La Línea 1 del Metro 'corre' hacia la meta

Los elementos más importantes ya han tomado forma.

Entre la tarde del 4 y la madrugada del 5 de noviembre, decenas de expertos, ingenieros y trabajadores comenzaron a instalar las vigas del puente peatonal para la estación High-Tech Park, parte del proyecto de la línea ferroviaria urbana n.º 1 (línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien). En el tramo de la autopista de Hanói que atraviesa la obra, durante cuatro horas, la policía de tráfico del equipo de policía de tráfico de Rach Chiec estuvo presente para organizar el flujo de tráfico, guiar a los vehículos y dar paso a grúas de más de 400 y 500 toneladas, junto con numerosas máquinas y equipos para instalar las vigas del puente. Este es el primer puente instalado de los nueve puentes peatonales que conectan las estaciones elevadas de la línea de metro. El ramal derecho del puente peatonal que conecta la estación High-Tech Park tiene unos 80 m de longitud, cruza la autopista de Hanói y está dividido en tres tramos (32 m, 26 m y 22 m). Cada tramo consta de dos vigas, con una capacidad de carga de entre 46 y 75 toneladas. El contratista instalará la viga del puente tras completar la construcción de la estructura subyacente, como pilotes perforados, pilares, etc. Se prevé que, tras finalizar la instalación de la viga del puente peatonal el 6 de noviembre, se instalarán el techo, el tablero del puente y la señalización, entre otros elementos. Para limitar el impacto en el tráfico en la autopista de Hanói y la calle Vo Nguyen Giap, el contratista instalará la viga de 0:00 a 4:00 todos los viernes y sábados. Este evento se considera un hito importante que marca el inicio temprano de la formación de una red completa de puentes peatonales, que conectará las estaciones de metro con las zonas residenciales.

Perspectiva del puente peatonal que conecta la línea 1 del metro en el parque de alta tecnología de la ciudad de Thu Duc

Según la información del contratista, los puentes se construyen para conectar las plantas de transferencia de pasajeros de las estaciones elevadas con las zonas residenciales y las estaciones de autobuses laterales. Un lado del puente cruza la carretera paralela a la izquierda de la autopista de Hanói (desde el puente de Saigón hasta Suoi Tien). Por otro lado, el paso elevado cruza la autopista y la carretera paralela a la derecha, lo que facilita la entrada y salida segura de los pasajeros de la estación sin tener que cruzar la calle. El puente peatonal es la última y fundamental pieza estructural del proyecto de la línea 1 del metro. Además de facilitar el transporte de los pasajeros, el proyecto también sirve como salida de emergencia en caso de incidente en la estación. Tras la construcción del puente peatonal que conecta la estación High-Tech Park en diciembre, el contratista continuará con la construcción de la viga del puente peatonal de la estación de Binh Thai. Se prevé la instalación de otros puentes que conectan las estaciones de Phuoc Long, Rach Chiec y Tan Cang en enero y febrero de 2024.

Anteriormente, el Consejo de Administración del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) también anunció con entusiasmo las imágenes de la primera estación de la línea 1 del metro, prácticamente terminada tras casi 10 años de construcción: la estación subterránea del Teatro de la Ciudad. Esta es la segunda de las 14 estaciones de la línea 1 del ferrocarril urbano, cuyas obras comenzaron el 21 de agosto de 2014. Tras casi una década de dificultades con la línea 1 del ferrocarril urbano, hasta la fecha, todos los motivos, colores de las paredes, iluminación... de la primera estación subterránea con la impronta y el estilo arquitectónico del Teatro de la Ciudad han cobrado forma. El área de control de billetes, los asientos de espera, las escaleras, los equipos de servicio al pasajero, como el vestíbulo, las máquinas expendedoras de billetes, las puertas de peaje automáticas... y la sala de información se han instalado completamente. Son espaciosas, limpias y modernas, comparables a las estaciones de trenes urbanos de Japón y Corea.

