ANTD.VN - El arquitecto Tran Ngoc Chinh, presidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, hizo el comentario anterior al discutir una serie de cuestiones de planificación e implementación de proyectos para explotar mejor el espacio, contribuyendo al desarrollo sostenible del país en la nueva era.
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| Para 2050, Vietnam contará con 33 aeropuertos . Ilustración: Aeropuerto Van Don |
Planificación rápida de la red aeroportuaria
- Reportero: Señor, últimamente se menciona con frecuencia la frase "explotar vigorosamente el espacio", ¿cómo debemos entender esto?
Arquitecto Tran Ngoc Chinh : Recientemente, durante la ceremonia de colocación de la primera piedra del aeropuerto de Gia Binh, el primer ministro Pham Minh Chinh declaró: « Vietnam necesita centrarse en la explotación del espacio exterior, el espacio marítimo y el espacio subterráneo». La explotación del espacio exterior no se limita solo al lanzamiento de naves espaciales y la exploración de planetas, sino que su importancia económica reside en la explotación y el buen funcionamiento de la infraestructura aeronáutica.
Vietnam cuenta actualmente con 22 aeropuertos que atienden a 100 millones de pasajeros al año; y próximamente se prevé la construcción de 33 aeropuertos para uso militar y civil conjunto. En el anuncio del Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión de futuro para 2050, el Ministerio de Transporte afirmó la importancia de la red aeroportuaria, que impulsa el desarrollo socioeconómico.
Desde una perspectiva de planificación, creo que el sistema aeroportuario de nuestro país no es grande.
Con 63 provincias y ciudades repartidas por este territorio en forma de S, es necesario añadir aeropuertos para conectar el comercio y el transporte entre localidades. En particular, los aeropuertos son de gran importancia porque pueden cumplir una doble función: satisfacer las necesidades de la defensa nacional y contribuir al desarrollo económico. Por lo tanto, la implicación del Primer Ministro al hablar de "explotación del espacio" se entiende como la inversión en infraestructura aeroportuaria y el desarrollo de la industria aeronáutica. El desarrollo de la red aeroportuaria es importante y necesario.
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| Arquitecto Tran Ngoc Chinh |
- ¿Qué piensa usted sobre las perspectivas de la economía de Vietnam si logramos explotar fuertemente el espacio?
Como dijo el Primer Ministro: «El país se encuentra en desarrollo, tiene una gran población y un territorio limitado, por lo que debemos aprovechar bien estos espacios para desarrollarnos». Coincido plenamente con la opinión de que el espacio, en particular la economía de la aviación, si se explota adecuadamente, generará grandes beneficios económicos y será un importante motor de crecimiento. En términos más generales, la inversión en infraestructura de transporte se considera un avance decisivo para impulsar el crecimiento del país. La primera tarea importante es planificar bien y, a continuación, encontrar socios para implementar con calidad, rapidez y eficacia.
Según tengo entendido, Estados Unidos, un país con una población de 345 millones de habitantes (tres veces mayor que la de Vietnam), cuenta con más de 19.600 aeropuertos. De estos, casi 5.100 son públicos y más de 14.500 privados. Esta estadística se basa en el uso que se da a los aeropuertos, independientemente de su titularidad. Esto demuestra que, en el país más desarrollado del mundo, se ha desarrollado una densa red aeroportuaria. Recientemente, China ha comenzado a desarrollar con rapidez y fuerza su sistema aeroportuario, no solo para atender las necesidades de viajes y transporte de carga, sino también para los usuarios de helicópteros, aviones privados, etc.
De igual manera, también debemos considerar la planificación anticipada de la infraestructura de transporte, incluyendo una red de aeropuertos, tanto civiles como especializados y de doble uso, en muchas localidades. Una buena planificación, sostenible y a largo plazo, garantiza una alta eficiencia y genera perspectivas económicas.
En cuanto a nuevos proyectos de inversión en infraestructura aeronáutica desde 1975 en nuestro país, aún son muy escasos. El aeropuerto más destacado entre los aeropuertos de nueva construcción es el Aeropuerto Internacional Van Don. Su rápida implementación, su calidad y su gran motivación lo hacen destacar. Lo más impresionante es que Sun Group Corporation invirtió y construyó este aeropuerto. Una empresa completamente nueva en este sector, pero que aun así logró un gran éxito.
Necesidad de atraer "grúas líderes" para aprovechar las oportunidades de desarrollo
- ¿Cómo evalúan la participación de empresas privadas en proyectos aeroportuarios?
Entendiendo el rol de la infraestructura de transporte como un factor clave para el desarrollo económico del país, en los últimos años, muchas localidades han invitado a empresas privadas a invertir en infraestructura de transporte, construyendo autopistas y aeropuertos de gran escala, espaciosos y modernos. Un ejemplo típico es Quang Ninh, una localidad con una buena planificación urbana y un moderno sistema de transporte aéreo, marítimo y terrestre. Cuando asistí a la inauguración del sistema aéreo, marítimo y terrestre de la provincia de Quang Ninh, que incluía el Aeropuerto Internacional Van Don, el Puerto Internacional de Pasajeros de Ha Long y la Autopista Ha Long-Van Don, a finales de 2018, me di cuenta de que el sector privado ha completado proyectos muy complejos con rapidez, eficacia y un alto nivel de calidad. Este trío de infraestructuras cuenta con una buena planificación, alta calidad y es un gran motor.
