Aeropuerto de Long Thanh: 336.630 mil millones de VND
El Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (provincia de Dong Nai ) tiene una inversión total de 336.630 mil millones de VND, es el proyecto aeroportuario de mayor escala y capacidad en Vietnam.
El proyecto se divide en 3 fases. La construcción de la Fase 1 comenzó a principios de 2021 y se espera que esté operativa en 2026. Durante esta fase, el aeropuerto de Long Thanh tiene capacidad para atender a 25 millones de pasajeros y 1,2 millones de toneladas de carga al año.
Cuando esté completamente terminado, el aeropuerto contará con 4 pistas, 4 terminales de pasajeros y elementos auxiliares síncronos, con una capacidad de 100 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga/año.
Sitio de construcción de la terminal del aeropuerto de Long Thanh.
Recientemente, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, informó que se espera que la construcción de la segunda pista de la fase 1 del aeropuerto de Long Thanh comience en mayo.
Según lo previsto, la segunda pista se construirá en un plazo de 12 meses, lo que garantizará su funcionamiento sincronizado con la pista 1 en el primer semestre de 2026.
Actualmente, la pista 1 cuenta con elementos eléctricos y de iluminación completados y está lista para vuelos de calibración, acortando el avance en 3 meses respecto a lo planificado.
Aeropuerto Gia Binh: 31.000 mil millones de VND
El 10 de diciembre de 2024, se inició la construcción del proyecto del aeropuerto de Gia Binh en la comuna de Xuan Lai y la ciudad de Gia Binh, distrito de Gia Binh, provincia de Bac Ninh . El proyecto cubre un área de unas 125 hectáreas, a unos 40 kilómetros del aeropuerto de Noi Bai.
Este es el aeropuerto que sirve para las misiones de entrenamiento y preparación para el combate de la Fuerza Aérea de Seguridad Pública del Pueblo de Vietnam. Después de eso, el Gobierno acordó modernizar el aeropuerto de Gia Binh para convertirlo en el principal aeropuerto del Norte y compartir parte de los pasajeros y la carga con el aeropuerto de Noi Bai.
Perspectiva del aeropuerto de Gia Binh.
Durante el período 2021 - 2030, el aeropuerto de Gia Binh tendrá nivel 4E con una capacidad de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año y 250.000 toneladas de carga/año. En este aeropuerto operarán aviones B777, B787, A350, A321 y otros aviones de propósito especial.
Visión hasta 2050: el aeropuerto de Gia Binh mantendrá el nivel 4E, pero la capacidad aumentará a 15 millones de pasajeros/año y 1 millón de toneladas de carga/año; Todavía opera aviones B777, B787, A350, A321 y otros aviones de propósito especial.
La inversión total del proyecto del aeropuerto de Gia Binh se estima en unos 31,3 billones de VND.
Modernización del aeropuerto de Phu Quoc: más de 50.000 billones de VND
El Ministerio de Construcción, en coordinación con el Comité Popular de la provincia de Kien Giang, anunció recientemente la planificación del aeropuerto internacional de Phu Quoc para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, con una superficie total de unas 1.050 hectáreas, un capital de inversión total de más de 26.500 mil millones de VND para 2030 y casi 25.800 mil millones de VND adicionales para el período posterior a 2030.
Perspectiva del aeropuerto de Phu Quoc después de la modernización.
Según la presentación del proyecto de la empresa consultora de construcción aeronáutica ADCC, el aeropuerto de Phu Quoc se ampliará con el objetivo de alcanzar una capacidad de 18 millones de pasajeros/año, 4,5 veces más que la capacidad actual (4 millones de pasajeros/año). El objetivo para 2050 es modernizar el aeropuerto hasta alcanzar una capacidad de 50 millones de pasajeros al año.
El plan de ampliación incluye la construcción de una pista adicional de 3.300 m además de la pista existente de 3.500 m; Ampliar el aparcamiento a 70-80 posiciones, garantizando la operación de aviones de fuselaje ancho como B747, B787, A350... y vuelos de larga distancia desde Europa y EEUU.
Lo más destacado del proyecto es la nueva terminal de pasajeros, inspirada en la imagen del fénix, diseñada por la consultora CPG (Singapur). La terminal está equipada con tecnología moderna como identificación biométrica, check-in remoto, clasificación automática de equipaje, etc., ayudando a reducir el tiempo de facturación a 15-30 segundos por persona.
Además, se construirá una terminal VVIP para recibir a los jefes de Estado, inspirada en el diseño de un águila marina, del arquitecto italiano Marco Casamonti.
El proyecto también incluye la ampliación de la terminal de carga, el sistema de radar y otras obras auxiliares.
Se espera que la modernización del aeropuerto de Phu Quoc cree una base para desarrollar este lugar como un moderno centro de aviación de la región.
Muchos aeropuertos planean iniciar la construcción
Además de los aeropuertos clave mencionados anteriormente, también se planean una serie de proyectos aeroportuarios en otras localidades para inversión y construcción. Entre ellos se incluyen los proyectos aeroportuarios de Mang Den (Kon Tum), Van Phong (Khanh Hoa), Quang Tri, Sapa...
Específicamente, el aeropuerto de Mang Den está planificado en la ciudad de Mang Den, distrito de Kon Plong, provincia de Kon Tum, a unos 45 km al noreste del centro de la ciudad de Kon Tum, 73 km al noroeste del aeropuerto de Pleiku, Phu Cat (Binh Dinh) a 105 km al noroeste y Chu Lai (Quang Nam) a 93 km al suroeste.
El área de planificación del aeropuerto no está ubicada sobre colinas ni montañas, con una superficie estimada de 350 hectáreas. La capacidad planificada para 2030 es de aproximadamente un millón de pasajeros/año y los aeropuertos de nivel 4C pueden recibir aeronaves como el A320/321.
El proyecto del aeropuerto de Van Phong está planificado en la comuna de Van Thang, distrito de Van Ninh, provincia de Khanh Hoa, a unos 65 km al norte de la ciudad de Nha Trang, 108 km al sur del aeropuerto de Cam Ranh y 48 km al norte de Tuy Hoa (Phu Yen).
Este aeropuerto está situado íntegramente sobre aguas costeras, con una superficie planificada de unas 497 hectáreas. La capacidad prevista para 2030 es de unos 1,5 millones de pasajeros al año; Visión al 2050 unos 2,5 millones de pasajeros/año; El aeropuerto 4E puede acomodar aviones grandes como el A350/B787.
El proyecto del aeropuerto de Quang Tri se implementa en las comunas de Gio Quang y Gio Mai, distrito de Gio Linh. La escala del proyecto es de más de 265 hectáreas, la inversión total de las 2 fases es de 5.833,9 mil millones de VND.
Se espera que el aeropuerto sea invertido y construido para cumplir con los estándares de un aeropuerto de nivel 4C (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional – OACI), capaz de desarrollar y explotar aeronaves de Código E, permitiendo la explotación de vuelos internacionales irregulares según el plan, atendiendo las necesidades de explotación de hasta 5 millones de pasajeros/año y 25.500 toneladas de carga/año.
El proyecto del Aeropuerto de Sa Pa, ubicado en la comuna de Cam Con, distrito de Bao Yen, provincia de Lao Cai, fue aprobado por el Primer Ministro en principio según la Decisión ajustada a fines de 2024, con una inversión total de casi 7.000 billones de VND, en forma de asociación público-privada (PPP); En el cual el capital estatal representa aproximadamente el 49,16%.
Fuente: https://vtcnews.vn/loat-san-bay-moi-sap-lo-dien-tren-ca-nuoc-ar942828.html
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