¿Por qué el CEO de Xiaomi desapareció de las redes sociales?

Después del accidente en el que murieron tres personas en el que estaba involucrado el automóvil eléctrico SU7, el director ejecutivo Lei Jun admitió por primera vez que se había retirado temporalmente del trabajo y de las redes sociales para reflexionar.

El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, habla en Guangdong. Foto: Coco Feng .

Lei Jun, presidente y director ejecutivo de Xiaomi, dijo que acababa de pasar por el "momento más difícil" desde la fundación de la empresa en 2010. La declaración se hizo después de un grave accidente que involucró al sistema de asistencia al conductor del vehículo eléctrico Xiaomi SU7, que mató a tres personas en China a fines de marzo.

“Me sentí muy deprimido. Tuve que cancelar muchas reuniones, dejar de viajar y desconectarme de las redes sociales”, escribió Lei en su cuenta de Weibo el fin de semana. La publicación iba acompañada de dos fotos: una de un gimnasio y la otra de un Xiaomi SU7 Ultra, el vehículo eléctrico que ha acaparado todas las miradas desde el incidente.

Aunque no mencionó directamente el accidente, la publicación se consideró su primera respuesta personal tras semanas de silencio ante las críticas sobre la seguridad de los sistemas de asistencia al conductor de Xiaomi. Durante todo el mes de abril, la cuenta de Weibo de Lei solo publicó 21 publicaciones, la mayoría promocionando productos. En cambio, solo en la última semana de marzo, compartió 33 publicaciones, incluyendo mucho contenido personal.

“He estado muy ocupado durante muchos años, pero esta vez necesito detenerme y reflexionar”, compartió. Lei también comentó que, durante el reciente período de calma, recibió muchos mensajes de aliento de la comunidad, lo que le ayudó a “recuperar gradualmente el coraje y la confianza para seguir adelante”. La publicación se convirtió rápidamente en tendencia en las redes sociales chinas.

La presión sobre Xiaomi y Lei Jun ha aumentado desde que los medios informaron del accidente en la provincia de Anhui. Según la compañía, el SU7 circulaba a 116 km/h con el modo de asistencia al conductor activado. El sistema solo emitió una advertencia pidiendo al conductor que esperara dos segundos antes de que el coche se estrellara contra una mediana de hormigón. El accidente causó la muerte de tres personas y planteó dudas sobre las funciones de conducción autónoma del coche.

El incidente plantea un problema mayor sobre la percepción y la comunicación en torno a los sistemas actuales de asistencia al conductor. La mayoría de los vehículos eléctricos en el mercado chino, incluido el SU7, solo están equipados con sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2 o 2+, según las normas internacionales SAE. Esto significa que el conductor debe mantener siempre las manos en el volante y mantener el control total. Sin embargo, en realidad, muchos usuarios creen erróneamente que el vehículo puede funcionar de forma totalmente autónoma.

El gobierno chino ha actuado con rapidez. En abril, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información convocó a representantes de 60 empresas tecnológicas y automotrices para revisar el desarrollo de sus vehículos autónomos. Se les indicó a las empresas que no exageraran las capacidades de sus sistemas de asistencia al conductor en la publicidad y las comunicaciones. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) también ha solicitado a las empresas que refuercen los procedimientos de seguridad y aumenten la transparencia sobre la tecnología que utilizan.

El modelo de coche eléctrico SU7 de Xiaomi causó sensación en su lanzamiento. Foto: Xiaomi .

Para Xiaomi, el proyecto del coche eléctrico SU7 reviste especial importancia. Se trata de una estrategia que marca la expansión de la compañía, que pasa de la electrónica de consumo a la industria automotriz. El modelo SU7 comenzó a venderse en el mercado nacional en marzo de este año, tras casi tres años de preparación. El propio Lei Jun describió el proyecto del coche eléctrico como «la última startup de mi vida».

Xiaomi aún no ha anunciado ningún ajuste técnico específico relacionado con el accidente. Sin embargo, los analistas afirman que la presión impulsará a la compañía a ser más transparente sobre las verdaderas capacidades de sus funciones de asistencia a la conducción e invertir más en sistemas de seguridad activa. El mercado chino de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente, pero los consumidores están cada vez más preocupados por los estándares de seguridad y la transparencia en la tecnología.

Fuente: https://znews.vn/ly-do-ceo-xiaomi-bien-mat-khoi-mang-xa-hoi-post1552435.html