Siguiendo la tendencia de la digitalización, en los últimos tiempos, los pescadores de la provincia de Quang Tri han aplicado activamente la transformación digital y equipos modernos en la pesca. De esta manera, han mejorado la eficiencia de la pesca y garantizado la seguridad marítima durante las operaciones en el mar.
Barcos pesqueros de la ciudad de Cua Viet, distrito de Gio Linh, utilizan equipos modernos para la explotación de mariscos - Foto: LA
Para garantizar la seguridad de las travesías marítimas y reducir el tiempo de viaje a las zonas de pesca, en 2023, el pescador Nguyen Van Ngoc, de la localidad de Cua Viet, distrito de Gio Linh, propietario del barco pesquero número QT 92756TS, invirtió 50 millones de VND en la instalación de un sistema de gobierno automático en su embarcación. El Sr. Ngoc explicó que el sistema de gobierno automático consta de cuatro componentes principales: una brújula electrónica con GPS integrado, de alta precisión en diversas condiciones meteorológicas y con un margen de error de +/- 0,050, que ayuda a determinar la posición y estabilizar la dirección de la navegación; una pantalla de control de 7 pulgadas con un sistema de procesamiento de datos integrado; y una unidad de retroalimentación del ángulo del timón, diseñada para sistemas de gobierno marino estándar y de embrague.
Según el Sr. Ngoc, la ventaja del dispositivo de gobierno automático es su fácil manejo: basta con seleccionar la dirección o las coordenadas de destino en la pantalla y guardar hasta 20 puntos. El control se realiza con cuatro modos de conducción flexibles: volante, conducción remota, dirección y punto de referencia. La función de conducción remota permite al conductor alejarse de la cabina, pero mantener el control del barco pesquero como si estuviera conduciendo con el volante.
Además, para garantizar la seguridad durante la conducción automática, el dispositivo también tiene funciones de alarma de advertencia para el capitán como: alarma de desviación, sobrecarga del timón, sensor de movimiento, advertencia de velocidad de crucero y alarma de destino... En particular, el dispositivo también tiene un sensor de alarma anti-sueño; alarma al detectar que no hay nadie de guardia en la cabina para garantizar la seguridad de las personas y los barcos pesqueros que operan en el mar.
El Sr. Ngoc comentó que su barco pesquero tiene una capacidad de más de 400 CV, trabaja en la industria de la pesca de arrastre de altura y a menudo participa en la pesca en aguas lejanas. La mayor dificultad para él y otros barcos pesqueros es tener que gobernar el barco continuamente durante decenas de horas, a veces quedándose dormido y perdiendo el control con facilidad, desviándose de las coordenadas del destino, lo que resulta en barcos pesqueros inseguros y desperdiciando combustible.
Pero desde la instalación del piloto automático, solo necesita elegir la dirección o establecer las coordenadas del destino y la máquina dirigirá automáticamente el barco pesquero al lugar correcto en la distancia más corta. Esto no solo garantiza la salud del conductor, sino que también reduce el tiempo de viaje a las zonas de pesca, ahorra combustible y maximiza las ganancias de cada viaje.
“En promedio, cada viaje en el mar me ahorra entre 4 y 5 millones de VND en combustible en comparación con antes. En particular, ya no tengo que mirar constantemente la brújula para ajustar el rumbo. Además, puedo aprovechar mi tiempo libre en el mar para descansar o hacer otras tareas sin tener que preocuparme de que el barco pesquero se desvíe como antes”, dijo el Sr. Ngoc.
El pescador Bui Dinh Chien, de la ciudad de Cua Viet y propietario de tres barcos pesqueros de más de 15 metros de eslora, comentó que antes, cada vez que salía al mar, sus barcos solían perder la señal y no podían contactar con su familia ni con la estación costera del Departamento de Pesca. Sin embargo, desde la instalación del dispositivo de monitoreo de navegación, la señal se actualiza con la parte continental las 24 horas, los 7 días de la semana.
