Para 2026: ¿Será tan fácil reemplazar las baterías de las motocicletas eléctricas como comprar gasolina?

VTV.vn - Muchos fabricantes de motocicletas en Vietnam están desplegando rápidamente sistemas de intercambio de baterías para allanar el camino al mercado de las motocicletas eléctricas, que se prevé que experimente un auge el próximo año.

El mercado vietnamita de motocicletas eléctricas se enfrenta a un punto de inflexión crucial, ya que los fabricantes están implementando simultáneamente sistemas de intercambio rápido de baterías. Muchos gigantes de la industria se apresuran a allanar el camino para el auge previsto de los vehículos ecológicos en el próximo año.

Avances fulgurantes hacia una transformación ecológica.

Se han instalado cabinas de intercambio de baterías para motocicletas eléctricas de la marca VinFast en la calle Pham Ngoc Thach, en Hanói.

VinFast está expandiendo agresivamente su red nacional de estaciones de intercambio de baterías. Comenzando con las primeras 1000 estaciones en octubre de 2025, la compañía se ha expandido rápidamente hasta alcanzar las 50 000 estaciones a finales de este año y aspira a llegar a las 150 000 en un futuro próximo. Con una tarifa mensual de alquiler de batería de 200 000 VND y una tarifa de intercambio de 9000 VND para una batería de 1,5 kWh, los usuarios pueden mantener una autonomía de hasta 85 km en condiciones ideales. Para hacer realidad esta densa red, V-Green, la unidad de desarrollo de infraestructura de VinFast, se ha asociado con importantes empresas como The Gioi Dien Thoai (Mobile World) yFPT para instalar estaciones en tiendas minoristas de todo el país.

V-Green también está implementando un modelo de franquicia de quioscos de intercambio de baterías con una inversión de 210 millones de VND por quiosco, junto con el compromiso de garantizar ingresos durante los primeros 5 años y la posibilidad de recuperar la inversión después de aproximadamente 2,5 años. Un estudio en Hanói muestra que han aparecido muchos quioscos de intercambio de baterías cerca de paradas de autobús y tiendas de tecnología. Sin embargo, a pesar de estar conectados a la electricidad, el sistema se encuentra actualmente en fase de espera, ya que no se espera que las motocicletas eléctricas compatibles estén oficialmente disponibles para la venta hasta principios de 2026. En Ciudad Ho Chi Minh, la empresa también propone instalar 10 000 quioscos adicionales en aceras adecuadas, cerca de escuelas y oficinas administrativas, para dar servicio a más de 400 000 conductores de servicios de transporte y repartidores durante el primer trimestre de 2026.

La llegada de importantes actores a la industria de las motocicletas.

La estación de intercambio de baterías de Selex Motors y las motocicletas eléctricas EVGO operarán como una entidad unificada a partir del 14 de junio. Foto: Lam Anh.

Selex Motors también es un nombre destacado, habiendo desplegado aproximadamente 90 estaciones automatizadas de intercambio de baterías en Hanoi, Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh desde mediados de 2023. Si bien actualmente se centra principalmente en clientes de reparto, la colaboración de Selex Motors con DK Bike para compartir su red de baterías brindará a los usuarios más opciones para acceder a la infraestructura existente. Para no quedarse atrás, Honda Vietnam también ha presentado su sistema de intercambio de baterías Power Pack Exchanger e:, que se espera que se lance oficialmente a principios de 2026 en los concesionarios HEAD autorizados. Los usuarios pueden buscar estaciones a través de una aplicación móvil y disfrutar del servicio de forma gratuita. Actualmente, la línea e: CUV de la compañía se está probando en 19 ubicaciones en las principales ciudades, aunque el suministro de baterías in situ todavía está en fase de desarrollo.

Se prevé que los gabinetes de intercambio de baterías de Honda se lancen próximamente en Vietnam.

La competencia se intensifica, ya que se espera que Yamaha Motor Vietnam anuncie a finales de diciembre los detalles de su plan para unirse al ecosistema de intercambio de baterías. Mientras tanto, TMT Motors, a pesar de haber anunciado previamente el lanzamiento de cinco modelos de motocicletas eléctricas junto con un sistema de estaciones de carga públicas para finales de 2025, actualmente espera más información por parte de la compañía.

El problema común estándar para un futuro sostenible.

Profesor asociado, doctor en filosofía, Dam Hoang Phuc, Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói.

Desde la perspectiva de un experto, el Dr. Dam Hoang Phuc, profesor asociado de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi, considera que el intercambio de baterías ofrece una comodidad óptima, eliminando las preocupaciones sobre el tiempo de carga y la autonomía. Con un tiempo de intercambio de baterías comparable al de repostar, las motocicletas eléctricas serán más atractivas que nunca. Sin embargo, también señala las barreras psicológicas que enfrentan los usuarios con respecto a la posibilidad de cambiar las baterías viejas, así como la presión sobre la cantidad total de baterías de repuesto que necesita la sociedad. "Los fabricantes deberían sentarse a negociar para desarrollar una batería con los mismos estándares, diseño y tamaño para uso universal. Esto podría reducir la cantidad de baterías necesarias y fomentar el uso de motocicletas eléctricas, ya que las baterías se pueden intercambiar en cualquier lugar, independientemente de la marca", analizó el Dr. Phuc.

El Sr. Dinh Trong Khang, subdirector del Instituto de Ciencias Ambientales del Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte (Ministerio de Construcción), comparte la opinión de que se necesita un estándar unificado y considera que debería existir un estándar común para los puertos de carga y las baterías, de modo que los fabricantes puedan implementarlo de manera uniforme. Si bien reconoce que imponer un tamaño único de batería representa un gran desafío debido a la dependencia del diseño y el rendimiento de cada modelo de vehículo, el Sr. Khang enfatizó que, para un desarrollo sostenible, la infraestructura de transporte eléctrico debe combinar armoniosamente soluciones de carga doméstica, estaciones de carga públicas y una red de modernos gabinetes de intercambio de baterías.

Fuente: https://vtv.vn/nam-2026-doi-pin-xe-may-dien-se-de-nhu-mua-xang-100251224154155475.htm