El oeste de Vietnam logra un avance decisivo.

En el nuevo año 2026, se pondrán en funcionamiento numerosos proyectos de autopistas en el delta del Mekong, incluida la autopista Can Tho-Ca Mau. Esta es una pieza clave que completa el eje de autopistas Norte-Sur del este, desde Lang Son hasta Ca Mau. Estos proyectos de autopistas representan un importante motor para el desarrollo socioeconómico de la región del delta del Mekong en los próximos años.

Desbloquear cuellos de botella

A principios del nuevo año, los habitantes de Ca Mau celebraron con júbilo la inauguración de la autopista Can Tho-Ca Mau. Este año marca la "primera primavera" en la que los residentes de Ca Mau pueden viajar sin interrupciones por la autopista a Ciudad Ho Chi Minh. Respecto a este acontecimiento histórico, el Sr. Nguyen Van Khen, residente del barrio de An Xuyen, expresó su entusiasmo: "Este año cumplo casi 70 años y viajo con frecuencia a Ciudad Ho Chi Minh para recibir tratamiento médico; cada viaje es largo y agotador, de más de 7 horas en coche. Ahora es fantástico, con la autopista, el tiempo de viaje se ha reducido casi a la mitad. Así, el sueño largamente anhelado por los habitantes de Ca Mau finalmente se ha hecho realidad".

Según el Dr. Tran Khac Tam, presidente de la Asociación Empresarial de Soc Trang, la autopista Can Tho -Ca Mau, una vez operativa, solucionará tres problemas clave. En primer lugar, el tiempo de transporte; la reducción significativa del tiempo de viaje entre los centros de producción, procesamiento y consumo permitirá a las empresas ser más proactivas en sus planes de entrega, especialmente para productos agrícolas y acuáticos frescos, que son muy sensibles a las limitaciones de tiempo. En segundo lugar, la estabilidad de la cadena de suministro. La autopista reducirá la congestión, los accidentes y las interrupciones, factores que anteriormente generaban altos costos "ocultos" en la logística. En tercer lugar, proporcionará una conexión rápida con los principales centros de transporte, como el Aeropuerto Internacional de Can Tho, numerosos puertos marítimos y centros logísticos regionales, reduciendo así los costos de tránsito.

En cuanto a la reducción de los costos de transporte, si bien no existen estadísticas oficiales, según la experiencia práctica de las autopistas ya en funcionamiento, la reducción promedio en las rutas principales puede alcanzar entre el 15 % y el 25 % de los costos operativos totales (combustible, depreciación, mano de obra) por viaje. Para la región del delta del Mekong, reducir el tiempo de transporte y tránsito es un factor crucial, ya que contribuye a incrementar el valor agregado de los productos agrícolas y acuáticos y a cumplir mejor con los estrictos estándares del mercado internacional.

Abre muchas oportunidades

Además de ahorrar costes, muchos expertos creen que la autopista Can Tho-Ca Mau tendrá un impacto significativo en la atracción de inversiones y en el cambio de mentalidad productiva. Una buena infraestructura de transporte será un imán para grandes inversores, especialmente para las empresas de inversión extranjera directa (IED) dedicadas al procesamiento de productos agrícolas y pesqueros. Las plantas procesadoras tenderán a ubicarse más cerca de las fuentes de materia prima, en zonas industriales a lo largo de la autopista para optimizar la logística de entrada y salida. La gran y estable demanda de estas fábricas generará una demanda inversa para la producción agrícola : ya no podrá continuar con la producción fragmentada y a pequeña escala tradicional.

El tramo de la autopista Can Tho - Ca Mau que atraviesa la ciudad de Can Tho.

El Sr. Nguyen Phuong Lam, director de la filial de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam en el delta del Mekong, considera que, una vez operativa la autopista Can Tho-Ca Mau, se resolverán rápidamente las deficiencias de la región en materia de infraestructura de transporte y costes logísticos. Las localidades de la región deberían aprovechar esta oportunidad para invertir estratégicamente en la infraestructura restante. Con la reducción de los costes logísticos, se atraerán más empresas nacionales y extranjeras al delta del Mekong, lo que contribuirá al rápido desarrollo económico de la región.

El secretario del Comité Provincial del Partido de Ca Mau, Nguyen Ho Hai, destacó que la autopista Can Tho-Ca Mau es una pieza clave que completa la red de autopistas Norte-Sur, conectando los dos puntos más septentrionales del país, desde Lang Son hasta Ca Mau. Esto permite a Ca Mau romper su monopolio en el transporte por carretera, creando una ruta de transporte de alta velocidad continua que la conecta con provincias y ciudades clave del delta del Mekong y el centro económico de Ciudad Ho Chi Minh.

La reducción de los tiempos de viaje y de los costos logísticos facilitará el acceso a los mercados de los productos clave de la provincia, especialmente los mariscos y productos agrícolas de alta calidad, y mejorará su competitividad. La finalización de la autopista Can Tho-Ca Mau y proyectos posteriores como la autopista Ca Mau-Dat Mui, la carretera a la isla Hon Khoai, el puerto de doble uso de Hon Khoai y la modernización del aeropuerto de Ca Mau, crearán un sistema de infraestructura estratégica integral, decisivo e innovador para el desarrollo de la provincia de Ca Mau en los próximos años.

TUAN QUANG - TAN THAI - CAO PHONG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html