Todo el proceso de operaciones en el mar se actualiza en el sistema y el armador puede consultarlo fácilmente en la aplicación de su teléfono, lo que le permite disponer de una ruta de explotación eficaz. Además, ante condiciones meteorológicas adversas o un barco pesquero en peligro en el mar, el dispositivo de posicionamiento enviará rápidamente una señal de apoyo para que el equipo de rescate encuentre fácilmente la ubicación exacta del barco.
Desde que instalé el dispositivo de monitoreo de navegación, ya no es necesario seguir a los barcos pesqueros en alta mar. Con solo un teléfono inteligente con conexión a internet, puedo estar en casa y saber exactamente dónde están pescando mis barcos. Si un barco pesquero entra en una zona no autorizada, el dispositivo envía una señal de advertencia para que podamos controlar la zona de pesca, añadió el Sr. Chien.
Según el Director del Subdepartamento de Pesca, Phan Huu Thang, en los últimos años, los pescadores de la provincia han aplicado con audacia equipos modernos en la pesca, como dispositivos de posicionamiento por satélite en los barcos de pesca; buscadores de peces ultrasónicos que se han actualizado y mejorado a través de generaciones, como: detección vertical, horizontal y fotográfica; dispositivos de radar para la gestión de redes, prevención de colisiones en el mar; dispositivos de identificación automática AIS para garantizar la seguridad de las personas y los barcos de pesca cuando operan en el mar; dispositivos de comunicación de onda corta HF, dispositivos de comunicación de mediano y largo alcance y hasta ahora, se han aplicado dispositivos de comunicación con posicionamiento satelital integrado.
En cuanto a la gestión de buques pesqueros, hasta la fecha, 188 de 190 buques pesqueros con eslora igual o superior a 15 m cuentan con equipos de monitoreo de navegación, lo que representa un 98,94 % de la cobertura. Se han actualizado los datos de 440 buques pesqueros en el Sistema Nacional de Bases de Datos Pesqueros (VNFishbase), alcanzando el 100 %. Esta base de datos es bastante completa y gestiona información sobre el registro, la inspección, las cuotas y las licencias de pesca de los buques pesqueros; datos sobre puertos pesqueros, refugios antitormentas; datos sobre bitácoras e informes de pesca; confirmación de materiales acuáticos explotados; y certificación del origen de dichos productos.
Cada vez que un barco atraca, los pescadores completan los trámites para certificar el origen de los productos pesqueros explotados. Solo necesitan ingresar el número de la embarcación en el Sistema VNFishbase para conocer su recorrido en el mar, lo que sirve como base para confirmar el origen de los productos. A través del Sistema VNFishbase, el objetivo es monitorear y gestionar el 100% de la información digital sobre las actividades de los buques pesqueros desde su salida del puerto para la explotación, el atraque y la descarga, hasta el registro, así como el sistema de datos de explotación y comercialización de los pescadores.
Según el Sr. Thang, el Departamento de Pesca está trabajando actualmente con las unidades pertinentes para implementar el Sistema de Software de Trazabilidad Electrónica para Productos Acuáticos Explotados (CDT VN) que se ejecuta en los sistemas operativos IOS y Android para controlar los barcos pesqueros que entran y salen de los puertos, recopilar y presentar registros de pesca, monitorear el volumen de productos acuáticos descargados a través de los puertos, emitir recibos, certificados de materia prima y certificados de origen de productos acuáticos explotados de acuerdo con las regulaciones.
Se trata de un software de aplicación de trazabilidad electrónica de productos del mar desarrollado e implementado en todo el país por el Departamento de Pesca del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, que implementa la trazabilidad de los productos del mar explotados a nivel nacional.
La aplicación garantizará las funciones de todas las partes participantes, incluidos: pescadores, fábricas de procesamiento de productos del mar, organizaciones de gestión de puertos pesqueros, guardias fronterizos y departamentos de pesca de acuerdo con los procedimientos legales, ayudando a que los pasos de trazabilidad sean transparentes y avanzando hacia la automatización total del proceso para reemplazar la trazabilidad actual basada en papel.
Esta es también una de las soluciones importantes para eliminar la advertencia de “tarjeta amarilla” de la Unión Europea (CE) para los productos del mar vietnamitas.
Inclinarse
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Fuente: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm
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