El emocionante plan de la CIA para robar un submarino soviético

En 1974, el buque minero Glomar llamó la atención por su enorme tamaño. Fue avistado por la Armada Soviética mientras operaba frente a las costas de Hawái. Sin embargo, en aquel entonces el público desconocía la verdadera misión de este gigantesco barco.

El buque minero Glomar es una tapadera para una operación secreta de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de Estados Unidos, cuyo plan es rescatar los restos de un submarino soviético, un barco que se cree que contiene muchos secretos de la Guerra Fría, además de estar repleto de misiles balísticos con ojivas nucleares.

El Hughes Glomar Explorer se utilizó para el rescate de submarinos soviéticos.

El submarino soviético K-129 se hundió en 1968. La inteligencia estadounidense creía que, tras dos meses de búsqueda, los funcionarios soviéticos desconocían la ubicación exacta del submarino. Mediante tecnología de rastreo acústico, Washington localizó el lugar del hundimiento, pero Estados Unidos tardó seis años en preparar el plan y el equipo para la compleja operación, denominada "Proyecto Azorian", según Popular Mechanics .

6 años de preparación

Todo comenzó en julio de 1969, cuando la CIA solicitó la ayuda del multimillonario estadounidense Howard Hughes. Pocos esperaban que el magnate apoyara la misión de construir un gigantesco barco para extraer el resto del manganeso en el Pacífico , pero todos se sorprendieron cuando la construcción del Hughes Glomar Explorer comenzó en 1971.

Los artículos sobre el barco eran muy detallados, desde el lugar de construcción del barco en Chester, Pensilvania, hasta la información de que el barco tuvo que pasar por el estrecho de Magallanes en Sudamérica para entrar en el océano Pacífico porque no cabía por el canal de Panamá.

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«El nivel de detalle, la magnitud y la audacia del proyecto fueron asombrosos», declaró Andrew Hammond, conservador del Museo Internacional del Espionaje (EE. UU.). «Requirió años de trabajo paciente. Había mucho que considerar y lo que estaba en juego era enorme, ya que, en esencia, estábamos robando submarinos soviéticos del fondo del océano».

En 1970, ingenieros de la CIA y constructores navales determinaron que la única forma de recuperar el submarino era con un cabrestante de gran potencia. La quilla se colocó en 1971 y la maquinaria del Glomar se diseñó especialmente para adaptarse a su tamaño. El buque terminado se asemejaba a una plataforma petrolífera móvil, con una grúa para el manejo de tuberías, dos plataformas elevadas, una plataforma central que abriría y cerraría la boca del pozo y un sistema de sujeción en forma de garra que serviría como "brazos" para recuperar el submarino. El transporte del equipo especializado también se realizó en secreto en California.

El gancho se utilizó para rescatar el submarino K-129.

La ardua misión

El Glomar llegó al lugar del naufragio el 4 de julio de 1974. Unos 200 tripulantes pasaron semanas en la misión de rescate. Sin embargo, el submarino no era fácil de operar bajo la vigilancia soviética.
"Imagínese que ve un barco soviético acercándose, observando, tomando fotos; eso dificulta la concentración. No se puede descartar la posibilidad de que ocurra algo malo", dijo el Sr. Hammond.

Los soviéticos enviaron buques de vigilancia, incluido un remolcador, a fondear cerca del Glomar durante dos semanas. Helicópteros soviéticos sobrevolaban constantemente el barco, y la tripulación tuvo que cargar contenedores en el helipuerto para evitar el riesgo de un aterrizaje soviético. El documento de la CIA menciona que «se estaban preparando órdenes para destruir inmediatamente el material sensible si los soviéticos intentaban abordar el barco».

Ilustración del proceso mediante el cual el Glomar suelta el gancho de remolque para sacar el submarino hundido.

CAPTURA DE PANTALLA DE MINERÍA EN ALTAS PROFUNDIDADES

Finalmente, el barco logró bajar sus ganchos de remolque para izar el submarino, pero algo falló. A 2700 metros de profundidad, el submarino de 100 metros de eslora se partió repentinamente, y 30 metros de la proa se hundieron en el fondo marino. La tripulación recuperó parte del K-129 a bordo del Glomar tras ocho días. Parte de los restos fueron trasladados al estado de Hawái para su análisis, pero los detalles de la documentación del submarino aún no se han desclasificado.

El plan quedó al descubierto.

Tras seis años de arduo trabajo, el Proyecto Azorian solo logró resultados parciales. Mientras la CIA ponía en marcha su segundo plan, el secreto de los Glomar se fue revelando gradualmente.

Durante un allanamiento en la oficina de Howard Hughes en Los Ángeles, los ladrones obtuvieron documentos que vinculaban al multimillonario y a Glomar con la CIA. Inicialmente, algunos periodistas impidieron deliberadamente que esta información saliera a la luz. Pero en febrero de 1975, el Los Angeles Times vinculó a Hughes con la CIA y Glomar, exponiendo el plan. El gobierno de Gerald Ford impidió que la CIA llevara a cabo misiones similares.

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“Si bien el Proyecto Azorian no logró todos sus objetivos, fue uno de los mayores robos de inteligencia de la Guerra Fría”, escribió la CIA en una publicación. “Impulsó la tecnología para la minería submarina y el desarrollo de equipos de elevación de gran tonelaje”.

El señor Hammond afirmó que si la inteligencia soviética era famosa por su factor humano, la inteligencia estadounidense destacaba por su superioridad tecnológica, y el proyecto Glomar era un ejemplo paradigmático. Este incidente también dio origen al término «respuesta Glomar», y la CIA solía decir: «Ni confirmamos ni negamos».

Posteriormente, el Glomar llevó a cabo algunas operaciones de minería submarina, antes de ser comprado por una compañía petrolera y reacondicionado para producir petróleo hasta 2015. Los artículos utilizados en el plan de salvamento del submarino se exhiben en el museo.

Fuente: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm