Los salarios de los pilotos vietnamitas son el 59% de los de sus colegas extranjeros de la misma aerolínea.

El salario mensual promedio en 2022 de los pilotos nacionales de Vietnam Airlines es de 85 millones de VND, lo que equivale al 59% en comparación con los pilotos extranjeros de la misma aerolínea.

En el proyecto de Decreto que modifica y complementa los Decretos 20 y 87 sobre gestión laboral y salarial de los pilotos de una serie de empresas estatales que pronto será presentado al Gobierno , el Ministerio de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales propone que se permita a Vietnam Airlines complementar su fuente salarial anual para pagar a los pilotos vietnamitas, garantizando que sea igual al 70-90% del salario de los pilotos extranjeros de la misma aerolínea.

Pilotos de Vietnam Airlines en el aeropuerto de Noi Bai ( Hanói ). Foto de : Gia Chinh

La propuesta surge en el contexto de la despilfarración de los recursos de pilotos por parte de Vietnam Airlines debido a los bajos ingresos y la insuficiencia de su fondo salarial para compensarlos. El Ministerio de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales citó un informe de Vietnam Airlines que indica que en 2022 la aerolínea contará con 6.028 empleados, con un fondo salarial total a precio unitario de casi 1.700 billones de dongs. De ellos, 829 pilotos vietnamitas, 152 pilotos extranjeros (la aerolínea firma un contrato de suministro de recursos humanos con socios y no paga los salarios directamente), 3.581 auxiliares de vuelo y trabajadores indirectos.

El salario promedio de los pilotos nacionales es de 85 millones de VND al mes, solo el 59% del salario de los pilotos extranjeros (145 millones de VND). El equipo de pilotos representa el 19% de la plantilla de Vietnam Airlines, pero representa casi el 50% del fondo salarial total según el precio unitario. El salario de los auxiliares de vuelo y los profesionales es de aproximadamente 19,5 millones de VND.

Entre 2023 y 2025, se prevé que el equipo de pilotos nacionales de la aerolínea aumente en 865-959 y 1044 personas, respectivamente, con salarios mensuales de 115,6, 128 y 134,8 millones de VND. Los salarios de los pilotos extranjeros que trabajan para la aerolínea son de 268,4, 273,7 y 279,2 millones de VND mensuales, respectivamente, según la oferta y la demanda del mercado. "Por lo tanto, el salario promedio de los pilotos vietnamitas en este período representa solo entre el 43 % y el 48 % del salario de sus colegas extranjeros", indica el borrador.

El costo de entrenar a un piloto básico en 2015 fue de aproximadamente 1.900 millones de dongs. Foto: Anh Tu

Según el Ministerio de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales, los salarios de los pilotos nacionales antes de su formación eran mucho más bajos que los de sus colegas extranjeros que trabajaban en la misma aerolínea. El fondo salarial actual no es suficiente para compensar los salarios de los pilotos nacionales. La feroz competencia ha provocado que muchos pilotos abandonen Vietnam Airlines. Desde 2020, 35 pilotos vietnamitas han renunciado a sus trabajos, y se espera que algunos lo hagan al finalizar sus contratos.

Debido a la falta de recursos humanos, las operaciones de vuelo se ven afectadas y la aerolínea podría verse obligada a contratar más pilotos extranjeros. El costo estimado de contratar pilotos extranjeros es de 2.500 millones de dongs por persona al año, incluyendo salario, alquiler, seguro y gastos de gestión. Suponiendo que Vietnam Airlines "perderá" entre 120 y 140 pilotos nacionales cada año, el costo adicional de contratar pilotos extranjeros para reemplazarlos sería de entre 300 y 600 mil millones de dongs. Contratar no es fácil, ya que existe el riesgo de interrupción de vuelos debido a la falta de pilotos.

Con base en lo anterior, el Ministerio de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales considera necesario complementar la fuente salarial de Vietnam Airlines para retener recursos humanos de alta calidad y estabilizar los vuelos. Según los cálculos, la fuente suplementaria anual prevista es de 300 mil millones de dongs para que el salario de los pilotos nacionales sea equivalente al 70% del de los pilotos extranjeros, y de 800 mil millones de dongs para alcanzar el 90%. Esta fuente suplementaria debe basarse en la capacidad financiera de la aerolínea, garantizando así el cumplimiento del objetivo de ganancias planificado y evitando pérdidas adicionales en comparación con el año anterior en caso de pérdidas.

Hong Chieu

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