Al participar en el interrogatorio del Ministro de Transporte Nguyen Van Thang, el delegado Nguyen Thanh Hai (delegación de Thua Thien - Hue ) dijo que actualmente, el punto de vista rector del Primer Ministro es no incentivar la inversión en autopistas con dos carriles, que causan desperdicio, explotación ineficaz y pérdida de tiempo.
Actualmente, Thua Thien-Hue cuenta con dos autopistas: La Son-Tuy Loan y Cam Lo-La Son, que han promovido la eficiencia de la inversión. Sin embargo, debido a su pequeña escala y al bajo volumen y velocidad del tráfico, se sigue utilizando la Carretera Nacional 1A. De hecho, se han registrado numerosos accidentes de tráfico, por lo que, para proyectos de pequeña escala, ¿podría el Ministro indicarnos si existe un plan para su revisión, modernización y expansión?
Delegado Nguyen Thanh Hai (Foto: Quochoi.vn).
En respuesta, el Ministro Nguyen Van Thang afirmó que invertir en autopistas completas de 4 o 6 u 8 carriles es una necesidad correcta y necesaria. El Primer Ministro siempre ordena invertir en cada ruta para completarla.
Sin embargo, en la realidad muchas rutas cuentan con recursos limitados por lo que sólo cuentan con presupuesto suficiente para construir 2 carriles, en parte porque inicialmente el volumen de tráfico en estas rutas no era grande.
Reafirmando la directiva del Gobierno y del Primer Ministro sobre limitar la construcción de autopistas de dos carriles, el Sr. Thang dijo que a través de la síntesis, actualmente hay cinco autopistas con dos carriles, incluidas dos en Thua Thien - Hue.
El Primer Ministro ha ordenado que, próximamente, se prioricen los recursos presupuestarios para modernizar las autopistas de dos a cuatro carriles. Esta es una dirección muy acertada. El Ministerio la considerará seriamente y continuará coordinando, asesorando y proponiendo la obtención de capital para completar todas las autopistas de dos a cuatro carriles, declaró el Ministro.
Mientras tanto, el delegado Nguyen Van Manh (delegación de Vinh Phuc) dijo que actualmente, algunas carreteras nacionales no satisfacen las necesidades de viaje, muchos caminos están seriamente degradados, lo que afecta las necesidades de viaje de las personas y el desarrollo socioeconómico.
Algunas provincias han propuesto al Ministerio de Transporte y al Gobierno la creación de un mecanismo que permita a las provincias utilizar los presupuestos locales para invertir en la expansión de estas rutas, atendiendo las necesidades de transporte y el desarrollo socioeconómico, y posteriormente transferirlas a la gestión local. Los delegados pidieron al Ministro que compartiera su opinión al respecto.
Delegado Nguyen Van Manh (Foto: Quochoi.vn).
En respuesta, el Ministro Nguyen Van Thang indicó que, actualmente, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Presupuesto y la Ley de Tráfico Vial, las autopistas en las carreteras nacionales son responsabilidad de inversión del Ministerio de Transporte. Las carreteras provinciales y de nivel inferior son responsabilidad de las localidades.
Recientemente, en un contexto de recursos presupuestarios limitados y numerosas carreteras deterioradas, el presupuesto central asignado al Ministerio de Transporte en un año solo cubrió el 66 %. Por ejemplo, en este período, necesitamos 446 billones de VND para invertir en la construcción de autopistas y carreteras nacionales, pero el presupuesto solo asignó 366 billones de VND, insuficiente para invertir en todas las carreteras nacionales, declaró el ministro Nguyen Van Thang.
Según el Ministro, en el contexto de recursos limitados del presupuesto central, es muy necesario e importante que las localidades puedan conseguir capital y trabajar con el gobierno central para implementar carreteras nacionales.
No solo la provincia de Vinh Phuc, sino también muchas localidades, han propuesto lo mismo recientemente. El Ministerio de Transporte coordinó con los ministerios y las dependencias para asesorar al Gobierno, y los líderes gubernamentales se reunieron para presentar la propuesta al Comité Permanente de la Asamblea Nacional para implementar el mecanismo piloto, mientras la Ley no se haya modificado. La Asamblea Nacional emitió una Resolución que permite a las localidades obtener capital para colaborar con el gobierno central en la construcción de carreteras y autopistas nacionales .
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Fuente
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