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| Perspectiva ilustrativa del aeropuerto de Gia Binh, el aeropuerto que Sun Group se comprometió a construir en un plazo de 12 meses. |
En cuanto a aeropuertos, si analizamos el pasado, la inversión en nuevos aeropuertos suele llevar muchos años. Si consideramos los nuevos proyectos de inversión en infraestructura aeronáutica desde 1975 en nuestro país, estos aún son muy limitados. El punto más destacado es el Aeropuerto Internacional Van Don en Quang Ninh. Se trata de un nuevo aeropuerto, construido por una empresa privada, que alcanza el nivel 4E (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional - OACI) y un aeropuerto militar de nivel II. La terminal del aeropuerto tiene un diseño impresionante, lo que la convierte en un punto de encuentro para el mundo del Patrimonio de la Bahía de Ha Long. En particular, el tiempo de implementación de tan solo 24 meses es un récord, lo que requiere una gran inversión y determinación, especialmente en un terreno complejo, lleno de colinas y pantanos, como el de esta zona.
Además de su importancia para el sector aeronáutico, este aeropuerto también se ha convertido en un aeropuerto de rescate durante la pandemia de COVID-19. Esto es de gran importancia y demuestra la rapidez de un aeropuerto que se despliega rápidamente, opera con fluidez y seguridad. También demuestra la capacidad de inversión y construcción del inversor Sun Group.
Hasta ahora, el aeropuerto de Van Don ha desempeñado un papel turístico y, en el futuro, se convertirá en un importante centro logístico para nuestro país y China. De cara al futuro, la exportación de mariscos por vía aérea desde el aeropuerto de Van Don tendrá un gran potencial.
—¿Cómo es posible que Vietnam pueda desplegar más aeropuertos privados con tanta rapidez y eficacia, señor?
Recientemente, el Aeropuerto de Gia Binh (en Bac Ninh) tiene un contratista privado (Sun Group, la compañía que también invierte en la construcción del Aeropuerto Internacional Van Don) que está atrayendo la atención con su compromiso de completar un aeropuerto de doble uso en 12 meses.
Creo que Sun Group es una empresa privada, pero su lema es "Embellecer el territorio", con sueños, aspiraciones y decisiones muy acertadas. Para el desarrollo, se comprometen con el desarrollo del país, especialmente con el del turismo vietnamita. En el ámbito de la infraestructura, Sun Group ha demostrado su capacidad como gran inversor con visión a largo plazo. Los proyectos en los que invierte Sun Group se implementan con rapidez y eficacia, optimizan costes y alcanzan una alta calidad. Prueba de ello son los tres proyectos aéreos, fluviales y viales en Quang Ninh mencionados anteriormente. Todos ellos son proyectos complejos, de gran envergadura y de estándares internacionales.
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| Perspectiva de la terminal del aeropuerto de Gia Binh |
Quizás por eso el Gobierno y el Ministerio de Seguridad Pública siguen seleccionando a esta empresa como contratista para la construcción del Aeropuerto de Gia Binh. Esto seguirá siendo una prueba de fuego para Sun Group. Por el contrario, si cumple con el compromiso de progreso en un plazo de 12 meses y logra una buena calidad, el proyecto seguirá fortaleciendo la confianza en la capacidad de Sun Group, en particular, y de las empresas privadas, en general, para la inversión en infraestructura y proyectos nacionales clave.
Una vez finalizado, gracias a su ubicación estratégica cerca de Hanói, es probable que el aeropuerto de Gia Binh se convierta en un aeropuerto especializado en recibir jefes de estado, similar al aeropuerto de Orly, París (Francia), o al aeropuerto de Vnúkovo, Moscú (Rusia). Por ello, es necesario implementar el aeropuerto de Gia Binh con urgencia para garantizar un progreso rápido y oportuno.
- Por el contrario, por el lado del Gobierno, ¿qué mecanismos y condiciones serán necesarios para que el sector privado participe en la construcción de infraestructura, señor?
En los últimos tiempos, el sector privado ha demostrado su capacidad para desarrollar proyectos clave de infraestructura. Estos proyectos se han implementado con rapidez y decisión, especialmente sin exceder el presupuesto, lo que demuestra el espíritu de lucha contra el despilfarro y el ahorro de enormes recursos para el país.
Las empresas privadas son capaces de desempeñar importantes tareas para el desarrollo de la nación. Por lo tanto, en mi opinión, el Gobierno necesita implementar políticas para atraer inversión, como préstamos preferenciales y mecanismos adecuados para satisfacer las necesidades del desarrollo integral y armonioso del país, las empresas y la población.
La planificación juega un papel importante en este sentido. Cuando existen leyes claras y una planificación anticipada, las empresas pueden proponer su participación en proyectos. En mi opinión, estas políticas se propondrán según cada proyecto y contexto. Sin embargo, es necesario estudiar con antelación la creación de un mecanismo de políticas que promueva la participación de las empresas privadas en la inversión en infraestructura de transporte en general, y en aeropuertos en particular, para lograr un avance significativo en la infraestructura de transporte y satisfacer las necesidades del desarrollo nacional en la nueva era.
¡Gracias!
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Fuente: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd
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