Los estudiantes de La Khe Trem enfrentan dificultades porque tienen que tomar una ruta más larga para llegar a la escuela a lo largo de un camino estrecho y embarrado.

Cuanto más largo sea el viaje, mayor será la preocupación.

Bajo una lluvia torrencial, caminamos con la Sra. Vo Thi Thu Hong, residente del barrio de La Khe Trem, por el pequeño camino de tierra que bordea el río Ta Trach, donde se alzaba el puente de pontones durante 12 años. El puente solía ser un punto de conexión habitual para los residentes que cruzaban a Thuy Xuan para ir al mercado de Tuan y para dejar y recoger a sus hijos en la escuela primaria y secundaria de Thuy Bang.

Ahora el puente ha sido arrastrado por la inundación. El camino está embarrado, y los estudiantes que vuelven a casa en bicicleta con los pantalones arremangados tienen barro pegado a las ruedas. Es muy incómodo sin el puente de pontones. Desde que desapareció el puente, los niños que van a la escuela o las mujeres que van al mercado tienen que desviarse al puente Huu Trach y luego seguir el camino hacia el mausoleo de Minh Mang para cruzar el puente Tuan al otro lado. La distancia ha aumentado en más de 4 km. No solo es lejos, sino que cruzar el puente Tuan es muy peligroso —lamentó la Sra. Hong.

De hecho, al cruzar el puente, camiones y autobuses pasaban retumbando en un torrente continuo. Para los niños, esa ruta es una pesadilla. Antes, los niños de La Khe Trem, Dinh Mon y Kim Ngoc podían cruzar el puente de pontones solos en bicicleta, ahorrándoles la molestia a sus padres. Ahora es diferente; muchos padres tienen que llevar a sus hijos al otro lado del puente cuatro veces al día porque: «Me preocupa mucho dejar que los niños crucen el puente Tuan solos en bicicleta. Sería estupendo que hubiera un puente resistente, pero por ahora, la gente solo espera que el puente de pontones vuelva a funcionar pronto», expresó la Sra. Hong.

Según el Sr. Le Tuan Vinh, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Kim Long, el puente flotante La Khe Trem ha estado en funcionamiento desde 2013. Si bien no es una estructura permanente, durante los últimos 12 años ha desempeñado un papel crucial en la vida de los habitantes locales. Si bien no se puede garantizar la seguridad absoluta del puente flotante, su ausencia sería muy perjudicial para los residentes.

A finales de septiembre de 2025, el distrito colaboró ​​con los departamentos pertinentes y el inversor. La inspección reveló que el puente contaba con la licencia y funcionaba conforme a la normativa, y había sido inspeccionado en repetidas ocasiones por el Departamento de Transporte, el Registro de Vietnam y la policía fluvial. El distrito solicitó al inversor que garantizara la seguridad absoluta durante la operación, que se abstuviera de utilizar el puente durante la temporada de lluvias y que cooperara con las inspecciones periódicas. Simultáneamente, solicitó al Departamento de Construcción que orientara sobre los procedimientos de inspección y mantenimiento y que asumiera la responsabilidad general, dado que el puente se encuentra entre los distritos de Kim Long y Thuy Xuan.

Necesario, pero debe ser absolutamente seguro.

El Sr. Vo Duc Hai, representante del inversor, explicó que anteriormente, más de 1.000 personas cruzaban el puente de pontones a diario. Este lado es como una isla aislada; rodearlo por el puente Huu Trach es demasiado largo, y hacerlo por el puente Tuan es peligroso. La reciente inundación arrasó con cerca del 40% del equipo del puente de pontones, y el resto sigue anclado. El inversor espera recibir apoyo para reinvertir y restaurar el puente de pontones para que sirva a la población.

Según el vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Kim Long, a unos 540 metros río arriba del antiguo puente de pontones, se ha planificado un puente permanente que conectará Kim Long con Thuy Xuan. Es necesario invertir pronto en el puente, especialmente después del incidente en el que el puente de pontones fue arrastrado por las inundaciones.

"Ante la falta de recursos para construir puentes permanentes, los puentes de pontones siguen siendo una solución eficaz", afirmó el Sr. Vinh. Sin embargo, enfatizó que su operación debe estar sujeta a inspecciones y verificaciones periódicas por parte de una unidad designada y no debe descuidarse. Dado que el puente atraviesa dos distritos diferentes, el Sr. Vinh cree que el departamento provincial debería ser la autoridad gestora para garantizar la coherencia.

"La mayor aspiración del gobierno local es contar con un puente resistente para que la gente pueda viajar con seguridad", afirmó el Sr. Vinh. El puente no solo facilitaría el transporte, sino que también crearía conexiones socioeconómicas entre ambas zonas. El distrito solicita al Comité Popular de la Ciudad de Hue que asigne fondos para la inversión de acuerdo con el plan.

De pie en el sendero que conducía al puente de pontones que quedaba, la Sra. Hong miró al otro lado del río, donde el techo de la Escuela Primaria Thuy Bang apenas se veía bajo la lluvia. Era solo un pequeño puente, pero para los habitantes de La Khe Trem, representaba su sustento y la seguridad de sus hijos camino a la escuela todos los días. "La gente solo quiere un puente para facilitar las cosas. Al enterarse del plan para un nuevo puente, los aldeanos están muy contentos. Esperan con ansias el día en que puedan cruzar con seguridad", dijo.

El río Ta Trach sigue fluyendo, arrastrando consigo la angustia de la gente tras la temporada de inundaciones. Y aún esperan un puente, ya sea de pontones o sólido, para reconectar las vidas de ambas orillas.

Texto y fotos: LIEN MINH

Fuente: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html