Imagen de la estación de metro City Theater terminada

Apenas unos días después, se anunció la finalización de las principales obras estructurales y arquitectónicas de la estación de metro Ben Thanh, la más grande de las 14 estaciones de la línea 1 del metro y también la estación central que conectará con otras tres líneas (líneas 2, 3a y 4). Uno de los aspectos arquitectónicos más destacados de la estación Ben Thanh, símbolo de la línea 1 del metro, es la claraboya (ventana superior), que completa toda la parte arquitectónica y se aprecia con gran belleza a través del lente de la cámara. El inversor continúa con la construcción electromecánica, como la instalación del sistema de barreras de andén, las puertas de acceso, las máquinas expendedoras de billetes, las salas eléctricas, los armarios eléctricos principales, los sistemas de señalización e información, así como las restantes obras arquitectónicas menores.

Reclutamiento urgente

Un representante de MAUR informó que se espera que la primera línea de metro de Ciudad Ho Chi Minh esté terminada a finales de este año y que los paquetes de construcción se aceptarán a principios del próximo. En marzo de 2024, se completará la instalación del sistema electromecánico del proyecto. Al mismo tiempo, el contratista revisará, reparará y calibrará cada dispositivo y máquina para garantizar el correcto funcionamiento. MAUR tiene como objetivo completar la construcción de nueve puentes peatonales que conectan las estaciones elevadas de la línea para mediados de 2024, en paralelo con la evaluación de la certificación de seguridad del sistema y la capacitación de conductores y operadores de trenes. Una vez que el proyecto sea aprobado por los organismos de gestión especializados, la línea de metro comenzará a operar comercialmente en julio de 2024.

Ingenieros y obreros trabajaron toda la noche para instalar la viga del paso elevado que conectará la línea 1 del metro.

Para poner en operación comercial la línea 1 del metro, uno de los factores más importantes es completar los recursos humanos para la operación ferroviaria. Recientemente, la Compañía de Ferrocarriles Urbanos No. 1 anunció la contratación de más de 100 personas de mantenimiento para el paquete CP3 (Electromecánica, locomotoras, rieles y mantenimiento de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien). De los cuales, solo para el personal de mantenimiento de locomotoras y rieles aún faltan 50 personas; el personal de mantenimiento ferroviario necesita contratar a 23 personas; los puestos restantes son para los departamentos de información, señalización y suministro de equipos eléctricos... Anteriormente, la Compañía de Ferrocarriles Urbanos No. 1 también publicó un aviso de contratación para 291 puestos, incluidos 142 empleados de estación a cargo de la seguridad y 149 empleados de estación a cargo de los boletos. Los empleados contratados recibirán capacitación y certificados de finalización del programa de capacitación profesional relacionado con la operación de la línea 1 del ferrocarril urbano.

El director de la Compañía de Ferrocarriles Urbanos N.° 1 afirmó que, tras la publicación de la convocatoria, muchos jóvenes se postularon. Se trata de una profesión nueva, y están expuestos a la nueva cultura del metro, por lo que los jóvenes están muy entusiasmados. Ciudad Ho Chi Minh, al igual que otras grandes ciudades de Vietnam, ha identificado los ferrocarriles urbanos como un tipo de transporte público que debe desarrollarse para reducir la congestión vehicular, por lo que se trata de un trabajo estable e interesante con muchas oportunidades de desarrollo. Actualmente, los estudiantes de la clase de Técnico en Despacho de Ferrocarriles Urbanos que participan en la primera fase del programa de formación práctica en Japón han completado el curso y han regresado a casa, listos para la operación comercial de la línea 1 del metro en 2024. Próximamente, los estudiantes continuarán recibiendo formación teórica y práctica exhaustiva a cargo del Consultor General de NJPT y los contratistas del proyecto de formación en Vietnam, directamente en la línea 1 del metro.

Según el plan tarifario de la línea 1 del metro, que está siendo consultado por el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, se aplicarán billetes de ida según la distancia del viaje. La tarifa más baja es de 12.000 VND para trayectos de 5 km o menos; 14.000 VND para trayectos de 5 a 10 km; 16.000 VND para trayectos de 10 a 15 km; y 18.000 VND para trayectos de 15 km o más. El precio del billete mensual general es de 260.000 VND. Además, se pueden adquirir billetes de un día o de tres días, con un precio propuesto de 40.000 VND y 90.000 VND, respectivamente.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm