¿Por qué el CEO de Xiaomi desapareció de las redes sociales?

El CEO de Xiaomi, Lei Jun, habla en Guangdong. Foto: Coco Feng .

Lei Jun, presidente y director ejecutivo de Xiaomi, dijo que acababa de pasar por el "momento más difícil" desde la fundación de la empresa en 2010. La declaración se hizo después de un grave accidente que involucró al sistema de asistencia al conductor del vehículo eléctrico Xiaomi SU7, que mató a tres personas en China a fines de marzo.

"Me sentí muy deprimido. Tuve que cancelar muchas reuniones, dejar de viajar y desconectarme un poco de las redes sociales", escribió Lei en su cuenta de Weibo el fin de semana. El artículo va acompañado de dos fotos: una de un gimnasio, la otra del Xiaomi SU7 Ultra, el vehículo eléctrico que ha sido el centro de atención desde el incidente.

Aunque no mencionó directamente el accidente, la publicación fue vista como su primera respuesta personal después de semanas de silencio en medio de críticas sobre la seguridad del sistema de asistencia al conductor de Xiaomi. Durante todo el mes de abril, la cuenta de Weibo de Lei solo publicó 21 publicaciones, en su mayoría promocionando productos. Por el contrario, sólo en la última semana de marzo, compartió 33 publicaciones, incluidas muchas de contenido personal.

“He estado muy ocupado durante muchos años, pero esta vez realmente necesito detenerme y pensar detenidamente”, compartió. Lei también dijo que durante su reciente período de inactividad, recibió muchos mensajes de aliento de la comunidad, lo que lo ayudó a "recuperar gradualmente el coraje y la confianza para seguir adelante". La publicación se convirtió rápidamente en un tema de tendencia en las redes sociales chinas.

La presión sobre Xiaomi y Lei Jun personalmente aumentó después de que los medios informaran sobre el accidente en la provincia de Anhui. Según el informe de la compañía, el SU7 circulaba a 116 km/h con la asistencia de dirección activada. El sistema sólo emitió una advertencia pidiendo al conductor que esperara dos segundos antes de que el coche se estrellara contra la mediana de hormigón. El accidente mató a tres personas, lo que planteó muchas preguntas sobre la función de "conducción autónoma" de este modelo de automóvil.

El incidente plantea cuestiones más amplias sobre la percepción y la comunicación en torno a los actuales sistemas de asistencia al conductor. La mayoría de los vehículos eléctricos del mercado chino, incluido el SU7, solo están equipados con sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2 o 2+, según los estándares internacionales SAE. Esto significa que el conductor debe mantener siempre las manos en el volante y conservar el control total. Sin embargo, en realidad muchos usuarios malinterpretan que el coche puede funcionar de forma totalmente automática.

El gobierno chino tomó medidas rápidamente. En abril, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información convocó a representantes de 60 empresas de tecnología y fabricación de automóviles para revisar las actividades de desarrollo de automóviles autónomos. Se recuerda a las empresas que no deben exagerar las capacidades de los sistemas de asistencia al conductor en la publicidad y las comunicaciones. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) también ha pedido a las empresas que refuercen los procedimientos de seguridad y aumenten la transparencia sobre la tecnología que utilizan.

El modelo de coche eléctrico SU7 de Xiaomi causó fiebre cuando se lanzó por primera vez. Foto: Xiaomi .

Para Xiaomi, el proyecto del vehículo eléctrico SU7 tiene una importancia especialmente grande. Se trata de un movimiento estratégico que marca la expansión de la empresa desde la electrónica de consumo a la industria automotriz. El modelo SU7 comenzó a venderse en el mercado nacional en marzo de este año, después de casi tres años de preparación. El propio Lei Jun describió una vez el proyecto del coche eléctrico como “la última startup de mi vida”.

Hasta el momento, Xiaomi no ha anunciado ningún ajuste técnico específico relacionado con el accidente. Sin embargo, los analistas dicen que la presión obligará a la compañía a ser más transparente sobre las capacidades reales de sus funciones de asistencia al conductor e invertir más en sistemas de seguridad activa. El mercado de vehículos eléctricos de China está creciendo rápidamente, pero también es un lugar donde los consumidores están cada vez más preocupados por los estándares de seguridad y la transparencia tecnológica.

Fuente: https://znews.vn/ly-do-ceo-xiaomi-bien-mat-khoi-mang-xa-hoi-post1552435.html