A partir del 1 de diciembre de 2024, 7 distritos de la antigua ciudad de Cua Lo y 4 comunas del distrito de Nghi Loc se fusionarán oficialmente con la ciudad de Vinh. Los habitantes de la zona desean disfrutar de la gratuidad del peaje de Ben Thuy 1, al igual que los habitantes de Vinh. Sin embargo, esta solicitud no fue aceptada.

El Sr. Dang Tien Trung (nacido en 1986, residente en la ciudad de Cua Lo) se mostró molesto: "Durante muchos años, los residentes de la ciudad de Vinh han estado exentos de pagar para pasar por la estación Ben Thuy 1. Acabamos de incorporarnos, también somos ciudadanos de la ciudad de Vinh, pero aún tenemos que pagar. Presentamos una solicitud, pero el sector empresarial no la ha aceptado".

El 14 de febrero, hablando con periodistas de VietNamNet, un representante de la sucursal BOT de circunvalación de la ciudad de Vinh (dependiente del Grupo Cienco 4) dijo que la unidad había solicitado a la Administración de Carreteras de Vietnam que no redujera los precios en la estación Ben Thuy 1 para vehículos de personas y empresas en 7 distritos (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) y 4 comunas (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) recientemente se fusionaron con la ciudad de Vinh.

La Administración de Carreteras de Vietnam envió luego un documento a los Comités Populares de las provincias de Nghe An y Ha Tinh para acordar este contenido.

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Estación de peaje del puente Ben Thuy 1 que conecta las provincias de Nghe An y Ha Tinh. Foto de : Thien Luong

Al explicar esto, un representante de la sucursal BOT de circunvalación de la ciudad de Vinh dijo que desde que se construyó la autopista Norte-Sur, los ingresos de la estación de peaje Ben Thuy 1 se han reducido a la mitad.

Anteriormente, cuando la Autopista Norte-Sur aún no estaba en funcionamiento, los ingresos diarios eran de mil millones de dongs. Tras su puesta en funcionamiento, estos ingresos se redujeron a la mitad. Si se exime del pago de la tarifa a los habitantes de Cua Lo y cuatro comunas, los ingresos se verán afectados. Esperamos que la población comparta esta dificultad, declaró un representante del ramal BOT de la circunvalación de Vinh City.

Además, según la normativa, el descuento para vehículos solo se aplica en un radio de 5 km alrededor de la estación, o de 10 km para proyectos especiales. Mientras tanto, Cua Lo y cuatro comunas del distrito de Nghi Loc están demasiado lejos de la estación.

En 2017, el Ministerio de Transporte estipuló que, al reducir los peajes en las estaciones, es necesario garantizar la planificación financiera, el alcance y la distancia del descuento. La distancia normal no supera los 5 km, salvo en casos especiales donde el descuento es de 10 km. Según la encuesta, Cua Lo y cuatro comunas superan esta distancia, añadió un representante del ramal BOT de la circunvalación de Vinh City.

Este representante también dijo que las personas pueden optar por viajar a través del puente Cua Hoi a una distancia corta y sin pagar tarifa.

En 2017, la gente protestó contra la estación de peaje Ben Thuy 1 porque creían que no utilizaban la circunvalación de Vinh City, pero aun así debían pagar la tarifa. Posteriormente, las autoridades y el inversor acordaron reducir al 100 % la tarifa para los vehículos de Vinh City, el distrito de Hung Nguyen (Nghe An), la ciudad de Hong Linh y el distrito de Nghi Xuan (Ha Tinh).

El proyecto BOT de la circunvalación de la Carretera Nacional 1 a través de Ciudad Vinh, invertido por el Grupo Cienco 4, de 25,8 km de longitud y con una inversión total de 378.000 millones de VND, incluye el cobro de peajes para recuperar capital en la estación Ben Thuy 1. En 2012, se completó el puente Ben Thuy 2; el inversor continuó cobrando peajes adicionales en la estación del puente Ben Thuy 2 y, al mismo tiempo, implementó el proyecto de ampliación del tramo de la Carretera Nacional 1 al sur de Ben Thuy, evitando Ciudad Ha Tinh.

El nuevo proyecto tiene una longitud de más de 35 km y una inversión total de más de 2.430 mil millones de VND. El inversor continúa cobrando peajes para recuperar el capital en las estaciones Ben Thuy 1 y 2. Según información de Cienco 4, el período previsto de cobro de peajes es de más de 29 años (desde 2005). Los ingresos mensuales promedio de estas dos estaciones rondan los 20 mil millones de VND. Se espera que el período restante de cobro sea superior a 10 años.