La Khe Trem desea un puente...

Los estudiantes de La Khe Trem tienen dificultades para ir a la escuela porque tienen que caminar más lejos por un camino estrecho y embarrado.

Cuanto mayor sea la distancia, mayor la preocupación.

Bajo la intensa lluvia, caminamos con la Sra. Vo Thi Thu Hong, residente del grupo residencial La Khe Trem, por el pequeño camino de tierra que bordea la orilla del río Ta Trach, donde el puente de pontones estuvo anclado durante 12 años. El puente solía ser un punto de conexión habitual para ir a Thuy Xuan, al mercado de Tuan, y para recoger y dejar a sus hijos en la escuela primaria y secundaria de Thuy Bang.

Ahora el puente ha sido arrastrado por la inundación. El camino está embarrado; los estudiantes vuelven a casa en bicicleta con los pantalones arremangados y barro pegado a las ruedas. Es muy incómodo sin el puente de pontones. Desde que se perdió el puente, mis hijos quieren ir a la escuela o mis hermanas al mercado; tienen que rodear el puente Huu Trach y luego seguir la carretera del mausoleo de Minh Mang para llegar al puente Tuan, al otro lado. La distancia ha aumentado en más de 4 km. Además de ser largo, cruzar el puente Tuan es muy peligroso, lamentó la Sra. Hong.

De hecho, cuando estábamos en el puente, los camiones y autobuses circulaban ruidosamente. Para los niños, ese camino era una pesadilla. Antes, los niños de La Khe Trem, Dinh Mon y Kim Ngoc podían cruzar el puente de pontones en bicicleta, ahorrándoles la molestia a sus padres. Ahora es diferente: muchos padres tienen que llevarlos de ida y vuelta cuatro veces al día, porque "dejar que los niños crucen el puente Tuan solos en bicicleta es muy preocupante. Si hubiera un puente sólido, sería fantástico, pero por ahora, la gente solo espera que el puente de pontones vuelva a funcionar pronto", expresó la Sra. Hong.

Según el Sr. Le Tuan Vinh, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Kim Long, el puente de pontones La Khe Trem entró en funcionamiento en 2013. Si bien no es una estructura sólida, durante los últimos 12 años ha desempeñado un papel fundamental en la vida de las personas. Es imposible garantizar la seguridad absoluta del puente de pontones, pero sin ella, las personas se encontrarían en gran desventaja.

A finales de septiembre de 2025, el distrito colaboró con los departamentos, sucursales e inversores pertinentes. Tras la inspección, los registros demostraron que el puente contaba con licencia, funcionaba conforme a la normativa y había sido inspeccionado en numerosas ocasiones por el Departamento de Transporte, el Departamento de Registro y la policía fluvial. El distrito solicitó al inversor que garantizara la máxima seguridad durante la operación, que no explotara el puente durante la temporada de lluvias y que se coordinara con las inspecciones periódicas. Asimismo, recomendó que el Departamento de Construcción guiara el proceso de inspección y mantenimiento y asumiera la responsabilidad general, dado que el puente se encuentra entre Kim Long y Thuy Xuan.

Necesario pero debe ser absolutamente seguro.

El Sr. Vo Duc Hai, representante de los inversores, comentó que, anteriormente, más de 1000 personas cruzaban el puente de pontones a diario. Este lado era como un oasis: rodear el puente Huu Trach es lejano; cruzar el puente Tuan es peligroso. La reciente inundación arrasó con aproximadamente el 40% del equipo del puente de pontones; el resto está anclado. El inversor espera recibir apoyo para reinvertir y restaurar el puente de pontones para servir a la población.

Según el vicepresidente del Comité Popular del distrito de Kim Long, a unos 540 m aguas arriba del antiguo puente de pontones, la planificación ha determinado un puente sólido que conectará Kim Long con Thuy Xuan. Es necesaria una inversión temprana en el puente, especialmente después de que la inundación lo arrasara.

“Cuando no hay recursos para construir un puente sólido, un puente de pontones sigue siendo una solución eficaz”, afirmó el Sr. Vinh. Sin embargo, enfatizó que la operación debe contar con una unidad responsable de la inspección y las pruebas periódicas, y no debe ser negligente. Dado que el puente pertenece a dos localidades, según el Sr. Vinh, el nivel departamental debería ser la unidad de gestión para garantizar la coherencia.

“El mayor deseo del gobierno local es tener un puente sólido para que la gente pueda viajar con seguridad”, afirmó el Sr. Vinh. El puente no solo facilitará los viajes, sino que también creará conexiones económicas y sociales entre ambas regiones. El distrito propuso que el Comité Popular de la Ciudad de Hue preste atención a la asignación de fondos para la inversión según el plan.

De pie en el sendero que conducía al puente de pontones que quedaba, la Sra. Hong miró al otro lado del río, donde el techo de la Escuela Primaria Thuy Bang apenas se veía bajo la lluvia. Era solo un pequeño puente, pero para los habitantes de La Khe Trem, era su sustento y la seguridad de sus hijos, que iban a la escuela todos los días. "La gente solo quiere un puente para cruzar y aliviar su sufrimiento. Cuando supieron que había un plan para construir un nuevo puente, se alegraron mucho. Realmente esperan que algún día puedan cruzar una y otra vez para sentirse seguros", dijo.

El río Ta Trach sigue fluyendo, trayendo consigo las preocupaciones de la gente tras la temporada de inundaciones. Y aún esperan un puente, ya sea de pontones o sólido, para reconectar el ritmo de vida en ambas orillas.

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