Esos anuncios fríos e impersonales obligan a los residentes a aparcar al aire libre, lo cual resulta incómodo e inseguro. Esta paradoja revela que, si bien el transporte ecológico avanza a pasos agigantados, la infraestructura y las normas de seguridad permanecen estancadas.
El sótano se convirtió en un punto de encuentro.
En la madrugada del 3 de diciembre de 2025, el ambiente en el vestíbulo del edificio HH Linh Dam (distrito de Hoang Liet, Hanói ) estaba impregnado de una sensación de ansiedad compartida. HH Linh Dam, conocido como el complejo de apartamentos con mayor densidad de población de la capital, con aproximadamente 9000 apartamentos y entre 30 000 y 35 000 residentes, recibió un aviso de la junta directiva: a partir del 1 de febrero de 2026, el estacionamiento de vehículos eléctricos (motos y bicicletas eléctricas) en el sótano quedará completamente suspendido. Los vehículos eléctricos ya estacionados antes de esta fecha se conservarán temporalmente; pero a partir de febrero, ya no habrá estacionamiento seguro dentro del edificio.
Para muchos residentes de la zona, el anuncio fue una sorpresa. Para ellos, los vehículos eléctricos son una opción práctica, ideal para la vida urbana: ligeros, económicos y respetuosos con el medio ambiente. La Sra. Nguyen Thi Lieu (45 años, residente del edificio HH2A), una de las usuarias de motocicletas eléctricas, comentó: “Me indigna la falta de coherencia en las normas. Mientras que el edificio prohíbe aparcar motocicletas eléctricas en el sótano, muchas calles del centro pronto prohibirán los vehículos de gasolina. Compré legalmente una motocicleta eléctrica, tengo seguro a todo riesgo y, sin embargo, no me permiten aparcarla en el sótano de mi edificio”.
La situación en la presa HH Linh no es una excepción. En Ciudad Ho Chi Minh , el edificio de apartamentos Tan Phuoc también emitió un aviso el 23 de julio de 2025: "No aceptaremos vehículos eléctricos (bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas, automóviles eléctricos) para estacionar en el sótano".
El anuncio de muchos edificios de apartamentos que prohíben las motocicletas y las bicicletas eléctricas ha dividido a los residentes. Un grupo apoya la prohibición, argumentando que el estacionamiento subterráneo reducido y el riesgo de incendio por baterías sueltas les generan inseguridad; la seguridad colectiva debe ser primordial. El otro grupo se opone a la prohibición, argumentando que es demasiado abrupta y afecta los derechos de quienes han optado por vehículos eléctricos por su rentabilidad, comodidad y respeto al medio ambiente.
El Dr. Do Van Dung, profesor asociado y vicepresidente de la Asociación de Maquinaria Automotriz y Eléctrica de Ciudad Ho Chi Minh, considera que las principales preocupaciones se derivan de la infraestructura de carga inadecuada y la dificultad para controlar la calidad de las baterías en el mercado. Para los edificios de apartamentos más antiguos, sugiere que la solución más razonable es planificar áreas de carga exteriores cubiertas y equipadas con sensores térmicos para reducir los riesgos. El Dr. Dung enfatizó: "A largo plazo, las autoridades deberían estudiar modelos de intercambio de baterías como los que se utilizan en algunos países desarrollados, en lugar de la carga directa dentro de las zonas residenciales".
¿Por qué muchos edificios de apartamentos están prohibiendo el estacionamiento de vehículos eléctricos? No es porque "odien" los vehículos eléctricos, sino más bien por la presión derivada de tres preocupaciones reales. Primero, existe el riesgo de incendio y explosión: las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos pueden fallar durante la carga o un almacenamiento inadecuado, y cuando esto ocurre en un espacio cerrado, las consecuencias pueden ser rápidas y graves. Segundo, hay una falta de infraestructura adecuada, ya que muchos edificios antiguos fueron diseñados antes de que existieran los vehículos eléctricos, y carecen de áreas de estacionamiento exclusivas, sistemas de ventilación, soluciones especializadas contra incendios y estaciones de carga estándar. Finalmente, el estacionamiento subterráneo se sobrecarga fácilmente cuando el número de vehículos, tanto de gasolina como eléctricos, aumenta drásticamente; esta es la razón que esgrimió la Junta de Administración del Edificio de Apartamentos Linh Dam para suspender temporalmente el estacionamiento de motocicletas eléctricas.
Estas preocupaciones no son infundadas. Tras el incendio en un edificio de miniapartamentos en la calle Khuong Ha (antes distrito de Thanh Xuan, Hanói) la noche del 12 de septiembre de 2023, las autoridades también solicitaron la retirada de vehículos eléctricos de sótanos y salidas para minimizar los riesgos. Aparentemente, las prohibiciones responden al deseo de proteger la seguridad; sin embargo, muchos expertos y residentes reiteran un punto clave: una prohibición total es solo una medida a corto plazo y no puede sustituir una estrategia a largo plazo que incluya la estandarización de la infraestructura y una gestión profesional.
Desde una perspectiva urbana, la ola de restricciones al acceso de vehículos eléctricos por parte de la administración de edificios refleja una importante deficiencia en el sistema actual de normas de construcción. Según el Censo de Población y Vivienda de 2019, Hanói tiene el mayor porcentaje de residentes que viven en edificios de apartamentos a nivel nacional, con un 12,9 %. Sin embargo, los edificios de apartamentos existentes están diseñados y construidos según la norma QCVN 04:2021/BXD, que carece de disposiciones relativas a estaciones o postes de carga para vehículos eléctricos, no exige ventilación y extracción de aire independientes para las áreas que albergan vehículos eléctricos y no aborda la distancia de seguridad entre vehículos eléctricos y de gasolina. Cuando las normas no se adaptan a la realidad, los sótanos, originalmente diseñados como estacionamientos generales, se convierten en un cuello de botella para la estrategia general de transporte sostenible de la ciudad.
