Expectativas para la Línea 2 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh

Los lectores esperan que la infraestructura de transporte de Ciudad Ho Chi Minh continúe desarrollándose fuerte y significativamente luego del inicio oficial de la construcción de la Línea 2 del Metro.

Según informó el periódico Thanh Nien , la construcción de la Línea 2 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh (Ben Thanh - Tham Luong) comenzó oficialmente la mañana del 15 de enero. El Sr. Phan Cong Bang, director de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR), informó que la Línea 2 del Metro tiene una longitud de 11,3 km, una inversión total de 55.179 billones de VND y se espera que esté terminada en el cuarto trimestre de 2030. La línea parte de la estación central de Ben Thanh, discurre por las calles Cach Mang Thang Tam y Truong Chinh, y termina en la estación de Tan Binh en esta fase.

Vista en perspectiva de la estación Tan Binh en la línea 2 del metro de Ciudad Ho Chi Minh.

FOTO: MAUR

Según el Sr. Bang, estas rutas siempre presentan un alto volumen de tráfico, lo que sobrecarga la infraestructura de transporte por carretera. Por lo tanto, en el plan de desarrollo del ferrocarril urbano de Ciudad Ho Chi Minh, la Línea 2 del Metro se posiciona como un importante eje radial que conecta el centro de la ciudad con la zona noroeste, contribuyendo así a la ordenación gradual del espacio urbano y al desarrollo sostenible del transporte público.

La Línea 2 del Metro es el primer proyecto en Ciudad Ho Chi Minh que implementa mecanismos y políticas específicas para el desarrollo ferroviario urbano (Resolución n.º 188). Con base en esto, MAUR ha seleccionado tecnología para la línea según los estándares europeos, la cual se considera avanzada, moderna y de amplia aplicación. Esto garantiza la coherencia, evita conflictos tecnológicos entre las líneas de metro y sienta las bases para el desarrollo unificado de la red en el futuro.

La Línea 2 del Metro es uno de los proyectos claves en Ciudad Ho Chi Minh para celebrar el 14º Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam .

Un impulso de la inversión pública.

Al recibir el anuncio oficial del inicio de la construcción de la Línea 2 del Metro después de varios retrasos, la mayoría de los lectores del periódico Thanh Nien evaluaron que la decisión de Ciudad Ho Chi Minh de cambiar de la financiación de la AOD a la inversión pública ha ayudado a acortar el proceso, creando condiciones para la selección proactiva de contratistas, tecnología y métodos de implementación.

Según Truong Luu, «La decisión de recurrir a la financiación pública es un impulso eficaz, clave para superar muchos obstáculos previos a la inversión. Según informes de prensa recientes, el capital del proyecto se aprobó en 2010, pero debido a numerosos problemas, su avance se ha visto retrasado repetidamente».

Muchos inversionistas coincidieron en que, con el impulso a la inversión pública, el proyecto de la Línea 2 del Metro avanzará según lo previsto. El inversionista Minh Nghia declaró: «Aprendiendo de la experiencia de la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien), junto con numerosos mecanismos innovadores y optimizados, creo que la Línea 2 del Metro minimizará el tiempo de construcción».

Coincidiendo con esta opinión, el comentarista Tran Thinh afirmó: «Si la infraestructura de transporte de Ciudad Ho Chi Minh recibe suficientes recursos desde el principio —financieros, humanos y materiales—, el tiempo de construcción se acortará significativamente. Esperamos que Ciudad Ho Chi Minh se desarrolle de forma sólida y excepcional».

No retrases ni detengas el progreso.

Al mencionar la ruta actual que seguirá la Línea 2 del Metro, la Sra. Hoa Hoa expresó su preocupación por la presión del tráfico diario una vez que el proyecto esté en construcción: "Durante las horas punta, de la mañana a la tarde, la gente de las zonas aledañas que se dirige al centro de la ciudad a trabajar o a llevar a sus hijos a la escuela... suele circular por la única arteria principal, la calle Cach Mang Thang Tam. Ya es agotador debido a los atascos, así que será estupendo tener la Línea 2 del Metro; sin duda será menos difícil. Esperemos que la construcción no se prolongue ni se retrase".

Compartiendo la misma idea, el Sr. Phuc Lap señaló: «Con una longitud de más de 11 km, un plazo de construcción previsto de 5 años y al ser un proyecto clave, si las unidades de construcción y los coordinadores del proyecto no consideran cuidadosamente las opciones de desvío de tráfico y planificación de rutas, la presión del tráfico en la ruta desde la estación de Tan Binh hasta el mercado de Ben Thanh no será fácil. Esperemos que Ciudad Ho Chi Minh tenga un plan específico».

Según información de MAUR, en la fase inicial de operación, la Línea 2 puede transportar 140.000 pasajeros por día, casi tres veces el número de pasajeros que utilizan actualmente la Línea 1. La ciudad de Ho Chi Minh tiene como objetivo que el transporte público de pasajeros por ferrocarril urbano represente el 20-30% de las necesidades de viaje de las personas para 2030, el 35-50% para 2035 y el 50-60% para 2045.

"Con los nuevos mecanismos y la acción decidida de la ciudad, se espera que la línea 2 del metro avance según lo previsto o incluso antes de lo previsto. Sin embargo, durante la implementación, también es necesario aprender de la experiencia de la línea 1 del metro para evitar errores", comentó Dung Le Viet.

* Todas las líneas del metro se están construyendo y completando según lo previsto, que es lo que espera la gente.

Dios Hoang

*Le solicitamos que se concentre en completar esto lo más rápido posible, ya que esta ruta es muy importante debido a su estrecho ancho, alta densidad poblacional y ya significativa presión de tráfico diariamente.

Ngo Cuong

* He notado que subir y bajar desde la estación Ben Thanh de la línea 1 del metro hasta la estación de metro subterráneo es muy difícil y requiere caminar, ya que no hay ascensores. Sugiero que las estaciones de metro de la línea 2 tengan ascensores o escaleras mecánicas.

Lugar

Fuente: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm