nuevas perspectivas, contribuyendo significativamente al desarrollo socioeconómico y a la atracción de inversiones. El desarrollo sincronizado de la infraestructura de transporte ha impulsado el desarrollo socioeconómico. Esto se evidencia de manera clara y concreta en las impresionantes cifras e indicadores de desarrollo socioeconómico que la provincia alcanzó en 2024. La tasa de crecimiento económico de la provincia llegó al 9,53%, la más alta en los últimos 15 años, situándola entre las 10 primeras de las 63 localidades con las tasas de crecimiento más altas del país, y ocupando el tercer lugar entre las 14 provincias de la región de las Tierras Medias y Montañosas del Norte.

Gracias al impulso de su desarrollo, impulsado por el liderazgo proactivo y decisivo del Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular Provincial y el Comité Popular Provincial; la participación activa de todo el sistema político; y los esfuerzos del sector empresarial y la población, la economía de la provincia continúa su impresionante crecimiento, generando un impulso que le permitirá superar la meta de crecimiento anual. En el primer trimestre de 2025, la provincia atrajo 7 nuevos proyectos nacionales con un capital registrado de 295.500 millones de VND; y 5 proyectos de inversión extranjera directa con un capital registrado de 7,86 millones de USD.

Como organismo asesor, el Departamento de Construcción propuso de inmediato la incorporación y el ajuste de las autopistas y carreteras nacionales que atraviesan la provincia al Plan de Red Vial para el período 2021-2030, con una visión a 2050. Gracias a enfoques innovadores y la aplicación flexible de políticas y mecanismos, el sistema de infraestructura y el paisaje urbano de Phu Tho han experimentado un progreso significativo. Además de los principales proyectos de transporte actualmente en marcha, la provincia también se ha centrado en invertir y mejorar el transporte urbano, satisfaciendo así las necesidades de movilidad de la población y promoviendo el desarrollo socioeconómico.

Hasta la fecha, la planificación provincial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, ha integrado la planificación nacional en materia de transporte y, simultáneamente, ha orientado el desarrollo de la red de transporte local hacia la conexión con el sistema nacional. En consecuencia, el sistema vial contará con dos autopistas que suman 122,5 km: la autopista Noi Bai - Lao Cai, de 6 carriles, y la autopista Norte-Sur (tramo occidental). Para 2030, el 100 % de las vías urbanas habrán invertido en infraestructura técnica para garantizar la sincronización y la modernidad, y para 2050, podrán implementar sistemas de transporte inteligentes. En particular, el desarrollo de las vías rurales continuará movilizando todos los recursos e integrando programas específicos para desarrollar la infraestructura de transporte de acuerdo con los criterios para la construcción de nuevas áreas rurales. Simultáneamente, se desarrollarán las vías navegables interiores de acuerdo con el Plan de Desarrollo de Infraestructura de Vías Navegables Interiores aprobado para el período 2021-2030, con una visión a 2050. Este plan incluye tres rutas principales de vías navegables en los ríos Rojo, Da y Lo que atraviesan la zona, alcanzando los niveles II y III de calidad. Se modernizará el sistema portuario existente y se construirán nuevos puertos para satisfacer mejor las necesidades del desarrollo socioeconómico.

En el próximo periodo, la provincia seguirá priorizando el cumplimiento de las directrices de planificación nacional para el desarrollo de su infraestructura de transporte, garantizando su sincronización, modernidad, interconexión y fomento de la conectividad regional. Se fortalecerá la aplicación de técnicas y tecnologías avanzadas en el desarrollo de sistemas de transporte inteligentes; se operará y gestionará el sistema de transporte de manera eficiente, asegurando la seguridad vial, reduciendo el tiempo y los costos de viaje, y promoviendo la comodidad y la sostenibilidad ambiental, especialmente en lo que respecta a la conexión del sistema de transporte para impulsar el desarrollo socioeconómico.

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