Prohibir los vehículos eléctricos podría reducir los riesgos inmediatos para un edificio, pero el precio recae sobre los residentes: quienes fueron incentivados a usar vehículos limpios ahora se encuentran sin estacionamiento en sus propias casas. Según el artículo 144 de la Ley de Vivienda de 2023, las áreas de estacionamiento deben estar disponibles para los propietarios independientemente del tipo de vehículo. Si un edificio desea diseñar un área de carga para vehículos eléctricos, debe cumplir con ciertos estándares, pero no existen regulaciones que permitan a los edificios de apartamentos prohibir arbitrariamente todos los vehículos eléctricos.
El coronel Ngo Van Xiem, ex vicerrector de la Universidad de Prevención y Lucha contra Incendios, comentó que la negativa de la administración del edificio a permitir el estacionamiento de vehículos eléctricos en el sótano está generando dificultades para los residentes. Argumentó que garantizar la seguridad contra incendios no radica en prohibiciones, sino en normas claras y disposiciones adecuadas: las áreas de carga, si se ubican en el sótano, deben estar completamente aisladas de los vehículos de gasolina mediante tabiques y soluciones técnicas; mezclar ambos tipos de vehículos en el mismo espacio cerrado es lo que realmente representa un riesgo.
Además, si bien el gobierno está fomentando activamente el transporte limpio, desde motocicletas eléctricas hasta automóviles eléctricos, prohibir los vehículos eléctricos en un edificio de apartamentos densamente poblado como HH Linh Dam va claramente en contra de esta política.
No es casualidad que el 4 de diciembre de 2025, el Comité Popular del distrito de Hoang Liet solicitara a la Junta Directiva del Complejo de Apartamentos Linh Dam que revocara la prohibición, argumentando que esta era ilegal a menos que fuera impuesta por una autoridad competente. El distrito también solicitó un aumento de las patrullas y el mantenimiento del sistema de prevención y extinción de incendios si se seguía permitiendo la circulación de vehículos eléctricos.
La situación en HH Linh Dam y en muchos otros edificios de apartamentos demuestra que la prohibición de estacionar vehículos eléctricos ha provocado una serie de problemas: los residentes pierden plazas de aparcamiento seguras y se ven obligados a estacionar en solares vacíos o zonas comunes, donde la lluvia y el sol pueden dañar fácilmente sus vehículos; tienen dificultades para encontrar estaciones de carga, viven en la inseguridad y algunos incluso han considerado vender sus vehículos para volver a usar coches de gasolina. Más importante aún, la prohibición contradice las políticas de transporte sostenible que Hanói y Ciudad Ho Chi Minh están impulsando para reducir las emisiones.
De la prohibición a la estandarización
Los expertos enfatizan que la solución debe pasar de una mentalidad de "prohibición" a un enfoque de "gestión, estandarización y apoyo": en lugar de prohibir los vehículos eléctricos, se debe establecer un sistema estandarizado y un mecanismo operativo seguro. En primer lugar, deben existir estándares obligatorios para las áreas de estacionamiento y carga de vehículos eléctricos en edificios de apartamentos: desde el área de distribución, los sistemas de ventilación y la distancia de seguridad con respecto a los vehículos de gasolina hasta la capacidad de carga eléctrica y las soluciones de prevención de incendios. El profesor asociado Dr. Vu Anh Tuan, director del Centro de Investigación de Transporte de la Universidad Vietnamita-Alemana, afirmó: "Para utilizar vehículos eléctricos en áreas urbanas, el estacionamiento subterráneo debe estar estandarizado. Sin estándares, no podemos esperar que los edificios lo gestionen por sí mismos. Además, debe existir una hoja de ruta para la renovación de edificios de apartamentos antiguos". Abogando por una fase de transición, el experto en infraestructura Nguyen Khanh Nguyen propuso un modelo que permite a los edificios antiguos instalar gradualmente sistemas de carga de baja potencia bajo supervisión, en lugar de actualizar inmediatamente todo el sistema.
Según Dao Viet Long, subdirector del Departamento de Construcción de Hanói, el Departamento también propondrá a los Ministerios de Construcción , Industria y Comercio, y Ciencia y Tecnología, en función de sus funciones y responsabilidades, que emitan con prontitud reglamentos y normas para los espacios de estacionamiento en los sótanos de los edificios de apartamentos para garantizar la seguridad absoluta contra incendios.
Otro pilar fundamental es la unificación del mecanismo de gestión, pasando de la "prohibición" a la "zonificación segura": los edificios podrían separar áreas para vehículos de gasolina y eléctricos, de forma similar a los modelos de Singapur o Pekín (China), con regulaciones sobre inspecciones periódicas de baterías, tipos de carga permitidos, sensores térmicos, alarmas contra incendios específicas y cámaras de vigilancia en las zonas de carga. Por último, el Estado debe financiar la conversión de infraestructuras, de forma similar al Reino Unido o China, donde el presupuesto o el fondo ambiental contribuye a la financiación de equipos de seguridad contra incendios, sistemas eléctricos y cableado para edificios de apartamentos antiguos, con el fin de ayudar a los promotores y administradores a superar su reticencia a renovar los sótanos.
Si queremos que la gente se pase realmente al transporte ecológico, lo que tenemos que hacer no es imponer prohibiciones, sino allanar el camino, literalmente, con túneles subterráneos seguros, preparados para un futuro de transporte ecológico.
Fuente: https://nhandan.vn/nghich-ly-tang-ham-cam-xe-dien-noi-do-han-che-xe-xang-post931445.html
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