A partir del 1 de diciembre de 2024, siete barrios de la antigua ciudad de Cua Lo y cuatro comunas del distrito de Nghi Loc se fusionaron oficialmente con la ciudad de Vinh. Los residentes de esta zona desean beneficiarse de la gratuidad del peaje de Ben Thuy 1, al igual que los habitantes de Vinh. Sin embargo, su solicitud fue denegada.

El señor Dang Tien Trung (nacido en 1986 y residente en la ciudad de Cua Lo) estaba molesto: «Durante muchos años, los residentes de la ciudad de Vinh han estado exentos del pago de peaje en la estación Ben Thuy 1. Nos acabamos de fusionar y también somos ciudadanos de la ciudad de Vinh, pero aun así tenemos que pagar. Hemos presentado una solicitud, pero la empresa no la ha aceptado».

El 14 de febrero, hablando con periodistas de VietNamNet, un representante de la sucursal BOT de circunvalación de la ciudad de Vinh (dependiente del Grupo Cienco 4) dijo que la unidad había solicitado a la Administración de Carreteras de Vietnam que no redujera los precios en la estación Ben Thuy 1 para vehículos de personas y empresas en 7 distritos (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) y 4 comunas (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) recientemente se fusionaron con la ciudad de Vinh.

Posteriormente, la Administración de Carreteras de Vietnam envió un documento a los Comités Populares de las provincias de Nghe An y Ha Tinh para que aprobaran este contenido.

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Estación de peaje del puente Ben Thuy 1 que conecta las provincias de Nghe An y Ha Tinh. Foto de : Thien Luong

Un representante de la sucursal BOT de la circunvalación de Vinh City explicó que, desde la construcción de la autopista Norte-Sur, los ingresos de la estación de peaje Ben Thuy 1 se han reducido a la mitad.

“Anteriormente, cuando la Autopista Norte-Sur aún no estaba en funcionamiento, los ingresos diarios ascendían a 1.000 millones de VND. Tras su puesta en marcha, los ingresos se redujeron a la mitad. Si se exime del pago de peaje a los habitantes de Cua Lo y cuatro comunas, los ingresos se verán afectados. Esperamos que la población comprenda esta dificultad”, declaró un representante de la filial de la Junta de Turismo (BOT) del proyecto de la circunvalación de Vinh.

Además, según la normativa, el descuento para vehículos solo se aplica en un radio de 5 km alrededor de la estación, o de 10 km para proyectos especiales. Por otro lado, Cua Lo y cuatro comunas del distrito de Nghi Loc se encuentran demasiado lejos de la estación.

En 2017, el Ministerio de Transporte estipuló que, al reducir los peajes, es necesario garantizar la viabilidad financiera, el alcance y la distancia del descuento. La distancia normal no supera los 5 km, salvo en casos especiales donde el descuento es de 10 km. Según el estudio realizado, Cua Lo y cuatro comunas más superan esta distancia, añadió un representante de la sucursal de la Junta de Transporte de la circunvalación de Vinh.

Este representante también dijo que las personas pueden optar por viajar a través del puente Cua Hoi, que es corto y gratuito.

Anteriormente, en 2017, hubo protestas contra la estación de peaje Ben Thuy 1, ya que los ciudadanos consideraban que, a pesar de no haber utilizado la circunvalación de Vinh, debían pagar el peaje. Tras estas protestas, las autoridades y el inversor acordaron reducir al 100% el peaje para los vehículos procedentes de Vinh, el distrito de Hung Nguyen (Nghe An), la localidad de Hong Linh y el distrito de Nghi Xuan (Ha Tinh).

El proyecto BOT de la circunvalación de la Carretera Nacional 1 a través de la ciudad de Vinh, a cargo del Grupo Cienco 4, tiene una longitud de 25,8 km y una inversión total de 378 mil millones de VND. La recuperación de la inversión se realiza mediante el cobro de peaje en la estación Ben Thuy 1. En 2012, se completó el puente Ben Thuy 2, donde el inversor continuó cobrando peaje adicional. Simultáneamente, se implementó el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 1 en el tramo al sur de Ben Thuy, evitando así la ciudad de Ha Tinh.

El nuevo proyecto tiene una longitud de más de 35 km y una inversión total superior a 2.430 mil millones de VND. El inversor sigue cobrando peaje en las estaciones Ben Thuy 1 y 2 para recuperar la inversión. Según información de Cienco 4, se prevé que el periodo de cobro de peaje sea superior a 29 años (desde 2005). Los ingresos mensuales promedio a través de estas dos estaciones ascienden a unos 20 mil millones de VND. Se estima que el periodo restante de cobro será superior a 10 años.