En 1974, el buque minero Glomar llamó la atención por su enorme tamaño. Fue avistado por la Armada Soviética mientras operaba frente a la costa de Hawái. Sin embargo, el público de la época desconocía la verdadera misión de este enorme buque.
El barco minero Glomar es una historia de portada para una operación secreta de la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos (CIA), con un plan para rescatar los restos de un submarino soviético, un barco que se cree que contiene muchos secretos de la Guerra Fría, además de estar lleno de misiles balísticos que llevan ojivas nucleares.
El Hughes Glomar Explorer se utilizó para rescatar submarinos soviéticos.
El submarino soviético K-129 se hundió en 1968. Tras dos meses de búsqueda, la inteligencia estadounidense creía que los funcionarios soviéticos desconocían la ubicación exacta del submarino. Mediante tecnología de rastreo acústico, Washington localizó el submarino, pero Estados Unidos tardó seis años en preparar el plan y el equipo para la compleja operación, denominada "Proyecto Azorian", según Popular Mechanics .
6 años de preparación
Todo comenzó en julio de 1969, cuando la CIA buscó la ayuda del multimillonario estadounidense Howard Hughes. Pocos esperaban que el multimillonario apoyara la misión de construir un barco gigante para transportar al Pacífico el resto del manganeso, pero todos se sorprendieron cuando comenzó la construcción del Hughes Glomar Explorer en 1971.
Los artículos sobre el barco eran muy detallados, desde el sitio de construcción del barco en Chester, Pensilvania, hasta la información de que el barco tuvo que pasar por el Estrecho de Magallanes en América del Sur para ingresar al Océano Pacífico porque no cabía en el Canal de Panamá.
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“El nivel de detalle, la escala de la operación y la audacia del proyecto fueron asombrosos”, dijo Andrew Hammond, curador del Museo Internacional del Espionaje. “Requirió años de trabajo paciente. Había mucho en qué pensar y había mucho en juego, ya que básicamente estábamos robando submarinos soviéticos del fondo del océano”.
Para 1970, los ingenieros de la CIA y el constructor naval determinaron que la única manera de recuperar el submarino era utilizar cabrestantes de alta resistencia. La quilla se colocó en 1971, y la maquinaria del Glomar se diseñó específicamente para su tamaño. El buque terminado se asemejaba a una plataforma petrolífera móvil, con una grúa para el manejo de tuberías, dos plataformas elevadas, una plataforma central que abriría y cerraría la cubierta del pozo, y un sistema de sujeción en forma de garra que actuaría como los "brazos" para recuperar el submarino. El equipo especializado también se transportó en secreto a California.
El gancho fue utilizado para rescatar el submarino K-129.
La ardua misión
El Glomar llegó al lugar del naufragio el 4 de julio de 1974. Unos 200 tripulantes dedicaron semanas a la misión de salvamento. Sin embargo, el barco no era fácil de operar bajo vigilancia soviética.
"Imagina que ves un barco soviético acercándose, observando, tomando fotos; te cuesta concentrarte. No puedes descartar la posibilidad de que algo malo suceda", dijo Hammond.
Los soviéticos enviaron barcos de vigilancia, incluyendo un remolcador, a fondear cerca del Glomar durante dos semanas. Helicópteros soviéticos sobrevolaban el barco constantemente, y la tripulación tuvo que cargar contenedores en el helipuerto para evitar el aterrizaje soviético. El documento de la CIA menciona que «se estaban preparando órdenes para la destrucción inmediata de material sensible si los soviéticos intentaban abordar el barco».
Ilustración del barco Glomar dejando caer el gancho de remolque hacia los restos del submarino
Captura de pantalla de minería de aguas profundas
Finalmente, el barco logró bajar los ganchos de remolque para sacar el submarino, pero algo salió mal. A 2700 metros de profundidad, el submarino de 100 metros de eslora se partió repentinamente, y los 30 metros frontales cayeron al fondo marino. La tripulación finalmente logró rescatar una parte del K-129 y subirlo al Glomar después de ocho días. Parte de los restos se llevó al estado de Hawái para su análisis, pero los detalles de la documentación del submarino no han sido desclasificados.
Plan expuesto
Tras seis años de preparación, el Proyecto Azorian solo logró resultados parciales. A medida que la CIA comenzó su segundo plan, el secreto del Glomar se fue revelando gradualmente.
Durante un allanamiento a la oficina de Howard Hughes en Los Ángeles, unos ladrones obtuvieron documentos que vinculaban al multimillonario y al Glomar con la CIA. Inicialmente, algunos periodistas intentaron ocultar la información al público. Pero en febrero de 1975, Los Angeles Times vinculó a Hughes con la CIA y el Glomar, exponiendo el plan. La administración Ford impidió que la CIA llevara a cabo misiones similares.
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“Si bien el Proyecto Azorian no logró todos sus objetivos, fue uno de los mayores robos de inteligencia de la Guerra Fría”, escribió la CIA en una publicación. “Impulsó la tecnología de minería de aguas profundas y el desarrollo de equipo de carga pesada”.
El Sr. Hammond afirmó que si la inteligencia soviética era famosa por su componente humano, la tecnología era superior a la inteligencia estadounidense, y el proyecto Glomar era un ejemplo típico. Este incidente también dio origen al término "respuesta Glomar", y la popular CIA declaró: "Ni confirmamos ni negamos".
Posteriormente, el Glomar realizó algunas operaciones de extracción de petróleo en el océano, antes de ser adquirido por una compañía petrolera y reacondicionado para la producción de petróleo hasta 2015. Los elementos utilizados en el plan de salvamento del submarino se exhiben en el museo.
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Fuente: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm
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